a Senhora do assento de carro

limites de peso da trava: toda a história

o que é Trava?

trava significa âncoras inferiores e amarras para crianças. As âncoras inferiores são uma maneira de conectar o assento do carro ao veículo que não usa os cintos de segurança do veículo. A corda é uma alça adicional que prende a parte superior do assento do carro à estrutura do veículo.

trava rígida: Clek Foonf com âncoras inferiores rígidas(circuladas em azul)

a trava é mais segura do que o cinto de segurança?

não!** Os cintos de segurança sempre foram uma maneira muito segura e eficaz de proteger um assento de carro… o problema é que obter uma instalação segura com um cinto de segurança é muitas vezes confuso e desafiador. O LATCH foi inventado na tentativa de diminuir a taxa de uso indevido de assentos de carro, dando aos pais uma maneira mais fácil de proteger a cadeirinha da criança ao veículo. Infelizmente, o LATCH não reduziu a taxa de uso indevido de assentos de carro; a taxa de uso indevido continua sendo de aproximadamente 90%.

BEM … TALVEZ HAJA UM TIPO DE TRAVA QUE SEJA MAIS SEGURO.

**há um subconjunto de trava, encontrado em alguns assentos de carro nos EUA, mas amplamente em toda a Europa, que só pode ser mais seguro do que não apenas outros tipos de trava, mas também o cinto de segurança. “Trava rígida” é quando os conectores de âncora inferiores são rigidamente conectados à estrutura de aço do assento de carro da criança; isso contrasta com “trava flexível”, onde os conectores de âncora inferiores são costurados em uma alça flexível que você deve apertar. Trava rígida, fixando diretamente a estrutura de aço do assento de carro da criança à estrutura de aço do carro, praticamente elimina o movimento lado a lado do assento de carro em um impacto lateral. Como tal, a trava rígida pode conter melhor o corpo da criança dentro da concha do assento e diminui a chance de o corpo da criança atingir uma estrutura rígida no veículo, uma vez que a cadeira da criança não pode se mover tanto lateralmente quanto possível com trava flexível ou o cinto de segurança.

Assento Do Veículo com close-up da âncora inferior e símbolo no ponto plástico

quais são as âncoras inferiores?

as âncoras inferiores são um par de barras de metal na fenda do assento do veículo. As âncoras, embora normalmente escondidas da vista, são frequentemente marcadas por uma pequena etiqueta ou ponto de plástico no encosto do Banco do veículo.

QUAIS SÃO OS CONECTORES DE ANCORAGEM INFERIORES?

conectores de ancoragem inferiores podem ser encontrados em todos os assentos voltados para trás, assentos voltados para a frente e alguns reforços. Eles geralmente são tipicamente um gancho ou “grampeador” no final de uma alça. Os conectores de ancoragem inferiores fixam-se às âncoras inferiores na fenda do assento do veículo.

EU USO O CINTO DE SEGURANÇA E AS ÂNCORAS INFERIORES AO MESMO TEMPO?

não (geralmente). As âncoras inferiores são normalmente usadas em vez do cinto de segurança do veículo.

existem algumas exceções. A exceção mais comum é com assentos de reforço que oferecem trava, onde as âncoras inferiores prendem o reforço ao veículo e, em seguida, o cinto de segurança do veículo atravessa o corpo da criança para prender a criança.

para assentos de carro de arnês de 5 pontos, existem apenas 2 assentos que atualmente permitem que você use as âncoras inferiores e o cinto de segurança. 1. O Clek Foonf (um assento conversível) quando usado voltado para a frente usa os conectores rígidos de âncora inferior e o cinto de segurança do veículo (e a corda também)-o que efetivamente nega toda a questão discutida abaixo das âncoras inferiores com limites de peso. 2. O assento infantil Nuna Pipa também permite o uso dos conectores rígidos de ancoragem inferior e do cinto de segurança do veículo.

POSSO USAR O CINTO DE SEGURANÇA E AS ÂNCORAS INFERIORES AO MESMO TEMPO?

a menos que você tenha uma base Nuna Pipa ou um Clek Foonf voltado para a frente, não, você não pode usar ambos. Confie que o fabricante do assento de carro conhece melhor seu assento. A menos que eles digam para você usar os dois, eles não querem que você use os dois.

assentos idênticos com manequins idênticos, exceto que o assento mais distante não está usando a corda, o assento mais próximo está. Tether diminui o movimento da cabeça para a frente em 6 polegadas!!!

