Doamna scaun auto

limitele de greutate de blocare: întreaga poveste

ce este de blocare?

zăvorul reprezintă ancore inferioare și legături pentru copii. Ancorele inferioare sunt o modalitate de conectare a scaunului auto la vehiculul care nu utilizează centurile de siguranță ale vehiculului. Tether este o curea suplimentară care fixează partea superioară a scaunului auto pe cadrul vehiculului.

zăvor Rigid: Clek Foonf cu ancore inferioare rigide (încercuite în albastru)

zăvorul este mai sigur decât centura de siguranță?

nu!** Centurile de siguranță au fost întotdeauna o modalitate foarte sigură și eficientă de a asigura un scaun auto… problema este că obținerea unei instalații sigure cu centura de siguranță este adesea confuză și provocatoare. Zăvorul a fost inventat în încercarea de a reduce rata de utilizare necorespunzătoare a scaunelor auto, oferindu-le părinților o modalitate mai ușoară de a fixa scaunul auto al copilului pe vehicul. Din păcate, zăvorul nu a redus rata de utilizare necorespunzătoare pentru scaunele auto; rata de utilizare necorespunzătoare continuă să fie de aproximativ 90%.

EI BINE… POATE CĂ EXISTĂ UN TIP DE ZĂVOR CARE ESTE MAI SIGUR.

**există un subset de zăvor, găsit pe câteva scaune auto din SUA, dar pe scară largă în Europa, care poate fi mai sigur decât nu numai alte tipuri de zăvor, ci și centura de siguranță. “Zăvorul Rigid “este atunci când conectorii de ancorare inferiori sunt conectați rigid la Cadrul de oțel al scaunului auto al copilului; acest lucru este în contrast cu” zăvorul flexibil”, unde conectorii de ancorare inferiori sunt cusute pe o curea flexibilă pe care trebuie să o strângeți. Zăvorul Rigid, prin fixarea directă a cadrului de oțel al scaunului auto al copilului pe cadrul de oțel al mașinii, elimină practic mișcarea laterală a scaunului auto într-un impact lateral. Ca atare, zăvorul rigid poate conține mai bine corpul copilului în carcasa scaunului și scade șansa ca corpul copilului să lovească o structură dură în vehicul, deoarece scaunul copilului nu se poate mișca atât de lateral pe cât poate cu zăvorul flexibil sau centura de siguranță.

scaun vehicul cu close-up de ancoră inferioară și simbol pe punct de plastic

care sunt ancorele inferioare?

ancorele inferioare sunt o pereche de bare metalice în fisura scaunului vehiculului. Ancorele, deși sunt de obicei ascunse vederii, sunt adesea marcate de o etichetă mică sau un punct de plastic pe spătarul scaunului vehiculului.

CARE SUNT CONECTORII DE ANCORARE INFERIORI?

conectorii de ancorare inferiori pot fi găsiți pe toate scaunele orientate spre spate, scaunele orientate spre față și unele boostere. De obicei, sunt de obicei un cârlig sau “capsator” la capătul unei curele. Conectorii de ancorare inferiori se fixează pe ancorele inferioare din fisura scaunului vehiculului.

FOLOSESC CENTURA DE SIGURANȚĂ ȘI ANCORELE INFERIOARE ÎN ACELAȘI TIMP?

nu (de obicei). Ancorele inferioare sunt de obicei utilizate în locul centurii de siguranță a vehiculului.

există câteva excepții. Cea mai obișnuită excepție este cu scaunele de rapel care oferă zăvor, unde ancorele inferioare vor fixa rapelul la vehicul, iar apoi centura de siguranță a vehiculului trece peste corpul copilului pentru a-l asigura pe copil.

pentru scaunele auto cu 5 puncte, există doar 2 locuri care vă permit în prezent să utilizați ancorele inferioare și centura de siguranță. 1. Clek Foonf (un scaun convertibil) atunci când este utilizat cu fața în față folosește conectorii rigizi de ancorare inferiori și centura de siguranță a vehiculului (și tether-ul) – ceea ce anulează în mod eficient întreaga problemă discutată mai jos a ancorelor inferioare cu limite de greutate. 2. Scaunul pentru sugari Nuna Pipa permite, de asemenea, utilizarea conectorilor rigizi de ancorare inferiori și a centurii de siguranță a vehiculului.

