turvaistuimen rouva

salvan painorajat: koko tarina

mikä on salpa?

salpa tarkoittaa lasten Alavankkureita ja kiinnikkeitä. Alaankkurit ovat tapa kytkeä turvaistuin ajoneuvoon, jossa ei käytetä ajoneuvon turvavöitä. Lieka on lisähihna, joka kiinnittää turvaistuimen yläosan ajoneuvon runkoon.

jäykkä salpa: Clek Foonf jäykillä alavankkureilla (ympyröity sinisellä)

onko salpa turvallisempi kuin turvavyö?

ei!** Turvavyöt ovat aina olleet erittäin turvallinen ja tehokas tapa varmistaa auton istuin… ongelmana on, että saada turvallinen asennus turvavyö on usein hämmentävää ja haastavaa. Salpa keksittiin yrityksenä vähentää turvaistuinten väärinkäyttöä antamalla vanhemmille helpompi tapa kiinnittää lapsen turvaistuin ajoneuvoon. Valitettavasti salpa ei vähentänyt turvaistuinten väärinkäyttöastetta, vaan väärinkäyttöaste on edelleen noin 90 prosenttia.

NO … EHKÄ ON OLEMASSA YKSI SALVATYYPPI, JOKA ON TURVALLISEMPI.

**muutamissa turvaistuimissa Yhdysvalloissa, mutta laajalti kaikkialla Euroopassa, on yksi salvan alalaji, joka saattaa olla turvallisempi kuin muunlaiset salvat, mutta myös turvavyö. “Jäykkä salpa “on, kun alempi ankkuri liittimet on tiukasti kytketty teräsrunko Lapsen turvaistuin; tämä on toisin kuin” joustava salpa”, jossa alempi ankkuri liittimet on ommeltu joustava hihna, joka sinun täytyy kiristää. Jäykkä salpa, kiinnittämällä suoraan lapsen turvaistuimen teräsrungon auton teräsrunkoon, eliminoi käytännössä turvaistuimen sivuttaissuuntaisen liikkeen sivutörmäyksessä. Sellaisenaan jäykkä salpa voi paremmin pitää lapsen kehon istuimen kuoren sisällä ja vähentää lapsen kehon mahdollisuutta osua ajoneuvon kovaan rakenteeseen, koska lapsen istuin ei voi liikkua niin paljon sivusuunnassa kuin joustavalla salvalla tai turvavyöllä.

ajoneuvon istuin, jossa alempi ankkuri ja tunnus muovisella pisteellä

mitkä ovat alemmat ankkurit?

Alavankkurit ovat ajoneuvon istuimen halkeamassa olevia metallitankoja. Ankkurit, jotka ovat tyypillisesti näkymättömissä, on usein merkitty pienellä merkillä tai muovisella pisteellä ajoneuvon istuimen selkänojaan.

MITKÄ OVAT ALEMMAT ANKKURILIITTIMET?

matalampia ankkuriliittimiä löytyy kaikista takasuuntaisista istuimista, eteenpäin suunnatuista istuimista ja joistakin vahvistimista. Ne ovat yleensä tyypillisesti koukku tai “nitoja” lopussa hihna. Alemmat ankkuriliittimet kiinnittyvät alempiin ankkureihin ajoneuvon istuimen halkeamassa.

KÄYTÄNKÖ TURVAVYÖTÄ JA ALAVANKKUREITA YHTÄ AIKAA?

ei (yleensä). Ajoneuvon turvavyön sijasta käytetään tyypillisesti alempia ankkureita.

on muutamia poikkeuksia. Yleisin poikkeus on salpaa tarjoavat tehostinistuimet, joissa alemmat ankkurit kiinnittävät tehostimen ajoneuvoon, minkä jälkeen ajoneuvon turvavyö menee lapsen kehon poikki lapsen kiinnittämiseksi.

5-pistevyöistuimissa on nykyisin vain 2 istuinta, joissa voi käyttää alavankkureita ja turvavyötä. 1. Eteenpäin suunnatussa clek Foonf-istuimessa (convertible seat) käytetään jäykkiä alavankkuriliittimiä ja ajoneuvon turvavyötä (ja myös lietettä), mikä käytännössä kumoaa koko jäljempänä esitetyn ongelman siitä, että alavankkureilla on painorajoitukset. 2. Nuna Pipa-turvaistuin mahdollistaa myös jäykän alemman ankkuriliittimen ja ajoneuvon turvavyön käytön.

