de dame van het autostoeltje

gewichtslimieten voor vergrendelingen: het hele verhaal

Wat is vergrendeling?

LATCH staat voor onderste ankers en Tethers voor kinderen. De onderste ankers zijn een manier om het autostoeltje te verbinden met het voertuig dat geen gebruik maakt van de veiligheidsgordels van het voertuig. De tether is een extra riem die de bovenkant van het autostoeltje aan het frame van het voertuig bevestigt.

stijve vergrendeling: Clek Foonf met stijve onderste ankers (blauw omcirkeld)

is de vergrendeling veiliger dan de veiligheidsgordel?

Nee!** Veiligheidsgordels zijn altijd een zeer veilige en effectieve manier om een autostoel te beveiligen … het probleem is dat het krijgen van een veilige installatie met een veiligheidsgordel is vaak verwarrend en uitdagend. LATCH werd uitgevonden in een poging om het misbruik tarief voor autostoelen te verminderen door ouders een gemakkelijkere manier te geven om het autostoeltje van het kind aan het voertuig te bevestigen. Helaas heeft LATCH het misbruik van autostoelen niet verminderd; het misbruik blijft ongeveer 90%.

NOU … MISSCHIEN IS ER ÉÉN TYPE VERGRENDELING DAT VEILIGER IS.

**in de VS, maar in heel Europa, is er één deelgroep van de vergrendeling die op enkele Autostoeltjes voorkomt en die wellicht veiliger is dan niet alleen andere soorten vergrendeling, maar ook de veiligheidsgordel. “Stijve vergrendeling “is wanneer de onderste ankerconnectoren stevig zijn verbonden met het stalen frame van het autostoeltje van het kind; dit in tegenstelling tot” flexibele vergrendeling ” waar de onderste ankerconnectoren zijn genaaid op een flexibele riem die u moet vastdraaien. Door het stalen frame van het autostoeltje van het kind direct aan het stalen frame van de auto te bevestigen, wordt de zijdelingse beweging van het autostoeltje bij een zijdelingse botsing vrijwel uitgesloten. Als zodanig kan een stijve vergrendeling het lichaam van het kind beter binnen de schaal van de stoel bevatten en vermindert de kans dat het lichaam van het kind een harde structuur in het voertuig raakt, omdat het kinderzitje niet zo veel zijdelings kan bewegen als met een flexibele vergrendeling of de veiligheidsgordel.

voertuigstoel met close-up van het onderste anker en symbool op plastic punt

wat zijn de onderste ankers?

onderste ankers zijn een paar metalen staven in de spleet van de stoel van het voertuig. De ankers, terwijl meestal verborgen uit het zicht, worden vaak gemarkeerd door kleine tag of plastic stip op de rugleuning van het voertuig.

WAT ZIJN DE ONDERSTE ANKERVERBINDINGEN?

op alle naar achteren gerichte stoelen, naar voren gerichte stoelen en sommige boosters zijn de onderste ankerconnectoren te vinden. Ze zijn meestal meestal een haak of” nietmachine ” aan het einde van een riem. De onderste ankerverbindingen bevestigen aan de onderste ankers in de stoel van het voertuig.

GEBRUIK IK DE VEILIGHEIDSGORDEL EN DE ONDERSTE ANKERS TEGELIJKERTIJD?

Nee (gewoonlijk). De onderste ankers worden meestal gebruikt in plaats van de veiligheidsgordel van het voertuig.

er zijn enkele uitzonderingen. De meest voorkomende uitzondering is met booster seats die bieden vergrendeling, waar de onderste ankers zal de booster aan het voertuig, en dan het voertuig veiligheidsgordel gaat over het lichaam van het kind om het kind te beveiligen.

voor autostoelen met 5-punts harnas zijn er momenteel slechts 2 stoelen waarmee u de onderste ankers en veiligheidsgordels kunt gebruiken. 1. De Clek Foonf (een cabriolet) gebruikt bij voorwaarts gericht gebruik de stijve onderste ankerverbinders en de veiligheidsgordel van het voertuig (en ook de tether) – wat effectief de volledige hieronder besproken kwestie van de onderste ankers met gewichtslimieten teniet doet. 2. Het nuna Pipa-kinderzitje maakt ook het gebruik van de stijve onderste ankerconnectoren en de veiligheidsgordel van het voertuig mogelijk.