POT FOLOSI CENTURA DE SIGURANȚĂ ȘI ANCORELE INFERIOARE ÎN ACELAȘI TIMP?

dacă nu aveți o bază Nuna Pipa sau un Clek foonf orientat înainte, nu puteți utiliza ambele. Aveți încredere că producătorul scaunului auto își cunoaște cel mai bine scaunul. Dacă nu-ți spun să le folosești pe amândouă, nu vor să le folosești pe amândouă.

scaune identice cu manechine identice, cu excepția faptului că scaunul mai îndepărtat nu folosește legătura, scaunul mai apropiat este. Tether scade mișcarea capului înainte cu 6 inci!!!

CE ESTE O LEGĂTURĂ?

un tether este cea mai importantă parte a fiecărui scaun auto orientat înainte. Pripoanele (numite și pripoane superioare) sunt o modalitate de a conecta partea superioară a scaunului auto al copilului la vehicul. Este un sistem din două părți: trebuie să existe o ancoră de legătură în vehicul și o curea de legătură pe scaunul auto al copilului. Tetierele nu sunt niciodată folosite singure; ele sunt întotdeauna folosite în plus față de ancorele inferioare sau centura de siguranță a vehiculului. Curele Tether pot fi găsite pe partea de sus a fiecărui scaun auto cu care se confruntă înainte-și unele scaune de rapel prea. În timp ce toate scaunele convertibile au curele de legătură (deoarece decapotabilele pot fi utilizate cu fața în față), numaipuțini permit utilizarea tether-ului atunci când scaunul este orientat spre spate.

CARE ESTE SCOPUL UNEI LEGĂTURI?

Pripoanele scad cât de departe capul copilului se mișcă înainte într-un accident cu 6-8 inci. Pripoanele sunt extrem de importante pentru a menține creierul și măduva spinării copilului în siguranță. Pripoanele răspândesc stresul accidentului pe o zonă mai mare a scaunului auto, mai degrabă decât să concentreze stresul de-a lungul traseului centurii. Cu unele scaune auto, pripoanele permit părților laterale ale scaunului auto să coconeze copilul, mai degrabă decât cu scaune neîngrădite în care părțile laterale se desprind.

CE SCAUNE PENTRU COPII AU ANCORE INFERIOARE? CARE AU PRIPOANE?

TIP SCAUN AUTO ANCORE INFERIOARE? TOP TETHER?
suport numai orientat spre spate nu

(excepție: când transportatorul este vândut fără bază)

nu
bază numai orientată spre spate da nu
convertibil orientat spre spate da da

(câteva permit utilizarea legăturii atunci când scaunul este orientat spre spate)

orientat spre înainte cu cablaj în 5 puncte da da
BOOSTER cu spate înalt poate

(unele permit utilizarea ancorelor inferioare în modul booster)

poate

(unele permit utilizarea tether în modul de rapel)

BOOSTER fără spate poate

(unele permit utilizarea ancorelor inferioare în modul booster)

nu

limitele de greutate ale ancorei inferioare

de ce ancorele inferioare au limite de greutate?

există îngrijorarea că ancorele inferioare din vehicul ar putea să nu fie suficient de puternice pentru a ține copiii mai grei în scaune mai grele în unele accidente. Într-un accident, greutatea combinată a scaunului pentru copii + mașină este cea care trage și stresează ancorele inferioare. Când LATCH a fost conceput pentru prima dată, nu exista un ham de 5 puncte pentru un copil de peste 40 de kilograme și majoritatea scaunelor auto cântăreau bine sub 20 de kilograme. Astăzi, scaune auto de obicei găzdui copii mai grele cu unele 5 puncte hamuri montarea copii până la 90 de lire sterline. În plus, scaunele auto sunt și mai grele; mulți cântăresc 20-25 de kilograme, iar unul cântărește 36 de kilograme!