VOINKO KÄYTTÄÄ TURVAVYÖTÄ JA ALAVANKKUREITA YHTÄ AIKAA?

ellei sinulla ole nuna Pipa-alustaa tai eteenpäin suunnattua Clek Foonf-alustaa, et voi käyttää molempia. Luota siihen, että turvaistuinten valmistaja tuntee istuimensa parhaiten. Elleivät he käske käyttää molempia, he eivät halua sinun käyttävän molempia.

identtiset istuimet, joissa on identtiset nuket, paitsi että kauempana oleva istuin ei käytä lietettä, lähempänä oleva istuin on. Lieka vähentää pään liikettä eteenpäin 6 tuumaa!!!

MIKÄ ON LIEKA?

lieka on jokaisen eteenpäin suunnatun turvaistuimen tärkein osa. Kytkimet (kutsutaan myös yläkiinnityshihnoiksi) ovat tapa kytkeä lapsen turvaistuimen yläosa ajoneuvoon. Se on kaksiosainen järjestelmä.: ajoneuvossa on oltava kiinnitysankkuri ja turvaistuimessa turvavyö. Kytkimiä ei koskaan käytetä itse, vaan niitä käytetään aina alempien ankkureiden tai ajoneuvon turvavyön lisäksi. Turvavyöt löytyvät jokaisen eteen suunnatun turvaistuimen päältä-ja myös joistakin korokkeista. Vaikka kaikissa vaihdettavissa istuimissa on kytkinhihnat (koska avoautoja voidaan käyttää eteenpäin), vain harvat sallivat Kytkimen käytön, kun istuin on selkä menosuuntaan.

MIKÄ ON LIEKA?

kiinnikkeet pienentävät sitä, kuinka pitkälle lapsen pää liikkuu törmäyksessä eteenpäin 6-8 senttiä. Lieka-aineet ovat erittäin tärkeitä lapsen aivojen ja selkäytimen turvallisuudessa. Kiinnikkeet levittävät törmäyksen aiheuttaman rasituksen isommalle alueelle turvaistuimessa sen sijaan, että rasitus keskitettäisiin vyöpolkua pitkin. Joissakin turvaistuimissa turvavyöt antavat turvaistuimen sivuille mahdollisuuden koteloitua sen sijaan, että turvaistuimen sivut heiluisivat ulospäin.

MISSÄ LASTENISTUIMISSA ON ALAVANKKURIT? KUMMALLA ON LIETETTÄ?

TURVAISTUINTYYPPI ALAVANKKURIT? HUIPPUHIIHTÄJÄ?
vain selkä menosuuntaan suunnattu kantoaalto ei

(poikkeus: kun carrier myydään ilman perustaa)

ei
selkä menosuuntaan-vain pohja Kyllä ei
selkä menosuuntaan suunnattu Avoauto Kyllä Kyllä

(muutamissa sallitaan liesituen käyttö, kun istuin on selkä menosuuntaan päin)

eteenpäin suunnatut 5-pistevyöt Kyllä Kyllä
BOOSTER, jossa korkea selkä ehkä

(joissakin sallitaan alempien ankkureiden käyttö tehostustilassa)

ehkä

(jotkut sallivat liekojen käytön tehostetilassa)

tehosterokotus ilman selkää ehkä

(joissakin sallitaan alempien ankkureiden käyttö tehostetilassa)

ei

alemmat ANKKURIPAINORAJAT

miksi alemmilla ankkureilla on painorajat?

on olemassa huoli siitä, että ajoneuvon alemmat ankkurit eivät välttämättä ole tarpeeksi vahvoja pitämään painavampia lapsia painavammilla istuimilla joissakin kolareissa. Kolarissa lapsen ja turvaistuimen yhteenlaskettu paino vetää ja rasittaa alempia ankkureita. Kun salpa sai alkunsa, yli 40-kiloiselle lapselle ei ollut olemassa 5-pistevaljaita ja useimmat turvaistuimet painoivat selvästi alle 20 kiloa. Nykyään turvaistuimet tyypillisesti mahtuu raskaampia lapsia noin 5 kohta valjaat sopiva lapsille jopa 90 kiloa. Lisäksi turvaistuimet ovat myös painavampia; monet painavat 20-25 kiloa ja yksi painaa 36 kiloa!