KAN IK DE VEILIGHEIDSGORDEL EN DE ONDERSTE ANKERS TEGELIJKERTIJD GEBRUIKEN?

tenzij u een nuna Pipa-basis of een naar voren gerichte Clek Foonf heeft, kunt u niet beide gebruiken. Vertrouw erop dat de fabrikant van het autostoeltje zijn stoel Het beste kent. Tenzij ze je zeggen om beide te gebruiken, willen ze niet dat je beide gebruikt.

identieke stoelen met identieke Dummy ‘ s, behalve dat de andere stoel geen gebruik maakt van de ketting, maar de zitplaats dichterbij is. Tether vermindert de voorwaartse beweging van het hoofd met 6 inches!!!

WAT IS EEN TETHER?

een tether is het belangrijkste onderdeel van elk naar voren gericht autostoeltje. Tethers (ook wel top tethers genoemd) zijn een manier om de bovenkant van het autostoeltje van het kind aan het voertuig te verbinden. Het is een tweedelig systeem: er moet een bevestigingsanker in het voertuig zijn en een bevestigingsriem op het kinderzitje. Kettingen worden nooit op zichzelf gebruikt; ze worden altijd gebruikt naast de onderste ankers of de veiligheidsgordel van het voertuig. Aan de bovenkant van elk naar voren gericht autostoeltje zijn bevestigingsriemen te vinden-en ook enkele stoelverhogers. Alle Cabriolet stoelen hebben bevestigingsriemen (omdat cabriolet naar voren gericht kan worden gebruikt), maar slechts een paar toestaan dat de bevestigingsriemen worden gebruikt wanneer de stoel naar achteren gericht is.

WAT IS HET DOEL VAN EEN TETHER?

Tethers verminderen hoe ver het hoofd van het kind vooruit beweegt bij een crash met 6-8 inches. Tethers zijn enorm belangrijk in het houden van de hersenen en het ruggenmerg van uw kind veiliger. Tethers verspreiden de stress van de crash op een groter gebied van het autostoeltje, in plaats van de stress langs het gordelpad te concentreren. Bij sommige autostoelen kunnen de zijkanten van het autostoeltje het kind coconeren, in plaats van met losse stoelen waar de zijkanten uitvellen.

WELKE KINDERZITJES HEBBEN LAGERE ANKERS? WELKE HEBBEN TETHERS?

TYPE AUTOSTOEL ONDERSTE ANKERS? TOPTETHER?
alleen naar achteren gerichte drager geen

(uitzondering: als vervoerder is verkocht zonder voet)

GEEN
aan de ACHTERZIJDE alleen-BASIS JA GEEN
aan de ACHTERZIJDE CONVERTEERBARE JA JA

(een paar toestaan van het gebruik van de ketting wanneer de zitting is aan de achterzijde)

VOORWAARTS gericht, met 5-puntsgordel JA JA
BOOSTER met een HOGE rug MISSCHIEN

(sommige van lagere ankers in booster mode)

MISSCHIEN

(sommige kunnen gebruiken tether in booster-modus)

BOOSTER zonder rug misschien

(sommige staan het gebruik van lagere ankers in booster-modus toe)

Nee

lagere gewichtslimieten voor ankers

waarom hebben lagere ankers gewichtslimieten?

er bestaat bezorgdheid dat de onderste ankers in het voertuig mogelijk niet sterk genoeg zijn om zwaardere kinderen op zwaardere stoelen te houden bij sommige ongevallen. Bij een crash trekt het gecombineerde gewicht van het kinderzitje + autostoeltje aan en drukt het de onderste ankers. Toen LATCH voor het eerst werd bedacht, was er niet zoiets als een 5-punts harnas voor een kind van meer dan 40 pond en de meeste autostoelen woog goed onder de 20 pond. Vandaag de dag, autostoelen meestal geschikt voor zwaardere kinderen met een aantal 5 punt harnassen fitting kinderen tot 90 pond. Bovendien zijn de autostoelen ook zwaarder; velen wegen 20-25 pond, en één weegt 36 pond!

ZIJN ER CRASHES GEWEEST WAARBIJ DE ONDERSTE ANKERS ZIJN MISLUKT OF GEBROKEN?

drie in het crashtestlab, maar geen in de echte wereld crasht.

als een lager anker zou breken bij een crash, is het waarschijnlijk dat dit gebeurt met een zwaarder kind in een zwaarder autostoeltje bij een crash met een hogere snelheid, omdat dit scenario de onderste ankers het meest belast. Als de onderste ankers hebben een maximaal gewicht dat ze kunnen weerstaan, zullen we zien dit probleem gemanifesteerd in de echte wereld crashes alleen wanneer er meer kinderen met behulp van zwaardere autostoelen aan hogere gewichten. Maar op dit moment is het puur giswerk dat de lagere ankers een maximaal gewicht hebben dat ze kunnen weerstaan… omdat ze nooit hebben gebroken in een echte wereld crash waar we ons bewust van zijn.

hier zijn details over de storingen in het crashtestlaboratorium:

  • Fout # 1:
    • tests uitgevoerd door Transport Canada met behulp van een 2007 Nissan Versa
    • misbruik testen – als autozitje werd geïnstalleerd met vergrendeling in het midden van de stoel, maar center was niet een aangewezen vergrendelpositie (alleen de 2 Zijstoelen werden aangewezen VERGRENDELPOSITIES)
    • 10Y/o dummy (78 Pond) + Britax Regent (25 pond) = 103 pond totaal
    • belangrijk: kind dummy bleef in de stoel van zijn auto en de schade maatregelen waren niet ernstig
  • Fout #2:
    • Tests uitgevoerd door Transport Canada met een 2010 Kia Forte
    • autostoel geplaatst aan de kant met behulp van HENDEL (lagere ankers + top tether)
    • MISBRUIK: Apex 65 harnas maximale gewicht is 65 kilo, maar dummy woog 78 kilo
    • 10y/o-dummy (78 kilo) + Cosco Apex 65 (13 kilo) = 91 kilo totaal
    • 35 mph frontale crash test, piek voertuig versnelling was 46 G.
    • De totale maximale verankering lasten in deze test gemeten werd 20,395 N.
    • tijdens de test trok het binnenboordanker, dat door twee bouten op zijn plaats werd gehouden, door de plaat, waardoor het bevestigingspunt defect raakte.
  • fout # 3:
    • tests uitgevoerd door NHTSA met behulp van een Kia Forte-bok en een voorste geladen sledepuls in het voertuigonderzoek-en testcentrum van NHTSA
    • 6Y / o dummy (66lbs) + Cosco Apex 65 ( 13 pond) = 79lbs gecombineerd
    • aan de zijkant geïnstalleerd autostoeltje
      • eerste test: geïnstalleerd met vergrendeling (onderste ankers + Top tether)
        • enige vervorming van het plaatstaal met enige voorwaartse trek van de onderste ankers, maar geen volledige storing van het ankerw. De totale ankerbelasting (onderste ankers+tether) werd gemeten op 17.330 N en de totale belasting op de onderste ankers (binnenboord+buitenboord) was 11.666 N
      • tweede test: geïnstalleerd met alleen de onderste ankers (geen toptether)
        • volledige storing van de onderste ankerhardware. De gehele bout en moer assemblage trok door het plaatwerk. De totale gemeten kracht op de onderste ankers in deze test was 14.922 N, wat 30% hoger is dan de totale onderste ankerbelasting in de eerdere test met de bevestigingshaak.
        • opmerking: voor deze stoel was het gebruik van de ketting niet vereist

wat zijn de lagere gewichtslimieten voor ankers?

voor alle autostoeltjes die op of na 27 februari 2014 zijn gemaakt, heeft de regering maximumgewichtlimieten opgelegd aan de onderste ankers. De limiet hangt af van wanneer uw autostoel is gemaakt.

voor autostoelen gemaakt na 28 februari 2014:

uw autostoeltje vermeldt – zowel op een sticker op het autostoeltje als in de handleiding – het maximale gewicht van het kind voor het gebruik van de onderste ankers. Als uw stoel naar achteren en naar voren gericht is, moet u er rekening mee houden dat de gewichtslimieten voor kinderen in veel gevallen verschillend zijn voor naar achteren en naar voren gericht.

voor achterwaarts gerichte autostoelen staat de overheid een maximaal gecombineerd gewicht van kind + autostoel van 65 pond toe om de onderste ankers te gebruiken. Voor naar voren gerichte autostoelen staat de overheid een maximaal gecombineerd gewicht van kind + autostoel van 69 pond toe om de onderste ankers te gebruiken. De hogere limiet voor naar voren gerichte stoelen wordt gegeven met de aanname dat de naar voren gerichte stoel bovendien een tether zal gebruiken… die de belasting op de onderste ankers bij een botsing vermindert.

autofabrikanten hoeven dit maximum echter niet toe te staan. Britax heeft er bijvoorbeeld voor gekozen om 40 pond het maximale gewicht van het kind te maken voor het gebruik van de lagere ankers voor al hun stoelen (behalve de kinderzitjes omdat deze toch niet naar 40 pond gaan). Dus, terwijl de Britax Advocate G4 weegt ongeveer 19 pond, en de overheid zou toestaan dat de lagere ankers worden gebruikt tot het gewicht van een kind van 50 pond (69-19=50), Britax is alleen toestaan tot het gewicht van een kind van 40 pond.

conclusie: u moet de instructies van de fabrikant van het autostoeltje volgen.

voor autostoelen gemaakt vóór 28 februari 2014:

volg eerst de handleiding naar het autostoeltje van uw kind. De meeste autostoelen vertellen u het maximale gewicht van het kind voor het gebruik van de onderste ankers.

