Fotelik Samochodowy Lady

ograniczenia wagi zatrzasku: cała historia

co to jest zatrzask?

zatrzask oznacza Dolne kotwice i zaczepy dla dzieci. Dolne kotwy są sposobem połączenia fotelika samochodowego z pojazdem, który nie używa pasów bezpieczeństwa pojazdu. Tether to dodatkowy pasek, który mocuje górną część fotelika samochodowego do ramy pojazdu.

sztywny zatrzask: Klek Foonf ze sztywnymi dolnymi kotwami (zakreślony na niebiesko)

czy zatrzask jest bezpieczniejszy od pasa bezpieczeństwa?

nie!** Pasy bezpieczeństwa zawsze były bardzo bezpiecznym i skutecznym sposobem zabezpieczenia fotelika samochodowego … problem polega na tym, że uzyskanie bezpiecznej instalacji za pomocą pasów bezpieczeństwa jest często mylące i trudne. Zatrzask został wynaleziony w celu zmniejszenia wskaźnika niewłaściwego użycia fotelików samochodowych, dając rodzicom łatwiejszy sposób mocowania fotelika samochodowego dziecka do pojazdu. Niestety, zatrzask nie zmniejszył wskaźnika niewłaściwego użytkowania fotelików samochodowych; wskaźnik niewłaściwego użytkowania nadal wynosi około 90%.

CÓŻ … MOŻE JEST JEDEN RODZAJ ZATRZASKU, KTÓRY JEST BEZPIECZNIEJSZY.

* * istnieje jeden podzbiór zatrzasku, który znajduje się na kilku fotelikach samochodowych w USA, ale szeroko w Europie, który może być bezpieczniejszy niż nie tylko inne rodzaje zatrzasku, ale także pas bezpieczeństwa. “Sztywny zatrzask” ma miejsce, gdy dolne łączniki kotwiące są sztywno połączone ze stalową ramą fotelika samochodowego dla dziecka; jest to przeciwieństwo “elastycznego zatrzasku”, w którym dolne łączniki kotwiące są przyszyte do elastycznego paska, który należy dokręcić. Sztywny zatrzask, poprzez bezpośrednie mocowanie stalowej ramy fotelika do stalowej ramy samochodu, praktycznie eliminuje ruch boczny fotelika w zderzeniu bocznym. W związku z tym sztywny zatrzask może lepiej zawierać ciało dziecka w skorupie fotelika i zmniejsza ryzyko uderzenia ciała dziecka w twardą konstrukcję w pojeździe, ponieważ fotelik nie może poruszać się tak poprzecznie, jak może to zrobić z elastycznym zatrzaskiem lub pasem bezpieczeństwa.

Siedzenie pojazdu z zbliżeniem dolnej kotwicy i symbolem na plastikowej kropce

jakie są dolne kotwice?

Dolne kotwice to para metalowych prętów w szczelinie siedzenia pojazdu. Kotwice, choć zazwyczaj ukryte, są często oznaczone małą metką lub plastikową kropką na oparciu siedzenia pojazdu.

JAKIE SĄ DOLNE ZŁĄCZA KOTWIĄCE?

Dolne złącza kotwiące można znaleźć na wszystkich siedzeniach tyłem do kierunku jazdy, siedzeniach przodem do kierunku jazdy i niektórych wzmacniaczach. Zwykle są to zazwyczaj hak lub “zszywacz” na końcu paska. Dolne łączniki kotwiące mocują się do dolnych kotwic w siedzeniu pojazdu.

CZY UŻYWAM PASÓW BEZPIECZEŃSTWA I DOLNYCH KOTWIC JEDNOCZEŚNIE?

nie (Zwykle). Dolne kotwy są zwykle używane zamiast pasów bezpieczeństwa pojazdu.

jest kilka wyjątków. Najczęstszym wyjątkiem są foteliki podwyższające, które oferują zatrzask, gdzie dolne kotwy mocują wzmacniacz do pojazdu, a następnie pas bezpieczeństwa pojazdu przechodzi przez ciało dziecka, aby zabezpieczyć dziecko.

w przypadku 5-punktowych foteli samochodowych są tylko 2 fotele, które obecnie pozwalają na użycie dolnych kotwic i pasów bezpieczeństwa. 1. Klek Foonf (kabriolet), gdy jest używany przodem do kierunku jazdy, wykorzystuje sztywne dolne łączniki kotwiące i pas bezpieczeństwa pojazdu – a także pasek mocujący) – co skutecznie neguje cały omawiany poniżej problem dolnych kotwic mających ograniczenia wagowe. 2. Fotelik Dla Niemowląt Nuna Pipa umożliwia również zastosowanie sztywnych dolnych łączników kotwiących i pasów bezpieczeństwa pojazdu.

