bilbarnstolen Lady

spärren viktgränser: hela historien

vad är spärren?

LATCH står för lägre ankare och tjuder för barn. De nedre ankarna är ett sätt att ansluta bilsätet till fordonet som inte använder fordonets säkerhetsbälten. Tether är ett extra band som säkrar toppen av bilsätet till fordonets ram.

styv spärr: Clek Foonf med styva nedre ankare (inringade i blått)

är spärren säkrare än säkerhetsbältet?

Nej!** Säkerhetsbälten har alltid varit ett mycket säkert och effektivt sätt att säkra en bilbarnstol… problemet är att få en säker installation med ett säkerhetsbälte är ofta förvirrande och utmanande. LATCH uppfanns i ett försök att minska missbruksgraden för bilstolar genom att ge föräldrar ett enklare sätt att säkra barnets bilstol i fordonet. Tyvärr minskade LATCH inte missbruksgraden för bilstolar; missbruksgraden fortsätter att vara cirka 90%.

TJA … KANSKE FINNS DET EN TYP AV SPÄRR SOM ÄR SÄKRARE.

* * det finns en delmängd av spärren, finns på några bilsäten i USA, men i stor utsträckning i Europa, som bara kan vara säkrare än inte bara andra typer av spärren, men också säkerhetsbältet. “Styv spärr” är när de nedre ankaranslutningarna är styvt anslutna till stålramen på barnets bilbarnstol; detta står i kontrast till “flexibel spärr” där de nedre ankaranslutningarna sys på ett flexibelt band som du måste dra åt. Styv spärr, genom att direkt fästa stålramen på barnets bilbarnstol till bilens stålram, eliminerar praktiskt taget bilbarnstolens rörelse från sida till sida i en sidokollision. Som sådan kan styv spärr bättre innehålla barnets kropp i sätets skal och minskar risken för att barnets kropp träffar en hård struktur i fordonet, eftersom barnsätet inte kan röra sig så mycket i sidled som det kan med flexibel spärr eller säkerhetsbältet.

fordonssäte med närbild av nedre ankare och symbol på plastpunkt

vilka är de nedre ankarna?

nedre ankare är ett par metallstänger i fordonets sätesspricka. Ankarna, medan de vanligtvis är dolda, markeras ofta av liten tagg eller plastprick på fordonets ryggstöd.

VILKA ÄR DE NEDRE ANKARANSLUTNINGARNA?

nedre ankaranslutningar finns på alla bakåtvända säten, framåtvända säten och vissa boosters. De är vanligtvis vanligtvis en krok eller” häftapparat ” i slutet av ett band. De nedre förankringsanslutningarna säkras till de nedre ankarna i fordonets sätesspricka.

ANVÄNDER JAG SÄKERHETSBÄLTET OCH DE NEDRE ANKARNA SAMTIDIGT?

Nej (vanligtvis). De nedre ankarna används vanligtvis istället för fordonets säkerhetsbälte.

det finns några undantag. Det vanligaste undantaget är med bältesstolar som erbjuder spärr, där de nedre ankarna kommer att säkra booster till fordonet, och sedan fordonets säkerhetsbälte går över barnets kropp för att säkra barnet.

för 5-punkts bilsäten finns det bara 2 platser som för närvarande tillåter dig att använda nedre ankare och säkerhetsbälte. 1. Clek Foonf (ett konvertibelt säte) när det används framåtvänt använder de styva nedre ankaranslutningarna och fordonets säkerhetsbälte (och tether också)-vilket effektivt förnekar hela frågan som diskuteras nedan om de nedre ankarna som har viktgränser. 2. Nuna Pipa spädbarnssäte tillåter också användning av de styva nedre förankringsanslutningarna och fordonets säkerhetsbälte.

KAN JAG ANVÄNDA SÄKERHETSBÄLTET OCH DE NEDRE ANKARNA SAMTIDIGT?

om du inte har en Nuna Pipa bas eller en framåtvänd Clek Foonf, Nej Du kan inte använda både. Lita på att bilbarnstolstillverkaren vet sitt säte bäst. Om de inte säger att du ska använda båda, vill de inte att du ska använda båda.

identiska säten med identiska dummies utom längre sätet inte använder tjuder, närmare sätet är. Tether minskar framåt huvudrörelse med 6 inches!!!