AU EXISTAT ACCIDENTE ÎN CARE ANCORELE INFERIOARE AU EȘUAT SAU S-AU RUPT?

trei în laboratorul de teste de impact, dar niciunul în lumea reală nu se prăbușește.

dacă o ancoră inferioară s-ar rupe într-un accident, este cel mai probabil să apară cu un copil mai greu într-un scaun de mașină mai greu într-un accident de viteză mai mare, deoarece acest scenariu pune cel mai mult stres pe ancorele inferioare. Dacă ancorele inferioare au o greutate maximă pe care o pot rezista, vom vedea această problemă manifestată în accidente din lumea reală numai atunci când există mai mulți copii care folosesc scaune auto mai grele la greutăți mai mari. Cu toate acestea, acum este pur presupunere că ancorele inferioare au o greutate maximă pe care o pot rezista… deoarece nu s-au rupt niciodată într-un accident din lumea reală de care suntem conștienți.

aici sunt detalii cu privire la eșecurile în laboratorul de crash test:

  • eșecul #1:
    • testarea efectuată de Transport Canada folosind un Nissan Versa din 2007
    • testarea abuzivă – deoarece scaunul auto a fost instalat cu zăvor în scaunul central, dar centrul nu a fost o poziție de zăvor desemnată (doar cele 2 scaune laterale au fost desemnate poziții de zăvor)
    • 10Y/o manechin (78 Lire Sterline) + Britax Regent (25 lire sterline) = 103 lire sterline total
    • între spătarele scaunelor, provocând o schimbare bruscă a forțelor
    • important: manechin copil a rămas în scaunul său de mașină și măsurile de prejudiciu nu au fost grave
  • eșec #2:
    • testarea efectuată de Transport Canada folosind un 2010 Kia Forte
    • scaun auto instalat pe partea cu ajutorul zăvorului (ancore inferioare + Top tether)
    • abuz: Apex 65 Ham limita de greutate este de 65 de lire sterline, dar manechin cântărit 78 de lire sterline
    • 10Y/o dummy (78 de lire sterline) + Cosco Apex 65 (13 lire sterline) = 91 de lire sterline
    • 35 mph test de impact frontal, accelerația maximă a vehiculului a fost de 46 G.
    • sarcinile maxime totale de ancorare măsurate în acest test au fost de 20.395 N.
    • în timpul încercării, ancora interioară, care a fost ținută în poziție de două șuruburi, a tras prin tablă, rezultând o defecțiune la punctul de fixare.
  • eșecul # 3:
    • testarea efectuată de NHTSA folosind un dolar Kia Forte și un impuls de sanie încărcat frontal la Centrul de cercetare și testare a vehiculelor NHTSA
    • 6Y/o dummy (66lbs) + Cosco Apex 65 (13 Lire Sterline) = 79lbs combinate
    • scaun auto instalat pe lateral
      • primul test: instalat cu zăvor (ancore inferioare + tether superior)
        • unele deformări ale tablei cu o anumită tragere înainte a ancorelor inferioare, dar nu o defecțiune completă a ancoruluiw. Sarcinile totale de ancorare (ancore inferioare+tether) au fost măsurate la 17.330 N, iar sarcina totală pe ancorele inferioare (interior+exterior) a fost de 11.666 n
      • al doilea test: instalat doar cu ancorele inferioare (fără tether superior)
        • defecțiune completă a hardware-ului ancorei inferioare. Întregul ansamblu de șuruburi și piulițe a tras prin tablă. Forța totală măsurată pe ancorele inferioare din acest test a fost de 14.922 n, ceea ce este cu 30% mai mare decât sarcina totală mai mică a ancorei din testul anterior cu legătura atașată.
        • Notă: Acest scaun nu a necesitat utilizarea tether

care sunt limitele inferioare de greutate a ancorei?

pentru toate scaunele auto fabricate la sau după 27 februarie 2014, guvernul a impus limite maxime de greutate ancorelor inferioare. Limita depinde de momentul în care a fost fabricat scaunul auto.