CZY MOGĘ JEDNOCZEŚNIE UŻYWAĆ PASÓW BEZPIECZEŃSTWA I DOLNYCH KOTWIC?

chyba że masz bazę Nuna Pipa lub zwrócony przodem Klek Foonf, nie możesz używać obu. Zaufaj, że producent fotelików samochodowych najlepiej zna swój fotelik. Jeśli nie każą ci używać obu, nie chcą, żebyś używał obu.

identyczne fotele z identycznymi manekinami, z tym że fotel dalej nie jest używany, fotel bliżej jest. Tether zmniejsza ruch głowy do przodu o 6 cali!!!

CO TO JEST LINKA?

Wiązanie jest najważniejszą częścią każdego fotelika samochodowego zwróconego przodem do kierunku jazdy. PÄ ™ tniki (zwane rĂłwnieĹź pÄ ™ tnikami găłrnymi) to sposĂłb Ĺ ‘Ä … czenia górnej czÄ ™ Ĺ” ci fotelika samochodowego dziecka z pojazdem. Jest to system dwuczęściowy: w pojeździe musi znajdować się kotwica mocująca i pasek mocujący na foteliku samochodowym dziecka. PÄ ™ tniki nigdy nie sÄ … uĺźywane samodzielnie; zawsze sÄ … uĺźywane jako dodatek do dolnych kotwic lub pasa bezpieczeĹ ” stwa pojazdu. Pasy mocujące można znaleźć na górze każdego fotelika samochodowego zwróconego przodem do kierunku jazdy-i niektórych fotelików. Podczas gdy wszystkie kabriolety mają paski mocujące (ponieważ kabriolety mogą być używane przodem do kierunku jazdy), tylko nieliczne pozwalają na użycie paska mocującego, gdy siedzenie jest skierowane tyłem do kierunku jazdy.

JAKI JEST CEL WIĄZANIA?

wiązania zmniejszają odległość głowy dziecka do przodu w wypadku o 6-8 cali. Pęta są niezwykle ważne w utrzymaniu dziecka mózgu i rdzenia kręgowego bezpieczniejsze. Pęta rozprzestrzeniają stres związany z wypadkiem na większy obszar fotelika samochodowego, zamiast koncentrować stres wzdłuż ścieżki pasa. W przypadku niektórych fotelików, wiązki umożliwiają boki fotelika do kokonu dziecka, a nie w przypadku fotelików bez krawędzi, w których boki wyskakują.

KTÓRE FOTELIKI DZIECIĘCE MAJĄ DOLNE KOTWY? KTÓRE MAJĄ PĘTLE?

FOTELIK SAMOCHODOWY TYP DOLNE KOTWICE? TOP TETHER?
wózek tylko tyłem do kierunku jazdy nie

(wyjątek: gdy przewoźnik jest sprzedawany bez podstawy)

nie.
podstawa tylko tyłem do kierunku jazdy tak nie
kabriolet tyłem do kierunku jazdy tak tak

(niektóre pozwalają na użycie wiązki, gdy siedzenie jest tyłem do kierunku jazdy)

przodem do kierunku jazdy z 5-punktową uprzężą tak tak
BOOSTER z wysokim oparciem może

(niektóre pozwalają na użycie dolnych kotwic w trybie booster)

być może

(niektóre zezwalają na użycie tether w trybie booster)

BOOSTER bez pleców może

(niektóre pozwalają na użycie dolnych kotwic w trybie booster)

nie.

dolna granica ciężaru kotwy

dlaczego dolne kotwy mają limity wagowe?

istnieje obawa, że dolne kotwice w pojeździe mogą nie być wystarczająco mocne, aby utrzymać cięższe dzieci w cięższych siedzeniach w niektórych wypadkach. W wypadku jest to łączna waga dziecka + fotelika samochodowego, która ciągnie i podkreśla dolne kotwice. Kiedy LATCH został poczęty po raz pierwszy, nie było czegoś takiego jak 5-punktowa uprząż dla dziecka powyżej 40 funtów, a większość fotelików samochodowych ważyła znacznie poniżej 20 funtów. Dziś foteliki samochodowe zazwyczaj pomieścić cięższe dzieci z niektórych 5 uprzęże punktowe dopasowanie dzieci do 90 funtów. Ponadto foteliki samochodowe są cięższe; wiele waży 20-25 funtów, a jeden waży 36 funtów!