VAD ÄR EN TETHER?

en tether är den viktigaste delen av varje framåtvänd bilstol. Tethers (även kallad top tethers) är ett sätt att ansluta toppen av barnets bilbarnstol till fordonet. Det är ett tvådelat system: det måste finnas en tjuder ankare i fordonet och en tjuder rem på barnets bilbarnstol. Tjuder används aldrig av sig själva; de används alltid utöver de nedre ankarna eller fordonets säkerhetsbälte. Tether remmar kan hittas på toppen av varje framåtvänd bilbarnstol-och vissa bältesstolar också. Medan alla konvertibla säten har tether-band (eftersom konvertibler kan användas framåtvända), är det bara få som tillåter att tether används när sätet är bakåtvänt.

VAD ÄR SYFTET MED EN TETHER?

Tethers minskar hur långt barnets huvud rör sig framåt i en krasch med 6-8 tum. Tjuder är oerhört viktiga för att hålla ditt barns hjärna och ryggmärg säkrare. Tjuder sprida spänningen i kraschen på ett större område av bilbarnstolen, snarare än att koncentrera spänningen längs bältesbanan. Med vissa bilsäten tillåter tjuder sidorna på bilsätet att koka barnet, snarare än med obundna säten där sidorna slår ut.

VILKA BARNSTOLAR HAR LÄGRE ANKARE? VILKA HAR TJUDER?

BILBARNSTOL TYP NEDRE ANKARE? TOP TETHER?
endast bakåtvänd bärare Nej

(undantag: när transportören säljs utan bas)

Nej
endast bakåtvänd bas ja Nej
bakåtvänd Cabriolet ja ja

(några tillåter användning av tether när sätet är bakåtvänt)

framåtvänd med 5-punkts sele ja ja
BOOSTER med hög rygg kanske

(vissa tillåter användning av lägre ankare i boosterläge)

kanske

(vissa tillåter användning av tether i booster-läge)

BOOSTER utan rygg kanske

(vissa tillåter användning av lägre ankare i booster-läge)

Nej

lägre ankare viktgränser

varför har lägre ankare viktgränser?

det finns oro för att de nedre ankarna i fordonet kanske inte är tillräckligt starka för att hålla tyngre barn i tyngre säten i vissa kraschar. I en krasch är det den kombinerade vikten på barn + bilbarnstol som drar på och betonar de nedre ankarna. När LATCH var först tänkt, det fanns inget sådant som en 5-punkts sele för ett barn över 40 pounds och de flesta bilsäten vägde väl under 20 pounds. Idag rymmer bilstolar vanligtvis tyngre barn med några 5-punkts selar som passar barn upp till 90 pund. Dessutom är bilstolarna tyngre också; många väger 20-25 pund, och en väger 36 pund!

HAR DET INTRÄFFAT NÅGRA KRASCHAR DÄR DE NEDRE ANKARNA MISSLYCKADES ELLER BRÖTS?

tre i crash test lab, men ingen i verkliga världen kraschar.

om en lägre ankare skulle bryta i en krasch, är det mest sannolikt att inträffa med en tyngre barn i en tyngre bilbarnstol i en högre hastighet krasch som detta scenario sätter mest stress på de nedre ankare. Om de nedre ankarna har en maximal vikt som de tål, kommer vi att se detta problem manifesteras i verkliga kraschar endast när det finns fler barn som använder tyngre bilstolar till högre vikter. Men just nu är det rent antagande att de nedre ankarna har en maximal vikt som de tål… eftersom de aldrig har brutit i en verklig världskrasch som vi är medvetna om.

här är detaljer om fel i krocktestlabbet:

  • misslyckande # 1:
    • testning utförd av Transport Canada med hjälp av en 2007 Nissan Versa
    • missbruk testning – som bilbarnstol installerades med spärr i mittsätet, Men centrum var inte en utsedd SPÄRRPOSITION (endast de 2 sidosätena betecknades SPÄRRPOSITIONER)
    • 10Y/o dummy (78 Pund) + Britax Regent (25 pund) = 103 pund totalt
    • halkade in i den vertikala splittringen mellan ryggstöden, vilket orsakade en plötslig förskjutning av krafterna
    • viktigt: barn dummy kvar i sin bilbarnstol och skadeåtgärderna var inte allvarliga
  • Fel #2:
    • testning utförd av Transport Canada med en 2010 Kia Forte
    • bilstol installerad på sidan med spärr (nedre ankare + övre tether)
    • missbruk: Apex 65 sele viktgräns är 65 pund, men dummy vägde 78 Pund
    • 10Y/o dummy (78 Pund) + Cosco Apex 65 (13 pund) = 91 pund totalt
    • 35 mph Frontalkrocktest, toppfordonsacceleration var 46 G.
    • den totala maximala förankringsbelastningen uppmätt i detta test var 20 395 N.
    • under testet drogs det inre ankaret, som hölls på plats av två bultar, genom plåten vilket resulterade i ett fel vid fästpunkten.
  • fel # 3:
    • testning utförd av NHTSA med hjälp av en Kia Forte buck och en frontbelastad slädepuls vid Nhtsas Fordonsforsknings-och testcenter
    • 6Y / o dummy (66 kg) + Cosco Apex 65 (13 pund) = 79 kg kombinerad
    • bilstol installerad på sidan
      • första testet: installerad med spärr (nedre ankare + övre tether)
        • viss deformation av plåten med lite framåtdragning av de nedre ankarna men inte ett fullständigt fel på förankringen. De totala ankarbelastningarna (nedre ankare+tether) mättes till 17 330 N och den totala belastningen på de nedre ankarna (inombordare+utombordare) var 11 666 N
      • andra testet: installerat med bara de nedre ankarna (ingen övre tether)
        • fullständigt fel på den nedre ankarhårdvaran. Hela bult-och mutteraggregatet drog genom plåten. Den totala uppmätta kraften på de nedre ankarna i detta test var 14 922 N, vilket är 30 procent högre än den totala lägre ankarbelastningen i det tidigare testet med fastbandet fäst.
        • Obs: Denna plats krävde inte användning av tether

vilka är de lägre ANKARVIKTGRÄNSERNA?

för alla bilsäten gjorda den 27 februari 2014 eller senare har regeringen infört maximala viktgränser för de nedre ankarna. Gränsen beror på när din bilbarnstol gjordes.

för bilstolar gjorda efter 28 februari 2014:

din bilbarnstol anger – både på ett klistermärke på bilbarnstolen och i bruksanvisningen-den maximala barnets vikt för att använda de nedre ankarna. Om ditt säte går bakåtvänt och framåtvänt, var medveten om att barnets viktgränser i många fall är olika för bakåtvända och framåtvända.

för bakåtvända bilstolar tillåter regeringen en maximal kombinerad vikt av barn + bilstol på 65 pund för att använda de nedre ankarna. För framåtvända bilstolar tillåter regeringen en maximal kombinerad vikt av barn + bilstol på 69 pund för att använda de nedre ankarna. Den högre gränsen för framåtvänd ges med antagandet att det framåtvända sätet kommer att använda en tether dessutom… vilket minskar spänningen på de nedre ankarna i en krasch.

bilbarnstolstillverkare behöver dock inte tillåta upp till detta maximum. Till exempel har Britax valt att göra 40 pund det maximala barnets vikt för att använda de nedre ankarna för alla sina platser (förutom spädbarnssätena eftersom dessa inte går till 40 pund ändå). Så, medan Britax Advocate G4 väger ca 19 pund, och regeringen skulle tillåta att de nedre ankarna används fram till ett barns vikt på 50 pund (69-19=50), tillåter Britax bara upp till ett barns vikt på 40 pund.

slutsats: du måste följa instruktionerna från bilbarnstolstillverkaren.

för bilstolar gjorda före 28 februari 2014:

följ först bruksanvisningen till ditt barns bilbarnstol. De flesta bilstolar kommer att berätta det maximala barnets vikt för att använda de nedre ankarna.

om bilstolens lägre ankarvikt är högre än du förväntade dig (eller är högre än på samma säte som gjordes efter 27 februari 2014), vänligen förstå att de nya gränserna inte är retroaktiva. Men om du hellre vill ta den mer konservativa vägen och följa de nya gränserna även på ett äldre säte, kan du göra det när som helst – eftersom säkerhetsbälten är ett mycket säkert och mycket effektivt sätt att säkra en bilstol i fordonet.