O QUE É UM TETHER?

uma corda é a parte mais importante de cada assento de carro voltado para a frente. As amarras (também chamadas de amarras superiores) são uma maneira de conectar a parte superior da cadeirinha da criança ao veículo. É um sistema de duas partes: precisa haver uma âncora de amarração no veículo e uma alça de amarração no assento de carro da criança. As amarras nunca são usadas por si mesmas; elas são sempre usadas além das âncoras inferiores ou do cinto de segurança do veículo. As correias de amarração podem ser encontradas na parte superior de cada assento de carro voltado para a frente-e alguns assentos de reforço também. Enquanto todos os assentos conversíveis têm tiras de amarração (porque conversíveis podem ser usados voltados para a frente), apenas alguns permitem que a corda seja usada quando o assento está voltado para trás.

QUAL É O PROPÓSITO DE UMA CORDA?

as amarras diminuem até que ponto a cabeça da criança avança em um acidente em 6-8 polegadas. As amarras são tremendamente importantes para manter o cérebro e a medula espinhal do seu filho mais seguros. As amarras espalham o estresse do acidente para uma área maior do assento do carro, em vez de concentrar o estresse ao longo do Caminho do cinto. Com alguns assentos de carro, as amarras permitem que os lados do assento de carro casuem a criança, em vez de com assentos não amarrados, onde os lados se esvoaçam.

QUAIS CADEIRAS DE CRIANÇA TÊM ÂNCORAS INFERIORES? QUE TÊM AMARRAS?

TIPO DE ASSENTO DE CARRO ÂNCORAS INFERIORES? TETHER SUPERIOR?
porta traseira não

(exceção: quando o transportador é vendido sem a base)

NENHUM
TRÁS para a frente-única BASE SIM NÃO
TRÁS para a frente CONVERSÍVEL SIM SIM

(alguns permitem o uso de baraço ao assento de trás para a frente)

FRENTE a frente com cinto de 5 pontos SIM SIM
BOOSTER com encosto ALTO TALVEZ

(alguns permitir o uso de menor âncoras no booster de modo)

TALVEZ

(alguns permitir o uso de corda no booster modo)

BOOSTER SEM volta TALVEZ

(alguns permitir o uso de menor âncoras no booster de modo)

NENHUM

a ÂNCORA INFERIOR LIMITES de PESO

POR que FAZER MENOR ÂNCORAS POSSUEM LIMITES de PESO?

existe a preocupação de que as âncoras inferiores do veículo possam não ser fortes o suficiente para segurar crianças mais pesadas em assentos mais pesados em alguns acidentes. Em um acidente, é o peso combinado da criança + assento de carro que puxa e enfatiza as âncoras inferiores. Quando LATCH foi concebido pela primeira vez, não havia um arnês de 5 pontos para uma criança com mais de 40 libras e a maioria dos assentos de carro pesava bem menos de 20 libras. Hoje, os assentos de carro normalmente acomodam crianças mais pesadas com cerca de 5 arreios de ponto que cabem crianças de até 90 libras. Além disso, os assentos do carro também são mais pesados; muitos pesam 20-25 libras e um pesa 36 libras!

HOUVE ALGUMA FALHA EM QUE AS ÂNCORAS INFERIORES FALHARAM OU QUEBRARAM?

três no laboratório de testes de colisão, mas nenhum No mundo real trava.

se uma âncora inferior quebrar em um acidente, é mais provável que ocorra com uma criança mais pesada em um assento de carro mais pesado em um acidente de maior velocidade, pois esse cenário coloca mais estresse nas âncoras inferiores. Se as âncoras inferiores tiverem um peso máximo que possam suportar, veremos esse problema manifestado em acidentes do mundo real apenas quando houver mais crianças usando assentos de carro mais pesados para pesos mais altos. No entanto, agora é puramente conjectura que as âncoras inferiores têm um peso máximo que podem suportar… como eles nunca quebraram em um acidente do mundo real que estamos cientes.