ONKO TAPAHTUNUT KAATUMISIA, JOISSA ALAVANKKURIT PETTIVÄT TAI RIKKOUTUIVAT?

kolme kolaritestilaboratoriossa, mutta yksikään oikeassa maailmassa ei kolaroi.

jos alempi ankkuri rikkoutuisi törmäyksessä, se tapahtuu todennäköisimmin painavamman lapsen ollessa raskaammalla turvaistuimella suuremmassa nopeudessa tapahtuvassa törmäyksessä, koska tämä skenaario rasittaa eniten alempia ankkureita. Jos alemmat ankkurit eivät ole suurin paino, että ne kestävät, näemme tämän ongelman ilmenee todellisessa maailmassa kaatuu vain, kun on enemmän lapsia käyttävät raskaampia turvaistuimia korkeampiin painoihin. Tällä hetkellä on kuitenkin pelkkää arvailua, että alimmilla ankkureilla on maksimipaino, jonka ne kestävät… koska ne eivät ole koskaan murtuneet todellisessa maailmassa tapahtuvassa törmäyksessä, josta olemme tietoisia.

tässä on yksityiskohtia kolaritestilaboratorion epäonnistumisista:

  • epäonnistuminen #1:
    • Transport Canadan suorittama testaus käyttäen vuoden 2007 Nissan Versa
    • VÄÄRINKÄYTTÖTESTAUS – koska turvaistuin oli asennettu salvalla keskipaikalle, mutta keskellä ei ollut määrättyä salpa-asentoa (vain 2 sivuistuinta oli nimetty salpa-asennoksi)
    • 10Y/o dummy (78 pounds) + Britax Regent (25 pounds) = 103 pounds total
    • liukui istuimen selkänojien väliseen pystysuuntaiseen jakoon aiheuttaen voimien äkillisen siirtymisen
    • : lapsinukke jäi turvaistuimeensa, eivätkä vammantuottamukset olleet vakavia
  • Failure #2:
    • Testing done by Transport Canada using a 2010 Kia Forte
    • Car seat installed on the side using LATCH (lower anchors + top hoether)
    • MISUSE: Apex 65 harness weight limit is 65 pounds, but dummy weight 78 pounds
    • 10Y/o dummy (78 pounds) + Cosco Apex 65 (13 pounds) = 91 pounds total
    • 35 mph etutörmäystestissä Ajoneuvon huippukiihtyvyys oli 46 G.
    • suurin tässä testissä mitattu kiinnityspistekuormitus oli 20 395 N.
    • testin aikana kahdella pultilla paikallaan pidetty ankkuri vedettiin pellin läpi, mikä johti kiinnityspisteessä vikaantumiseen.
  • Failure #3:
    • Testing done by NHTSA using a Kia Forte buck and a front loaded sled pulse at NHTSA ‘ s Vehicle Research and Test Center
    • 6Y/o dummy (66lbs) + Cosco Apex 65 (13 pounds) = 79lbs combined
    • Car seat installed on the side
      • First test: asennettu salvalla (alemmat ankkurit + yläkiinnityshihna)
        • jonkin verran ohutlevyn muodonmuutosta ja jonkin verran alempien ankkureiden etuvetoa, mutta ei täysin vikaantunutta kiinnityslaitetta. Ankkurin kokonaiskuormituksen (alavankkurit+lieka) mitattiin olevan 17 330 N ja alavankkureiden (sisävesi+ulompi) kokonaiskuormituksen 11 666 N
      • toinen testi: asennettu vain alavankkureilla (ei ylähihnalla)
        • alemman ankkurilaitteiston täydellinen vika. Koko pultti-ja mutterikokoonpano veti pellin läpi. Tässä testissä alempiin ankkureihin kohdistunut mitattu kokonaisvoima oli 14,922 N, mikä on 30 prosenttia suurempi kuin aiemman testin alempi ankkurikuorma, johon lieka oli kiinnitetty.
        • Huomaa: tämä istuin ei vaatinut liesituen käyttöä

mitkä ovat alemmat ANKKURIPAINORAJAT?

kaikille 27. helmikuuta 2014 tai sen jälkeen valmistetuille turvaistuimille hallitus on asettanut enimmäispainorajat alavankkureille. Raja riippuu siitä, milloin turvaistuin on tehty.