pentru scaunele auto fabricate după 28 februarie 2014:

scaunul dvs. auto va indica – atât pe un autocolant de pe scaunul auto, cât și în manualul de instrucțiuni – greutatea maximă a copilului pentru utilizarea ancorelor inferioare. Dacă scaunul dvs. merge cu fața în spate și cu fața în față, rețineți că limitele de greutate ale copilului sunt, în multe cazuri, diferite pentru spate și cu fața în față.

pentru scaunele auto orientate spre spate, guvernul permite o greutate maximă combinată a scaunului pentru copii + mașină de 65 de lire sterline pentru a utiliza ancorele inferioare. Pentru scaunele auto orientate spre față, guvernul permite o greutate maximă combinată a scaunului pentru copii + mașină de 69 de lire sterline pentru a utiliza ancorele inferioare. Limita superioară pentru orientarea în față este dată cu presupunerea că scaunul orientat în față va folosi în plus o legătură… care scade stresul ancorelor inferioare într-un accident.

cu toate acestea, producătorii de scaune auto nu trebuie să permită până la acest maxim. De exemplu, Britax a ales să facă 40 de kilograme greutatea maximă a copilului pentru utilizarea ancorelor inferioare pentru toate scaunele lor (cu excepția scaunelor pentru sugari, deoarece acestea nu ajung oricum la 40 de kilograme). Deci, în timp ce Britax Advocate G4 cântărește aproximativ 19 kilograme, iar guvernul ar permite utilizarea ancorelor inferioare până la greutatea unui copil de 50 de kilograme (69-19=50), Britax permite doar până la greutatea unui copil de 40 de kilograme.

concluzie: trebuie să urmați instrucțiunile date de producătorul scaunului auto.

pentru scaunele auto fabricate înainte de 28 februarie 2014:

în primul rând, urmați manualul de instrucțiuni pentru scaunul auto al copilului dumneavoastră. Majoritatea scaunelor auto vă vor spune greutatea maximă a copilului pentru utilizarea ancorelor inferioare.

dacă greutatea maximă mai mică a scaunului auto este mai mare decât vă așteptați (sau sunt mai mari decât pe același scaun realizat după 27 februarie 2014), vă rugăm să înțelegeți că noile limite nu sunt retroactive. Cu toate acestea, dacă preferați să luați ruta mai conservatoare și să urmați noile limite chiar și pe un scaun mai vechi, puteți face acest lucru în orice moment – deoarece centurile de siguranță sunt o modalitate foarte sigură și foarte eficientă de a fixa un scaun auto pe vehicul.

de asemenea, verificați ce are de spus producătorul vehiculului. Unii vor da o limită de greutate, alții nu. acest tabel este cel mai până la data de informații de la producătorii de vehicule cu privire la limitele lor actuale de greutate mai mici ancora. Informațiile din tabel sunt preluate din manualul de blocare de către SafeRideNews și, în unele cazuri, informațiile din manualul de blocare sunt singura sursă de informații publicată, aprobată de producătorul vehiculului.

dacă scaunul auto nu indică un maxim, procedați în felul următor:

  1. sunați producătorul scaunului auto și întrebați-i ce sfătuiesc. În cazul în care producătorul este încă face acest scaun după Februarie 27, 2014 puteți pur și simplu afla ce limita de greutate maximă utilizată pentru scaunele mai noi este și urmați acest lucru.
  2. sau: Verificați această diagramă pentru a vedea cât cântărește scaunul auto – și faceți niște calcule. Pentru spate, greutatea scaunului de 65 de mașini este greutatea maximă a copilului pentru utilizarea ancorelor inferioare. Și pentru forward-cu care se confruntă, este aceeași ecuație, dar cu 69 de lire sterline.

în al doilea rând, verificați manualul de utilizare al vehiculului dvs. pentru a vedea dacă indică greutatea maximă a copilului pentru utilizarea ancorelor inferioare.

LIMITELE INFERIOARE DE GREUTATE A ANCOREI SE APLICĂ ȘI LA BOOSTERE?

răspuns scurt: nu.