Kontrollera också vad din fordonstillverkare har att säga. Vissa kommer att ge en viktgräns, andra inte. denna tabell är den mest uppdaterade informationen från fordonstillverkarna om deras nuvarande lägre ankarviktgränser. Informationen i tabellen är hämtad från SPÄRRHANDBOKEN av SafeRideNews och i vissa fall är informationen i SPÄRRHANDBOKEN den enda publicerade, fordonstillverkare-godkända källan till informationen.

om bilsätet inte anger maximalt gör du följande:

  1. Ring bilbarnstolstillverkaren och fråga dem vad de rekommenderar. Om tillverkaren fortfarande gör denna plats efter 27 februari 2014 kan du helt enkelt ta reda på vad den maximala viktgränsen som används för de nyare sätena är och följ detta.
  2. eller: Kontrollera det här diagrammet för att se hur mycket bilsätet väger – och gör lite matte. För bakåtvänd är 65-bilstolens vikt det maximala barnets vikt för att använda de nedre ankarna. Och för framåtvänd är det samma ekvation men med 69 Pund.

för det andra, kontrollera bruksanvisningen till ditt fordon för att se om de anger ett maximalt barns vikt för att använda de nedre ankarna.

GÄLLER DE LÄGRE ANKARVIKTGRÄNSERNA FÖR BOOSTERS OCKSÅ?

kort svar: Nej.

först, låt oss definiera “booster”; en booster är en plats som barnet sitter på och barnet använder fordonets säkerhetsbälte över dem. Om barnet använder en 5-punkts sele som kommer från sitt säte, använder de inte en booster och använder istället en bilstol. Detta förvirrar många föräldrar eftersom det finns massor av platser som börjar som 5 punkt sele bilsäten och kan sedan förvandlas till boosters.

vissa bältesstolar har nu lägre ankare. Det finns ingen viktgräns för de nedre ankarna för bältesstolar eftersom booster inte är fasthållningsanordningen och inte tar kraften av en krasch. Detta är i kontrast barn sitter i en bilbarnstol med en 5 punktssele där bilbarnstolen tar kraften i kraschen och drar på de nedre ankare.

MITT BARN ÖVERSKRIDER VIKTGRÄNSEN FÖR DE NEDRE ANKARNA … VAD NU?

MÅSTE JAG KÖPA EN NY PLATS?

Nej! Så länge barnet fortfarande ligger inom vikt-och höjdgränserna för 5-punktsbältet kan du fortsätta använda bilsätet men måste installera det med fordonets säkerhetsbälte istället för de nedre ankarna. Du bör fortsätta att använda tether på varje framåtvänd bilbarnstol eftersom det minskar risken för hjärn-och ryggmärgsskador avsevärt.

BETYDER DET ATT MITT BARN MÅSTE GÅ IN I EN BOOSTER NU?

Nej! Ditt barn kan fortsätta att använda ett säte med en 5-punkts sele så länge de ligger inom vikt-och höjdgränserna för 5-punkts sele på det sätet… se bara till att du installerar bilsätet med fordonets säkerhetsbälte (och tether), inte de nedre ankarna.

HAR TETHER ANKARE OCKSÅ VIKTGRÄNSER?

vissa fordonstillverkare anger viktgränser för sina förankringsankare. Som barnläkare stör detta mig djupt när jag försöker utöva bevisbaserad medicin. Att begränsa användningen av tjuder utsätter barnet för bevisade risker i hopp om att förhindra det som bara förblir en teoretisk risk (dvs. tjuderbrytningen). Även om det värsta fallet skulle hända och tether skulle misslyckas i en krasch, kommer det sannolikt att bryta mot slutet av kraschen—efter att det har hjälpt till att hantera mycket av krasch—energin-och skulle sannolikt fortfarande erbjuda betydande fördelar för barnet. En potentiell risk för att tether bryts i en krasch är att metallkroken i slutet av tether-bandet kan flyga och slå barnet; men utan tether står barnet en signifikant ökad risk att slå huvudet på hårda strukturer som fönstret, dörrkarmen eller baksidan av framsätet.

Obs: Recaro är den enda tillverkaren som specifikt anger att de vill att du ska sluta använda tether efter en viss vikt; på deras ProSport tillåter de inte användningen av tether när barnet väger mer än 52 pund. I diskussioner med företaget fanns det ingen vetenskaplig anledning till denna gräns. Ironiskt nog kräver de flesta bilbarnstolstillverkare användning av tether när barn blir tyngre.