turvaistuimille, jotka on valmistettu 28. helmikuuta 2014 jälkeen:

turvaistuimessasi ilmoitetaan – sekä turvaistuimen tarrassa että käyttöohjeessa – alaankkureiden käytön enimmäispaino. Jos istuin menee selkä – ja eteenpäin, huomaa, että lasten painorajat ovat monissa tapauksissa erilaiset selkä-ja eteenpäin suunnatuille.

selkä menosuuntaan suunnatuissa turvaistuimissa hallitus sallii alempien ankkureiden käyttämisen enintään 65 paunan lapsi-ja turvaistuimen yhteispainolla. Eteenpäin suunnatuissa turvaistuimissa hallitus sallii 69 paunan lapsi-ja turvaistuimen yhteenlasketun enimmäispainon käyttää alempia ankkureita. Korkeampi raja eteenpäin suunnatulle istuimelle annetaan olettaen, että eteenpäin suunnatussa istuimessa on lisäksi lieka, joka vähentää alempiin ankkureihin törmäyksessä kohdistuvaa rasitusta.

turvaistuinten valmistajien ei kuitenkaan tarvitse sallia tätä enimmäismäärää. Esimerkiksi Britax on päättänyt tehdä 40 paunaa maksimilapsipaino käyttämällä alempi ankkurit kaikkien istuinten (paitsi turvaistuimet, koska nämä eivät mene 40 kiloa muutenkaan). Joten, vaikka Britax Advocate G4 painaa noin 19 kiloa, ja hallitus sallisi alemman ankkurit voidaan käyttää asti lapsen paino 50 kiloa (69-19=50), Britax sallii vain enintään lapsen paino 40 kiloa.

johtopäätös: sinun on noudatettava turvaistuimen valmistajan antamia ohjeita.

ennen 28. helmikuuta 2014 valmistetuille turvaistuimille:

seuraa ensin käyttöohjetta lapsesi turvaistuimelle. Useimmat turvaistuimet kertovat enimmäispainon alempien ankkureiden käyttöön.

jos turvaistuimen alempi ankkuripaino on korkeampi kuin odotit (tai korkeampi kuin samalla istuimella, joka on tehty 27.2.2014 jälkeen), Huomaathan, että uudet rajoitukset eivät ole taannehtivia. Jos kuitenkin mieluummin valitsisi konservatiivisemman reitin ja noudattaisi uusia rajoituksia myös vanhemmalla istuimella, sen voi tehdä koska tahansa – sillä turvavyöt ovat erittäin turvallinen ja tehokas tapa kiinnittää turvaistuin autoon.

tarkista myös, mitä ajoneuvovalmistajasi sanoo. Jotkut antavat painorajan, toiset eivät. Tämä taulukko on ajoneuvovalmistajien ajantasaisin tieto niiden nykyisistä matalammista ankkuripainorajoista. Taulukon tiedot ovat peräisin salvan käsikirjasta, jonka on laatinut SafeRideNews, ja joissakin tapauksissa salvan käsikirjan tiedot ovat ainoa julkaistu, ajoneuvon valmistajan hyväksymä tietolähde.

jos turvaistuimessa ei ole ylärajaa, toimi seuraavasti:

  1. Soita turvaistuinten valmistajalle ja kysy, mitä he neuvovat. Jos valmistaja tekee tätä istuinta vielä 27. helmikuuta 2014 jälkeen, voit yksinkertaisesti selvittää, mikä on uudempien istuinten enimmäispainoraja ja seurata tätä.
  2. tai: Tarkista tästä taulukosta, kuinka paljon turvaistuin painaa – ja tee joitakin laskelmia. Taaksepäin suunnatussa 65-turvaistuimen paino on suurin lastenpaino alempien ankkureiden käytössä. Eteenpäin suunnatessa yhtälö on sama, mutta 69 paunaa.

toiseksi, tarkista ajoneuvosi käyttöohjeesta, onko siinä mainittu enimmäispaino alempien ankkureiden käytölle.