în primul rând, să definim “booster”; un rapel este un scaun pe care copilul stă și copilul folosește centura de siguranță a vehiculului peste ele. Dacă copilul folosește un ham în 5 puncte care vine de pe scaunul său, atunci nu folosește un rapel și folosește în schimb un scaun auto. Acest lucru confundă mulți părinți, deoarece există o mulțime de locuri care încep ca scaune auto cu ham de 5 puncte și se pot transforma apoi în boostere.

unele scaune de rapel vin acum cu ancore inferioare. Nu există o limită de greutate la ancorele inferioare pentru scaunele de rapel, deoarece rapelul nu este reținerea și nu ia forța unui accident. Acest lucru este în contrast copii stând într-un scaun de masina cu un ham de 5 puncte în cazul în care scaunul auto ia forța de accident și trage pe ancore inferioare.

COPILUL MEU DEPĂȘEȘTE LIMITA DE GREUTATE A ANCORELOR INFERIOARE … ACUM CE?

TREBUIE SĂ CUMPĂR UN LOC NOU?

nu! Atâta timp cât copilul se află încă în limitele de greutate și înălțime pentru cablajul în 5 puncte, puteți continua să utilizați scaunul auto, dar trebuie să îl instalați folosind centura de siguranță a vehiculului în locul ancorelor inferioare. Ar trebui să continuați să utilizați tether pe fiecare scaun auto orientat înainte, deoarece reduce semnificativ șansele de leziuni ale creierului și măduvei spinării.

ASTA ÎNSEAMNĂ CĂ COPILUL MEU TREBUIE SĂ MEARGĂ ÎNTR-UN RAPEL ACUM?

nu! Copilul dvs. poate continua să folosească un scaun cu un ham de 5 puncte, atât timp cât se încadrează în limitele de greutate și înălțime pentru hamul de 5 puncte de pe acel scaun… asigurați-vă că instalați scaunul auto folosind centura de siguranță a vehiculului (și tether), nu ancorele inferioare.

ANCORELE TETHER AU ȘI LIMITE DE GREUTATE?

unii producători de vehicule declară limite de greutate pe ancorele lor de legătură. Ca medic pediatru, acest lucru mă deranjează profund în timp ce încerc să practic medicina bazată pe dovezi. Limitarea utilizării legăturilor expune copilul la riscuri dovedite în speranța de a preveni ceea ce rămâne doar un risc teoretic (adică ruperea legăturii). Chiar dacă cel mai rău caz ar trebui să se întâmple și legătura ar trebui să eșueze într—un accident, este probabil să se rupă spre sfârșitul accidentului—după ce a ajutat la gestionarea unei cantități mari de energie a accidentului-și ar oferi probabil beneficii semnificative copilului. Un risc potențial pentru ruperea legăturii într-un accident este că cârligul metalic de la capătul curelei de legătură ar putea zbura și lovi copilul; cu toate acestea, fără legătură, copilul prezintă un risc semnificativ crescut de a-și lovi capul pe structuri dure, cum ar fi fereastra, rama ușii sau spatele scaunului din față.

notă: Recaro este singurul producător care afirmă în mod specific că dorește să nu mai folosiți legătura după o anumită greutate; pe ProSport, nu permit utilizarea legăturii atunci când copilul cântărește mai mult de 52 de kilograme. În discuțiile cu compania, nu a existat niciun motiv științific dat pentru această limită. În mod ironic, majoritatea producătorilor de scaune auto necesită utilizarea legăturii pe măsură ce copiii devin mai grei.

CE FAC PRODUCĂTORII DE SCAUNE AUTO PENTRU COPII ÎN LUMINA LIMITELOR INFERIOARE DE GREUTATE A ANCOREI?

câțiva producători de scaune auto pentru copii devin mai inovatori cu designul scaunelor lor pentru a facilita instalarea părinților pentru copiii mai grei.

de exemplu:

când utilizați Clek Foonf orientat înainte, puteți utiliza ancorele inferioare până la maximul maxim al scaunului (greutatea unui copil de 65 de kilograme), în ciuda faptului că scaunul auto în sine cântărește 32 de kilograme. Cum este posibil acest lucru? Clek a făcut teste ample pentru a arăta că pe scaunul lor folosind ancorele inferioare rigide + centura de siguranță a vehiculului + tether este foarte sigur atunci când scaunul este utilizat cu fața în față. Centura de siguranță este “planul de rezervă”, astfel încât, în cazul în care ancorele inferioare nu sunt suficient de puternice, centura de siguranță se va menține. Tehnologia foonf ‘ s crumple zone (REACT system) necesită utilizarea ancorelor inferioare, astfel încât instalarea scaunului doar cu centura de siguranță + tether orientat înainte ar însemna să lipsească această caracteristică excelentă a acestui scaun.