VAD GÖR BILBARNSTOLSTILLVERKARNA I LJUSET AV DE LÄGRE ANKARVIKTGRÄNSERNA?

några bilbarnstolar tillverkare blir mer innovativa med utformningen av sina säten för att göra det lättare för föräldrar att installera för tyngre barn.

till exempel:

när du använder Clek Foonf framåtvänd kan du använda de nedre ankarna till sitt fulla maximum (ett barns vikt på 65 pund) trots att bilsätet själv väger 32 pund. Hur är detta möjligt? Clek gjorde omfattande tester för att visa att på sitt säte med hjälp av de styva nedre ankarna + fordonets säkerhetsbälte + tether är mycket säkert när sätet används framåtvänt. Säkerhetsbältet är “back-up-planen” så att om de nedre ankarna inte är tillräckligt starka kommer säkerhetsbältet att hålla. Foonfs crumple zone-teknik (REACT-system) kräver användning av de nedre ankarna, så att man installerar sätet med bara säkerhetsbältet + tether framåtvänd skulle innebära att man saknar denna fantastiska funktion i detta säte.

Britax ‘ s Frontier 90 & Pinnacle 90 har sin “click tight” – teknik som gör en av de enklaste säkerhetsbältesinstallationerna någonsin… vilket innebär att du inte ens missar att använda spärren eftersom säkerhetsbältesinstallationen är så enkel som möjligt. Kom ihåg att fortfarande använda tjuder hela tiden!

VAD SÄGS OM SUNSHINE KIDS / DIONO BILSTOLAR MED SUPERLATCH?

det beror på vem du frågar. Men först en förklaring av superLATCH. superLATCH är en starkare nedre ankarkontakt – eftersom den har 4 metall ” tänder “istället för den typiska singelmetall”tand”. Den här bilden här visar en vanlig nedre ankarkontakt till vänster och en superLATCH-kontakt till höger. superLATCH har inget att göra med det nedre ankaret i fordonet – det är helt enkelt ett starkare sätt att ansluta bilsätet till det nedre ankaret i fordonet.

om du tror att de nedre ankarna i fordonet är tillräckligt starka för att hålla någon vikt av barn + bilstol, skulle du sida med Sunshine Kids / Diono i denna fråga och känna dig bekväm med att använda sina platser med de nedre ankarna + tether till den maximala vikt som tillåts för 5-punktssele (65 eller 80 pund beroende på vilket speciellt säte du har). Om du tror att de nedre ankarna i fordonet kanske inte är tillräckligt starka för att hålla någon vikt av barn + bilstol, skulle du välja att ignorera frågan om superLATCH och skulle hålla fast vid 65 eller 69 Pund kombinerad vikt.

alla diono-platser gjorda efter 28 februari 2014, även de med superLATCH, måste följa de nya regeringsbestämmelserna. Som sådan är den nedre ankarviktgränsen ett barns vikt på 35 pund för bakåtvänd och 40 pund för framåtvänd på Diono Radian-sätena.

notera: superLATCH – nämligen Sunshine Kids / Dionos tillstånd att använda de nedre ankarna utöver fordonets angivna lägre ankarviktgräns – gäller endast för fordon modellår 2006 och nyare. För fordon 2005 och äldre måste du läsa fordonsmanualen för den nedre ankarviktgränsen.

HAR SÄKERHETSBÄLTEN VIKTBEGRÄNSNINGAR?

Nej! Säkerhetsbälten testas för att tåla minst 6000 pund kraft-och kan hålla även mycket stora vuxna.

KAN JAG ANVÄNDA NEDRE ANKARE + FORDONETS SÄKERHETSBÄLTE?

om inte barnets bilbarnstol specifikt tillåter detta (för närvarande är nuna Pipa-basen och Clek Foonf när de används framåtvänd de enda sätena som tillåter detta) vill du inte göra det, även om det kan verka som en bra ide, det gör ditt barn till en marsvin. Om det visar sig att det inte fungerar bra i en riktig krasch kommer ditt barn att drabbas av konsekvenserna. Lita på tillverkaren att de känner sin plats bättre än du gör – om de inte säger att du ska göra något, gör det inte. Barn förtjänar inte att vara marsvin.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.