SOVELLETAANKO ALEMPIA ANKKURIPAINORAJOJA MYÖS VAHVISTIMIIN?

lyhyt vastaus: Ei.

ensin määritellään”booster”; tehostin on istuin, jolla lapsi istuu ja lapsi käyttää ajoneuvon turvavyötä poikittain. Jos lapsi käyttää istuimeltaan tulevaa 5-pistevaljaita, he eivät käytä tehostinta, vaan turvaistuinta. Tämä hämmentää monia vanhempia, koska on olemassa paljon istuimia, jotka alkavat 5-pisteisinä valjaiden turvaistuimina ja voivat sitten muuttua vahvistimiksi.

joissakin korokkeistuimissa on nyt matalammat ankkurit. Korotinistuinten alavankkureille ei ole painorajoitusta, koska korotus ei ole turvalaite eikä ota vastaan kaatumisen voimaa. Tämä on sitä vastoin lapset istuvat turvaistuimessa, jossa on 5 pisteen valjaat, joissa turvaistuin ottaa törmäyksen voiman ja vetää alemmat ankkurit.

LAPSENI YLITTÄÄ ALAVANKKUREIDEN PAINORAJAN … MITÄ NYT?

PITÄÄKÖ MINUN OSTAA UUSI ISTUIN?

ei! Niin kauan kuin lapsi on edelleen 5-pistevaljaiden paino-ja korkeusrajojen sisällä, turvaistuimen käyttöä voi jatkaa, mutta se on asennettava käyttämällä ajoneuvon turvavyötä alempien ankkureiden sijaan. Sinun tulee edelleen käyttää lietettä jokaisessa eteenpäin suunnatussa turvaistuimessa, koska se vähentää merkittävästi aivo-ja selkäydinvammojen mahdollisuutta.

TARKOITTAAKO TÄMÄ SITÄ, ETTÄ LAPSENI JOUTUU NYT TEHOSTEROKOTUKSEEN?

ei! Lapsesi voi edelleen käyttää istuinta, jossa on 5 pisteen valjaat, kunhan ne ovat kyseisen istuimen 5 pisteen valjaiden paino-ja korkeusrajojen sisällä… varmista vain, että asennat turvaistuimen käyttäen ajoneuvon turvavyötä (ja lietettä), et alempia ankkureita.

ONKO ANKKUREILLAKIN PAINORAJOITUKSIA?

jotkut ajoneuvovalmistajat ilmoittavat painorajoitukset kytkinankkureissaan. Lastenlääkärinä tämä vaivaa minua syvästi, kun yritän harjoittaa näyttöön perustuvaa lääketiedettä. Liekojen käytön rajoittaminen altistaa lapsen todistetuille riskeille siinä toivossa, että estetään se, mikä jää vain teoreettiseksi riskiksi (eli liekojen katkeaminen). Vaikka pahimmassa tapauksessa sattuisi ja lieka pettäisi törmäyksessä, se todennäköisesti rikkoutuu törmäyksen loppupuolella—sen jälkeen kun se on auttanut hallitsemaan paljon törmäyksen energiaa—ja tarjoaisi todennäköisesti edelleen merkittävää hyötyä lapselle. Mahdollinen riski lieka rikkoutuu törmäyksessä on, että lieka-hihnan päässä oleva metallinen koukku voi lentää ja osua lapseen; ilman liekeä lapsella on kuitenkin huomattavasti suurempi riski lyödä päänsä koviin rakenteisiin, kuten ikkunaan, ovenkarmiin tai etuistuimen takaosaan.

huomaa: Recaro on ainoa valmistaja, joka on nimenomaisesti ilmoittanut, että he haluavat sinun lopettavan liekojen käytön tietyn painon jälkeen; Prosportissa he eivät salli liekojen käyttöä, kun lapsi painaa yli 52 kiloa. Yhtiön kanssa käydyissä keskusteluissa rajalle ei esitetty tieteellistä syytä. Ironista kyllä, useimmat turvaistuinten valmistajat vaativat liesituulettimen käyttöä lasten tullessa painavammiksi.

MITÄ TURVAISTUINTEN VALMISTAJAT TEKEVÄT ALEMPIEN ANKKURIPAINORAJOJEN VUOKSI?

muutamat turvaistuinten valmistajat ovat muuttumassa innovatiivisemmiksi istuimiensa muotoilun myötä, jotta vanhempien olisi helpompi asentaa raskaammille lapsille.