CZY BYŁY JAKIEŚ AWARIE, W KTÓRYCH DOLNE KOTWICE NIE DZIAŁAŁY LUB BYŁY USZKODZONE?

trzy w crash test lab, ale żaden w prawdziwym świecie awarii.

jeśli dolna Kotwica miała pęknąć w wypadku, najprawdopodobniej wystąpi z cięższym dzieckiem w cięższym foteliku samochodowym w wypadku z większą prędkością, ponieważ ten scenariusz kładzie największy nacisk na dolne kotwice. Jeśli dolne kotwice mają maksymalną wagę, którą mogą wytrzymać, zobaczymy, że problem ten przejawia się w prawdziwym świecie, gdy tylko więcej dzieci używa cięższych fotelików samochodowych do wyższych ciężarów. Jednak teraz jest to tylko przypuszczenie, że dolne kotwice mają maksymalną wagę, którą mogą wytrzymać … ponieważ nigdy nie złamały się w prawdziwym krachu świata, o którym jesteśmy świadomi.

oto szczegóły dotyczące awarii w laboratorium crash test:

  • porażka # 1:
    • testowanie wykonane Przez Transport Canada przy użyciu Nissan Versa 2007
    • niewłaściwe testy – jak fotelik samochodowy został zainstalowany z zatrzaskiem w środku siedzenia, ale centrum nie było wyznaczone miejsce zatrzask (tylko 2 siedzenia boczne zostały wyznaczone miejsca zatrzask)
    • 10Y/o atrapa (78 funtów) + Britax Regent (25 funtów) = 103 Funtów ogółem
    • w szczególności, pasek mocujący wsunął się w pionowy podział między oparciami siedzeń, powodując nagłe przesunięcie sił
    • : manekin dziecka pozostał w foteliku samochodowym, a obrażenia nie były poważne
  • awaria #2:
    • testowanie wykonane Przez Transport Canada przy użyciu 2010 Kia Forte
    • fotelik samochodowy zainstalowany z boku za pomocą zatrzasku (dolne kotwy + górny pasek mocujący)
    • niewłaściwe użycie: limit masy uprzęży Apex 65 wynosi 65 funtów, ale manekin ważył 78 funtów
    • 10Y/o dummy (78 funtów) + Cosco Apex 65 (13 funtów) = 91 Funtów ogółem
    • 35 mph przedni test zderzeniowy, szczytowe przyspieszenie pojazdu wynosiło 46 G.
    • całkowite maksymalne obciążenia kotwiczenia zmierzone w tym teście wynosiły 20 395 n.
    • podczas testu Kotwica wewnętrzna, która była utrzymywana na miejscu za pomocą dwóch śrub, przeciągnęła się przez blachę, powodując awarię w punkcie mocowania.
  • niepowodzenie # 3:
    • testowanie wykonane przez NHTSA przy użyciu Kia Forte buck i obciążonego z przodu impulsu sanek w Centrum Badań i testów pojazdu NHTSA
    • atrapa 6Y/o (66lbs) + Cosco Apex 65 (13 funtów) = 79lbs łącznie
    • fotelik samochodowy zainstalowany z boku
      • pierwszy test: zainstalowany z zatrzaskiem (kotwy dolne + górny pasek mocujący)
        • pewne odkształcenie blachy z pewnym pociągnięciem do przodu kotew dolnych, ale nie całkowite uszkodzenie kotwy. Całkowite obciążenia kotew (kotwy dolne+Kotwica) zmierzono na 17 330 N, A całkowite obciążenie kotew dolnych (wewnętrzne+zewnętrzne) na 11 666 N
      • drugi test: zainstalowany tylko z dolnymi kotwami (bez górnego paska mocującego)
        • całkowita awaria dolnego osprzętu kotwy. Cały zespół śruby i nakrętki przeciągnął się przez blachę. Całkowita zmierzona siła na dolne kotwy w tym teście wynosiła 14 922 N, czyli o 30 procent więcej niż całkowite dolne obciążenie kotwy we wcześniejszym teście z przymocowanym zaczepem.
        • uwaga: to siedzenie nie wymagało użycia wiązki

jakie są niższe limity ciężaru kotwy?

dla wszystkich fotelików samochodowych wykonanych 27 lutego 2014 roku lub później rząd nałożył maksymalne limity wagowe na dolne kotwice. Limit zależy od tego, kiedy fotelik został wykonany.