Britax ‘ s Frontier 90 & Pinnacle 90 dispun de tehnologia lor “click tight”, ceea ce face ca una dintre cele mai ușoare instalații de centuri de siguranță vreodată… ceea ce înseamnă că nici măcar nu veți pierde utilizarea zăvorului, deoarece instalarea centurii de siguranță este cât se poate de ușoară. Nu uitați să utilizați în continuare legătura în orice moment!

CE ZICI DE SCAUNELE AUTO SUNSHINE KIDS / DIONO CU SUPERLATCH?

depinde pe cine întrebi. Dar mai întâi, o explicație a superLATCH. superLATCH este un conector de ancorare inferior mai puternic-deoarece are 4 “dinți” metalici în loc de “dintele”tipic metalic unic. Această imagine prezintă aici un conector de ancorare inferior obișnuit în stânga și un conector superLATCH în dreapta. superLATCH nu are nicio legătură cu ancora inferioară a vehiculului – este pur și simplu un mijloc mai puternic de conectare a scaunului auto la ancora inferioară a vehiculului.

dacă credeți că ancorele inferioare din vehicul sunt suficient de puternice pentru a menține orice greutate a scaunului pentru copii + mașină, atunci vă veți alătura Sunshine Kids / Diono în această problemă și vă veți simți confortabil folosind scaunele lor cu ancorele inferioare + tether la greutatea maximă permisă pentru hamul de 5 puncte (65 sau 80 de lire sterline în funcție de scaunul pe care îl aveți). Dacă, totuși, credeți că ancorele inferioare din vehicul pot să nu fie suficient de puternice pentru a menține orice greutate a scaunului pentru copii + mașină, atunci ați alege să ignorați problema superLATCH-ului și să vă lipiți de greutatea combinată de 65 sau 69 de kilograme.

toate scaunele Diono realizate după 28 februarie 2014, chiar și cele cu superLATCH, trebuie să respecte noile reglementări guvernamentale. Ca atare, limita inferioară de greutate a ancorei este greutatea unui copil de 35 de kilograme pentru orientarea în spate și 40 de kilograme pentru orientarea în față pe scaunele Diono Radian.

notă: superLATCH – și anume permisiunea Sunshine Kids/Diono de a utiliza ancorele inferioare dincolo de limita de greutate a ancorei inferioare declarată a vehiculului-se aplică numai vehiculelor model anul 2006 și mai nou. Pentru vehiculele 2005 și mai vechi, trebuie să consultați manualul vehiculului pentru limita inferioară de greutate a ancorei.

CENTURILE DE SIGURANȚĂ AU LIMITE DE GREUTATE?

nu! Centurile de siguranță sunt testate pentru a rezista la cel puțin 6.000 de kilograme de forță – și pot ține chiar și adulții foarte mari.

POT FOLOSI ANCORELE INFERIOARE + CENTURA DE SIGURANȚĂ A VEHICULULUI?

cu excepția cazului în care scaunul auto al copilului permite în mod specific acest lucru (în prezent, baza Nuna Pipa și Clek Foonf atunci când sunt utilizate cu fața în față sunt singurele scaune care permit acest lucru), nu doriți să faceți acest lucru, deoarece, deși poate părea o idee bună, vă transformă copilul într-un cobai. Dacă se dovedește că nu funcționează bine într-un accident real, copilul dvs. va suferi consecințele. Aveți încredere în Producător că își cunosc scaunul mai bine decât dvs. – dacă nu vă spun să faceți ceva, nu o faceți. Copiii nu merită să fie cobai.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.