esimerkiksi:

eteenpäin suunnattua Clek Foonfia käytettäessä voidaan käyttää alempia ankkureita istuimen täyteen maksimimäärään (lapsen paino 65 paunaa) huolimatta siitä, että itse turvaistuin painaa 32 paunaa. Miten tämä on mahdollista? Clek teki laajoja testejä osoittaakseen, että heidän istuimellaan jäykän alavankkurin + ajoneuvon turvavyön + liesituen käyttö on erittäin turvallista, kun istuinta käytetään eteenpäin. Turvavyö on “varasuunnitelma” niin, että jos alavankkurit eivät ole tarpeeksi vahvoja, turvavyö pitää. FONF: n crumple zone-tekniikka (REACT-järjestelmä) edellyttää alempien ankkureiden käyttöä, joten istuimen asentaminen pelkällä turvavyö + hihnakiinnitys eteenpäin päin merkitsisi tämän istuimen hienon ominaisuuden puuttumista.

Britax ‘ s Frontier 90 & Pinnacle 90: ssä on “click tight” – tekniikka, joka tekee yhdestä kaikkien aikojen helpoimmasta turvavyöasennuksesta… mikä tarkoittaa, että et tule edes kaipaamaan salvan käyttöä, koska turvavyön asennus on niin helppoa kuin mahdollista. Muista silti käyttää lieka koko ajan!

ENTÄ SUNSHINE KIDS/DIONO-TURVAISTUIMET SUPERLATCHILLA?

se riippuu keneltä kysyy. Mutta ensin selitys superlatchille. superLATCH on vahvempi alempi ankkuri liitin-sillä siinä on 4 metalli “hampaat” sijasta tyypillinen yhden metallin “hammas”. Tässä kuvassa on normaali alempi ankkuri-liitin vasemmalla ja superLATCH-liitin oikealla. superlatchilla ei ole mitään tekemistä ajoneuvon alemman ankkurin kanssa – se on yksinkertaisesti vahvempi keino yhdistää turvaistuin ajoneuvon alempaan ankkuriin.

jos uskot, että ajoneuvon alavankkurit ovat riittävän vahvat pitämään minkä tahansa lapsen ja turvaistuimen painon, olet tässä asiassa Sunshine Kids / Dionon puolella ja tunnet olosi mukavaksi käyttää istuimiaan alavankkureiden + turvahihnojen kanssa 5-pistevyölle sallittuun enimmäispainoon (65 tai 80 kiloa riippuen siitä, mikä istuin sinulla on). Jos kuitenkin uskot, että ajoneuvon alemmat ankkurit eivät ehkä ole tarpeeksi vahvoja pitämään mitään painoa lapsi + turvaistuin, niin sinun pitäisi jättää huomiotta kysymys superLATCH ja pitäisi kiinni 65 tai 69 kiloa yhteenlaskettu paino.

kaikkien helmikuun 28. päivän 2014 jälkeen tehtyjen Diono-istuinten, myös superlatchien, on oltava hallituksen uusien määräysten mukaisia. Näin ollen alempi ankkuripainoraja on lapsen paino 35 paunaa selkä menosuuntaan ja 40 paunaa eteen päin Diono Radian-istuimilla.

Huomautus: superLATCH – eli Sunshine Kids/Dionon lupa käyttää alempia ankkureita yli ajoneuvon ilmoitetun alemman ankkuripainorajan-koskee vain vuosimallia 2006 ja uudempia ajoneuvoja. Vuoden 2005 ja sitä vanhempien ajoneuvojen osalta sinun on tutustuttava ajoneuvon käsikirjaan ankkurin alemman painorajan osalta.

ONKO TURVAVÖILLÄ PAINORAJOITUKSIA?

ei! Turvavyöt on testattu kestämään vähintään 6 000 kiloa voimaa-ja niihin mahtuu hyvin isojakin aikuisia.

VOINKO KÄYTTÄÄ ALAVANKKUREITA + AJONEUVON TURVAVYÖTÄ?

ellei lapsen turvaistuin erityisesti salli tätä (tällä hetkellä nuna Pipa-pohja ja clek Foonf eteenpäin suunnattuina ovat ainoat istuimet, jotka mahdollistavat tämän), et halua tehdä tätä, koska vaikka se voi tuntua hyvältä idealta, se tekee lapsesta koekaniinin. Jos osoittautuu, ettei toimi hyvin todellisessa kaatumisessa, lapsesi kärsii seurauksista. Luota valmistajaan, että he tuntevat istuimensa paremmin kuin sinä – jos he eivät käske sinua tekemään jotain, älä tee sitä. Lapset eivät ansaitse olla koekaniineja.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.