dla fotelików samochodowych wykonanych po 28 lutego 2014:

na naklejce na foteliku, jak również w instrukcji obsługi, Twój fotelik będzie określał maksymalną wagę dziecka do używania dolnych kotew. Jeśli fotelik jest zwrócony tyłem do kierunku jazdy i przodem do kierunku jazdy, należy pamiętać, że ograniczenia masy ciała dziecka w wielu przypadkach są różne dla fotelika zwróconego tyłem do kierunku jazdy i przodem do kierunku jazdy.

w przypadku fotelików samochodowych zwróconych tyłem do kierunku jazdy, rząd pozwala na maksymalną łączną masę fotelika dziecięcego + 65 funtów na użycie dolnych kotwic. W przypadku fotelików samochodowych skierowanych przodem do kierunku jazdy, rząd pozwala na maksymalną łączną wagę dziecka + Fotelik samochodowy 69 funtów, aby użyć dolnych kotwic. Wyższy limit dla foteli zwróconych przodem do kierunku jazdy podano przy założeniu, że fotelik zwrócony przodem do kierunku jazdy będzie dodatkowo wyposażony w wiązkę, która zmniejsza nacisk na dolne kotwice podczas zderzenia.

jednak producenci fotelików samochodowych nie muszą dopuszczać do tego maksimum. Na przykład Britax zdecydował się na 40 funtów maksymalnej wagi dziecka za pomocą dolnych kotwic dla wszystkich swoich siedzeń (z wyjątkiem foteli dla niemowląt, ponieważ te nie idą do 40 funtów i tak). Tak więc, podczas gdy Britax Advocate g4 waży około 19 funtów, a rząd pozwoli niższe kotwice być używane do wagi dziecka 50 funtów (69-19=50), Britax jest tylko pozwalając do wagi dziecka 40 funtów.

wniosek: należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta fotelika.

dla fotelików samochodowych wyprodukowanych przed 28 lutego 2014 r.:

najpierw postępuj zgodnie z instrukcją obsługi do fotelika samochodowego dziecka. Większość fotelików samochodowych powie Ci maksymalną wagę dziecka za pomocą dolnych kotwic.

jeśli dolna masa kotwicy fotelika samochodowego jest wyższa niż oczekiwano (lub jest wyższa niż na tym samym siedzeniu wykonanym po 27 lutego 2014 r.), proszę zrozumieć, że nowe limity nie działają wstecz. Jeśli jednak wolisz wybrać bardziej konserwatywną trasę i przestrzegać nowych ograniczeń nawet na starszym siedzeniu, możesz to zrobić w dowolnym momencie – ponieważ pasy bezpieczeństwa są bardzo bezpiecznym i bardzo skutecznym sposobem mocowania fotelika samochodowego do pojazdu.

sprawdź również, co producent pojazdu ma do powiedzenia. Niektórzy podadzą limit masy, inni nie. Ta tabela jest najbardziej aktualną informacją od producentów pojazdów dotyczącą ich obecnych limitów masy dolnej kotwicy. Informacje zawarte w tabeli zostały zaczerpnięte z podręcznika zatrzasku przez SafeRideNews, a w niektórych przypadkach informacje zawarte w podręczniku zatrzasku są jedynym opublikowanym, zatwierdzonym przez producenta pojazdu źródłem informacji.

jeśli fotelik samochodowy nie podaje maksimum, wykonaj następujące czynności:

  1. zadzwoń do producenta fotelików samochodowych i zapytaj, co doradzą. Jeśli producent nadal produkuje to siedzenie po 27 lutego 2014 r., możesz po prostu dowiedzieć się, jaki jest maksymalny limit wagi dla nowszych siedzeń i postępuj zgodnie z tym.
  2. lub: Sprawdź ten wykres, aby zobaczyć, ile waży fotelik samochodowy – i policz sobie. W przypadku fotelika zwróconego tyłem do kierunku jazdy, 65-wagowa waga fotelika samochodowego jest maksymalną wagą dziecka do używania dolnych kotwic. I dla przodem do kierunku jazdy, To jest to samo równanie, ale z 69 funtów.

po drugie, sprawdź instrukcję obsługi pojazdu, aby sprawdzić, czy podano maksymalną wagę dziecka do używania dolnych kotew.