Aqui estão os detalhes sobre as falhas no laboratório de teste de colisão:

  • falha # 1:
    • Teste feito pela Transport Canada usando um 2007 Nissan Versa
    • uso INDEVIDO de testes – como assento de carro foi instalado com TRAVA no centro do assento, mas o centro NÃO foi designado posição de TRINCO (apenas os 2 laterais bancos foram designados TRAVA posições)
    • 10 anos/o fictício (78 quilos) + Britax Regente (25 libras) = 103 libras total
    • Nomeadamente, a corda cinta escorregou para a divisão vertical entre os encostos dos bancos, causando uma brusca mudança das forças
    • Importante: chupeta manteve-se no seu assento de carro e a lesão medidas não foram graves
  • Falha #2:
    • Teste feito pela Transport Canada usando um 2010 Kia Forte
    • assento de Carro, instalado ao lado utilizando a TRAVA (inferior âncoras + top tether)
    • utilização INDEVIDA: Apex 65 chicote limite de peso é de 65 quilos, mas fictício pesava 78 quilos
    • 10 anos/o fictício (78 quilos) + Cosco Apex 65 (13 libras) = 91 libras total
    • 35 mph teste de colisão frontal, o pico de aceleração do veículo foi de 46 G.
    • O total máximo de ancoragem de cargas medida em que este teste foi 20,395 N.
    • durante o teste, a âncora interna, que foi mantida no lugar por dois parafusos, puxada através da chapa metálica, resultando em uma falha no ponto de fixação.
  • Falha #3:
    • Teste feito pela NHTSA usando um Kia Forte buck frente do trenó carregado de pulso em NHTSA de Veículos da Pesquisa e do Centro de Teste
    • 6y/s fictício (66lbs) + Cosco Apex 65 (13 libras) = 79lbs combinado
    • assento de Carro, instalado ao lado
      • Primeiro teste: instalado com trava(âncoras mais baixas + tether superior)
        • alguma deformação da chapa metálica com alguma tração dianteira das âncoras mais baixas mas não uma falha completa do anchorw. O total de cargas de âncora (inferior âncoras+tether) foi medida a ser 17,330 N e a carga total na parte inferior âncoras (interno+externo) foi 11,666 N
      • Segundo teste: instalado com apenas o menor âncoras (não top tether)
        • falha total da âncora inferior de hardware. Todo o conjunto do parafuso e da porca puxado através da chapa metálica. A força total medida nas âncoras inferiores neste teste foi de 14.922 N, o que é 30% maior do que a carga total de âncora inferior no teste anterior com a corda presa.
        • Nota: Este assento não exigia o uso da corda

quais são os limites de peso de âncora mais baixos?

para todos os assentos de carro feitos em ou após 27 de fevereiro de 2014, o governo impôs limites máximos de peso nas âncoras inferiores. O limite depende de quando o assento do carro foi feito.

para assentos de carro feitos após 28 de fevereiro de 2014:

a sua cadeirinha indicará – tanto em um adesivo na cadeirinha quanto no manual de instruções-o peso máximo da criança para usar as âncoras inferiores. Se o seu assento for voltado para trás e voltado para a frente, esteja ciente de que os limites de peso da criança em muitos casos são diferentes para a frente e para trás.

para assentos de carro voltados para trás, o governo permite um peso combinado máximo de criança + assento de carro de 65 libras para usar as âncoras inferiores. Para assentos de carro voltados para a frente, o governo permite que um peso combinado máximo de criança + assento de carro de 69 Libras use as âncoras inferiores. O limite mais alto para a frente é dado com a suposição de que o assento voltado para a frente usará uma corda além disso… o que diminui a tensão nas âncoras inferiores em um acidente.

no entanto, os fabricantes de assentos de carro não precisam permitir até este máximo. Por exemplo, Britax optou por fazer 40 libras o peso máximo da criança para usar as âncoras inferiores para todos os seus assentos (exceto os assentos infantis, porque estes não vão para 40 libras de qualquer maneira). Assim, enquanto o Britax Advocate G4 pesa cerca de 19 libras, e o governo permitiria que as âncoras mais baixas fossem usadas até o peso de uma criança de 50 libras (69-19=50), a Britax está permitindo apenas até o peso de uma criança de 40 libras.

conclusão: você deve seguir as instruções dadas pelo fabricante do assento de carro.

para assentos de carro feitos antes de 28 de fevereiro de 2014:

primeiro, siga o manual de instruções para a cadeirinha do seu filho. A maioria dos assentos de carro informa o peso máximo da criança para usar as âncoras inferiores.

se o máximo de peso da âncora mais baixo do assento de carro for maior do que você esperava (ou for maior do que no mesmo assento feito após 27 de Fevereiro de 2014), entenda que os novos limites não são retroativos. No entanto, se você preferir seguir a rota mais conservadora e seguir os novos limites, mesmo em um assento mais antigo, poderá fazê – lo a qualquer momento-pois os cintos de segurança são uma maneira muito segura e muito eficaz de prender um assento de carro ao veículo.