CZY DOLNA GRANICA CIĘŻARU KOTWICY DOTYCZY RÓWNIEŻ DOPALACZY?

krótka odpowiedź: Nie.

najpierw zdefiniujmy “booster”; booster to fotelik, na którym siedzi dziecko, a dziecko używa pasów bezpieczeństwa pojazdu w poprzek nich. Jeśli dziecko korzysta z 5-punktowej uprzęży, która pochodzi z fotelika, nie używa wzmacniacza, a zamiast tego używa fotelika samochodowego. To myli wielu rodziców, ponieważ istnieje wiele miejsc, które zaczynają się od 5-punktowych fotelików samochodowych, a następnie mogą przekształcić się w dopalacze.

niektóre fotele są teraz wyposażone w dolne kotwice. Dolne kotwice dla foteli podwyższających nie mają ograniczeń wagowych, ponieważ urządzenie podwyższające nie jest urządzeniem przytrzymującym i nie pobiera siły zderzenia. Jest to w przeciwieństwie do dzieci siedzących w foteliku samochodowym z 5-punktową uprzężą, gdzie fotelik pobiera siłę zderzenia i ciągnie za dolne kotwice.

MOJE DZIECKO PRZEKRACZA LIMIT WAGOWY DOLNYCH KOTWIC … CO TERAZ?

CZY MUSZĘ KUPIĆ NOWE MIEJSCE?

nie! Tak długo, jak dziecko znajduje się w granicach wagi i wzrostu dla 5-punktowej uprzęży, możesz nadal używać fotelika samochodowego, ale musisz go zainstalować za pomocą pasów bezpieczeństwa zamiast dolnych kotwic. Należy nadal używać wiązki na każdym foteliku samochodowym skierowanym przodem do kierunku jazdy, ponieważ znacznie zmniejsza to ryzyko urazów mózgu i rdzenia kręgowego.

CZY TO OZNACZA, ŻE MOJE DZIECKO MUSI TERAZ IŚĆ NA BOOSTER?

nie! Twoje dziecko może nadal używać fotelika z 5-punktową uprzężą, o ile mieści się w granicach wagi i wysokości 5-punktowej uprzęży na tym siedzeniu… tylko upewnij się, że fotelik samochodowy instalujesz za pomocą pasów bezpieczeństwa (i pasów) pojazdu, a nie dolnych kotwic.

CZY KOTWY MOCUJĄCE TEŻ MAJĄ OGRANICZENIA WAGOWE?

niektórzy producenci pojazdów podają limity wagowe na swoich kotwach mocujących. Jako pediatra bardzo mnie to martwi, gdy próbuję praktykować medycynę opartą na dowodach. Ograniczenie stosowania uwięzi naraża dziecko na udowodnione ryzyko w nadziei zapobieżenia temu, co pozostaje tylko ryzykiem teoretycznym (tj. zerwaniu więzów). Nawet jeśli dojdzie do najgorszego scenariusza, a wiązka zawiesi się w wypadku, prawdopodobnie pęknie pod koniec wypadku-po tym, jak pomoże zarządzać dużą ilością energii z wypadku—i prawdopodobnie nadal przyniesie znaczne korzyści dziecku. Potencjalne ryzyko złamania pasa w wypadku polega na tym, że metalowy hak na końcu paska mocującego może latać i uderzyć dziecko; jednak bez paska mocującego dziecko ma znacznie zwiększone ryzyko uderzenia głową o twarde struktury, takie jak okno, ościeżnica lub tył przedniego siedzenia.

Uwaga: Recaro jest jedynym producentem, który wyraźnie oświadcza, że chce, abyś przestał używać wiązki po określonej wadze; na ich Prosporcie nie pozwalają na użycie wiązki, gdy dziecko waży więcej niż 52 funty. W rozmowach z firmą Nie podano naukowego powodu dla tego limitu. Jak na ironię, większość producentów fotelików samochodowych wymaga użycia wiązki, ponieważ dzieci stają się cięższe.

CO ROBIĄ PRODUCENCI FOTELIKÓW SAMOCHODOWYCH DLA DZIECI W ŚWIETLE NIŻSZYCH LIMITÓW MASY KOTWICY?

kilku producentów fotelików samochodowych staje się coraz bardziej innowacyjnych dzięki projektowi swoich fotelików, aby ułatwić rodzicom instalację dla cięższych dzieci.

na przykład:

podczas korzystania z Clek Foonf przodem do kierunku jazdy, można użyć dolnych kotwic do pełnego maksimum fotelika (waga dziecka 65 funtów) pomimo faktu, że sam fotelik waży 32 funty. Jak to możliwe? Clek przeprowadził szeroko zakrojone testy, aby pokazać, że na swoim siedzeniu używanie sztywnych dolnych kotew + pas bezpieczeństwa pojazdu + łańcuch jest bardzo bezpieczne, gdy siedzenie jest używane przodem do kierunku jazdy. Pas bezpieczeństwa jest “planem zapasowym”, więc jeśli dolne kotwice nie będą wystarczająco mocne, pas wytrzyma. Technologia strefy zgniotu Foonf (system REACT) wymaga zastosowania dolnych kotew, więc zainstalowanie fotela z pasem bezpieczeństwa + mocowaniem skierowanym przodem do kierunku jazdy oznaczałoby brak tej wspaniałej cechy tego fotela.

Britax ‘s Frontier 90 & Pinnacle 90 są wyposażone w technologię “click tight”, która sprawia, że jest to jedna z najłatwiejszych instalacji pasów bezpieczeństwa w historii… co oznacza, że nawet nie przegapisz użycia zatrzasku, ponieważ instalacja pasów bezpieczeństwa jest tak łatwa, jak to tylko możliwe. Pamiętaj, aby cały czas używać Sznurka!

A CO Z FOTELIKAMI SAMOCHODOWYMI SUNSHINE KIDS / DIONO Z SUPERLATCHEM?

to zależy kogo zapytasz. Ale najpierw Wyjaśnienie superLATCH. superLATCH jest mocniejszym dolnym łącznikiem kotwiącym-ponieważ ma 4 metalowe ” zęby “zamiast typowego pojedynczego metalowego”zęba”. To zdjęcie tutaj pokazuje zwykłe dolne złącze kotwicy po lewej i złącze superLATCH po prawej. superLATCH nie ma nic wspólnego z dolną kotwicą w pojeździe – jest po prostu mocniejszym sposobem połączenia fotelika samochodowego z dolną kotwicą w pojeździe.

jeśli uważasz, że dolne kotwice w pojeździe są wystarczająco mocne, aby utrzymać dowolną wagę dziecka + Fotelik samochodowy , to będziesz po stronie Sunshine Kids / Diono w tej kwestii i czuć się komfortowo za pomocą swoich siedzeń z dolnymi kotwicami + przywiązanie do maksymalnej masy dopuszczalnej dla 5-punktowej uprzęży (65 lub 80 funtów w zależności od tego, które Miejsce masz). Jeśli jednak uważasz, że dolne kotwice w pojeździe mogą nie być wystarczająco mocne, aby utrzymać ciężar fotelika dziecięcego+, zignorujesz kwestię superLATCH i przylgniesz do łącznej wagi 65 lub 69 funtów.

wszystkie fotele Diono wykonane po 28 lutego 2014, nawet te z superLATCH, muszą być zgodne z nowymi przepisami rządowymi. W związku z tym dolna granica wagi kotwicy wynosi 35 funtów dla foteli Diono Radian zwróconych tyłem do kierunku jazdy i 40 funtów dla foteli diono Radian zwróconych przodem do kierunku jazdy.

Uwaga: superLATCH-czyli pozwolenie Sunshine Kids/Diono na używanie dolnych kotwic poza podanym przez pojazd limitem masy dolnej kotwicy-dotyczy tylko pojazdów z roku modelowego 2006 i nowszych. W przypadku pojazdów 2005 i starszych, należy zapoznać się z instrukcją pojazdu dla dolnej granicy masy kotwicy.

CZY PASY BEZPIECZEŃSTWA MAJĄ OGRANICZENIA WAGOWE?

nie! Pasy bezpieczeństwa są testowane, aby wytrzymać co najmniej 6000 funtów siły – i może pomieścić nawet bardzo dużych dorosłych.

CZY MOGĘ UŻYĆ DOLNYCH KOTWIC + PASA BEZPIECZEŃSTWA POJAZDU?

o ile fotelik samochodowy dziecka na to nie pozwala (obecnie podstawa Nuna Pipa i Klek Foonf, gdy są używane przodem do kierunku jazdy, są jedynymi fotelikami, które na to pozwalają), nie chcesz tego robić, ponieważ nawet jeśli wydaje się to dobrym pomysłem, zamienia twoje dziecko w świnkę morską. Jeśli okaże się, że nie działa dobrze w prawdziwym wypadku, twoje dziecko poniesie konsekwencje. Zaufaj producentowi, że zna swoje siedzenie lepiej niż ty – jeśli nie każą ci czegoś zrobić, nie rób tego. Dzieci nie zasługują na króliki doświadczalne.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.