além disso, verifique para ver o que o fabricante do seu veículo tem a dizer. Alguns darão um limite de peso, outros não. esta tabela é a informação mais atualizada dos fabricantes de veículos em relação aos seus limites atuais de peso de âncora inferior. As informações na tabela são retiradas do manual de trava da SafeRideNews e, em alguns casos, as informações no manual de trava são a única fonte publicada e aprovada pelo fabricante do veículo das informações.

se o assento do carro não indicar um máximo, faça o seguinte:

  1. ligue para o fabricante da cadeirinha e pergunte o que eles aconselham. Se o fabricante ainda estiver fazendo este assento depois de 27 de Fevereiro de 2014, você pode simplesmente descobrir qual é o limite máximo de peso usado para os assentos mais novos e seguir isso.
  2. ou: Verifique este gráfico para ver quanto pesa o assento do carro-e faça algumas contas. Para a traseira, o peso do assento de 65 carros é o peso máximo da criança para usar as âncoras inferiores. E para frente, é a mesma equação, mas com 69 Libras.

em segundo lugar, verifique o manual do proprietário do seu veículo para ver se eles indicam o peso máximo de uma criança para usar as âncoras inferiores.

OS LIMITES DE PESO DA ÂNCORA MAIS BAIXOS TAMBÉM SE APLICAM AOS IMPULSIONADORES?

resposta curta: não.

Primeiro, vamos definir”booster”; um reforço é um assento em que a criança se senta e a criança usa o cinto de segurança do veículo através deles. Se a criança estiver usando um arnês de 5 pontos que vem de seu assento, ela não está usando um reforço e, em vez disso, está usando um assento de carro. Isso confunde muitos pais, pois há muitos assentos que começam como assentos de carro de arnês de 5 pontos e podem se transformar em reforços.

alguns assentos de reforço agora vêm com âncoras inferiores. Não há limite de peso para as âncoras inferiores para assentos de reforço porque o reforço não é a restrição e não leva a força de um acidente. Isso é, em contraste, crianças sentadas em um assento de carro com um arnês de 5 pontos onde o assento de carro toma a força do acidente e puxa as âncoras inferiores.

MEU FILHO EXCEDE O LIMITE DE PESO DAS ÂNCORAS INFERIORES … E AGORA?

TENHO QUE COMPRAR UM NOVO ASSENTO?

não! Enquanto a criança ainda estiver dentro dos limites de peso e altura do arnês de 5 pontos, você pode continuar a usar o assento do carro, mas deve instalá-lo usando o cinto de segurança do veículo em vez das âncoras inferiores. Você deve continuar a usar o tether em cada assento de carro voltado para a frente, pois reduz significativamente a chance de lesões cerebrais e da medula espinhal.

ISSO SIGNIFICA QUE MEU FILHO TEM QUE ENTRAR EM UM REFORÇO AGORA?

não! Seu filho pode continuar a usar um assento com um arnês de 5 pontos, desde que estejam dentro dos limites de peso e altura para o arnês de 5 pontos naquele assento… apenas certifique-se de instalar o assento do carro usando o cinto de segurança do veículo (e a corda), não as âncoras inferiores.

AS ÂNCORAS TETHER TAMBÉM TÊM LIMITES DE PESO?

alguns fabricantes de veículos estão declarando limites de peso em suas âncoras de amarração. Como pediatra, isso me incomoda profundamente enquanto tento praticar medicina baseada em evidências. Limitar o uso de amarras expõe a criança a riscos comprovados na esperança de prevenir o que permanece apenas um risco teórico (ou seja, a quebra do tether). Mesmo que o pior cenário aconteça e o tether falhe em um acidente, é provável que ele se quebre no final do acidente—depois de ter ajudado a gerenciar muita energia do acidente—e provavelmente ainda ofereceria benefícios significativos para a criança. Um risco potencial para o tether quebrar em um acidente é que o gancho de metal no final da cinta tether poderia voar e bater na criança; no entanto, sem o tether, a criança tem um risco significativamente maior de bater a cabeça em estruturas duras como a janela, moldura da porta ou a parte de trás do Banco da frente.

Nota: Recaro é o único fabricante a declarar especificamente que deseja que você pare de usar o tether após um certo peso; em seu ProSport, eles não permitem o uso do tether quando a criança pesa mais de 52 libras. Nas discussões com a empresa, não houve razão científica para esse limite. Ironicamente, a maioria dos fabricantes de assentos de carro exige o uso da corda à medida que as crianças ficam mais pesadas.

O QUE OS FABRICANTES DE CADEIRINHAS INFANTIS ESTÃO FAZENDO À LUZ DOS LIMITES DE PESO MAIS BAIXOS DA ÂNCORA?

alguns fabricantes de assentos de carro para crianças estão ficando mais inovadores com o design de seus assentos para facilitar a instalação dos pais para crianças mais pesadas.

por exemplo:

ao usar o Clek Foonf voltado para a frente, você pode usar as âncoras inferiores no máximo total do assento (peso de uma criança de 65 libras), apesar do fato de que o próprio banco do carro pesa 32 libras. Como isso é possível? Clek fez testes extensivos para mostrar que em seu assento usando as âncoras inferiores rígidas + cinto de segurança do veículo + corda é muito seguro quando o assento é usado voltado para a frente. O cinto de segurança é o” plano de backup”, de modo que, se as âncoras inferiores não forem fortes o suficiente, o cinto de segurança será mantido. A tecnologia de zona de deformação do Foonf (sistema REACT) requer o uso das âncoras inferiores, portanto, instalar o assento apenas com o cinto de segurança + a corda voltada para a frente significaria perder essa grande característica deste assento.

Frontier 90 da Britax & Pinnacle 90 apresentam sua tecnologia” click tight”, que contribui para uma das instalações mais fáceis do cinto de segurança de todos os tempos… o que significa que você nem vai perder o uso da trava, pois a instalação do cinto de segurança é tão fácil quanto pode ser. Lembre-se de ainda usar o tether em todos os momentos!

E OS ASSENTOS DE CARRO SUNSHINE KIDS / DIONO COM SUPERLATCH?

depende de quem você pergunta. Mas primeiro, uma explicação do superLATCH. superLATCH é um conector de âncora inferior mais forte-pois possui 4 “dentes” de metal em vez do típico “dente”de metal único. Esta imagem aqui mostra um conector de âncora inferior regular à esquerda e um conector superLATCH à direita. o superLATCH não tem nada a ver com a âncora inferior do veículo – é simplesmente um meio mais forte de conectar o assento do carro à âncora inferior do veículo.

Se você acredita que o menor âncoras no veículo são fortes o suficiente para segurar o peso da criança + assento de carro, então você ficaria do lado com a Sunshine Kids / Diono sobre esta questão e se sentir confortável usando seus lugares com o menor âncoras + tether para o peso máximo permitido para o arnês de 5 pontos (65 ou 80 libras, dependendo de qual lugar específico que você tem). Se, no entanto, você acredita que as âncoras inferiores no veículo podem não ser fortes o suficiente para manter qualquer peso de criança + assento de carro, então você escolheria ignorar a questão do superLATCH e ficaria com o peso combinado de 65 ou 69 Libras.

todos os assentos Diono feitos após 28 de Fevereiro de 2014, mesmo aqueles com superLATCH, devem cumprir os novos regulamentos do governo. Como tal, o limite de peso da âncora inferior é o peso de uma criança de 35 libras para a traseira e 40 libras para a frente nos assentos Diono Radian.

Nota: superLATCH – ou seja, a permissão da Sunshine Kids / Diono para usar as âncoras inferiores além do limite de peso de âncora inferior declarado do veículo-aplica-se apenas ao ano modelo de veículos 2006 e mais recente. Para veículos 2005 ou mais antigos, você deve consultar o manual do veículo para o limite de peso da âncora inferior.

OS CINTOS DE SEGURANÇA TÊM LIMITES DE PESO?

não! Os cintos de segurança são testados para suportar pelo menos 6.000 libras de força – e podem conter até adultos muito grandes.

POSSO USAR AS ÂNCORAS INFERIORES + CINTO DE SEGURANÇA DO VEÍCULO?

a Menos que a criança do assento de carro, especificamente, permite que este (atualmente, o Nuna Pipa base e o Clek Foonf quando usado para a frente são os únicos lugares para permitir a este) que você NÃO quer fazer isso, mesmo que possa parecer uma boa idéia, transforma seu filho em uma cobaia. Se não funcionar bem em um acidente real, seu filho sofrerá as consequências. Confie no fabricante que eles conhecem seu assento melhor do que você – se eles não lhe disserem para fazer algo, não faça isso. As crianças não merecem ser cobaias.

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