als het onderste ankergewicht van het autostoeltje hoger is dan u had verwacht (of hoger is dan op dezelfde stoel na 27 februari 2014), begrijp dan dat de nieuwe grenswaarden niet met terugwerkende kracht gelden. Als u echter liever de meer conservatieve route neemt en de nieuwe limieten ook op een oudere stoel volgt, kunt u dit op elk gewenst moment doen – omdat veiligheidsgordels een zeer veilige en zeer effectieve manier zijn om een autostoel aan het voertuig te bevestigen.

controleer ook wat uw voertuigfabrikant te zeggen heeft. Deze tabel is de meest up-to-date informatie van de voertuigfabrikanten met betrekking tot hun huidige lagere ankergewichtlimieten. De informatie in de tabel is door SafeRideNews overgenomen uit de LATCH Manual en in sommige gevallen is de informatie in de LATCH manual de enige gepubliceerde, door de voertuigfabrikant goedgekeurde bron van de informatie.

als het autostoeltje geen maximum aangeeft, gaat u als volgt te werk:

  1. bel de fabrikant van het autostoeltje en vraag hen wat zij adviseren. Als de fabrikant deze stoel na 27 februari 2014 nog steeds maakt, kunt u eenvoudig achterhalen wat de maximale gewichtslimiet is die voor de nieuwere stoelen wordt gebruikt en dit volgen.
  2. of: Controleer deze grafiek om te zien hoeveel het autostoeltje weegt – en doe wat wiskunde. Voor achterwaarts gericht is het gewicht van het 65-autostoeltje het maximale gewicht van het kind voor het gebruik van de onderste ankers. En voor naar voren gericht, is het dezelfde vergelijking, maar met 69 Pond.

ten tweede, controleer de handleiding van uw voertuig om te zien of er een maximaal gewicht van het kind staat voor het gebruik van de onderste ankers.

ZIJN DE ONDERSTE ANKERGEWICHTSLIMIETEN OOK VAN TOEPASSING OP BOOSTERS?

kort antwoord: Nee.

eerst definiëren we”booster”; een booster is een stoel waarop het kind zit en het kind gebruikt de veiligheidsgordel van het voertuig over hen. Als het kind gebruik maakt van een 5-punts harnas dat afkomstig is van hun stoel, dan zijn ze niet met behulp van een booster, en zijn in plaats daarvan met behulp van een autostoel. Dit verwart veel ouders als er veel stoelen die beginnen als 5 punts harnas autostoelen en kan vervolgens veranderen in boosters.

sommige stoelverhogers hebben nu lagere ankers. Er is geen gewichtslimiet voor de onderste ankers voor booster seats omdat de booster niet het beveiligingssysteem is en niet de kracht van een crash neemt. Dit is in tegenstelling kinderen zitten in een autostoel met een 5 punts harnas waar de autostoel neemt de kracht van de crash en trekt op de onderste ankers.

MIJN KIND OVERSCHRIJDT DE GEWICHTSLIMIET VAN DE ONDERSTE ANKERS… WAT NU?

MOET IK EEN NIEUWE STOEL KOPEN?

Nee! Zolang het kind nog binnen het gewicht en de lengte van het 5-punts harnas ligt, kunt u het autostoeltje blijven gebruiken, maar moet u het met de veiligheidsgordel van het voertuig installeren in plaats van met de onderste ankers. U moet de tether blijven gebruiken op elk naar voren gericht autostoeltje, omdat het de kans op hersenletsel en ruggenmergletsel aanzienlijk vermindert.

BETEKENT DIT DAT MIJN KIND NU IN EEN BOOSTER MOET GAAN?

Nee! Uw kind kan een stoeltje met een 5-puntsgordel blijven gebruiken zolang deze binnen de gewichts-en hoogtegrenzen van het 5-puntsgordel op dat stoeltje liggen… zorg ervoor dat u het autostoeltje met de veiligheidsgordel van het voertuig (en de tether) installeert, niet de onderste ankers.

HEBBEN BEVESTIGINGSANKERS OOK GEWICHTSLIMIETEN?

sommige voertuigfabrikanten stellen gewichtslimieten vast voor hun bevestigingsankers. Als kinderarts, dit diep verontrust me als ik probeer om de praktijk van evidence-based geneeskunde. Het beperken van het gebruik van tethers stelt het kind bloot aan bewezen risico ‘ s in de hoop te voorkomen wat slechts een theoretisch risico blijft (d.w.z. het breken van de tether). Zelfs als het worst case scenario zou moeten gebeuren en de tether zou moeten falen bij een crash, is het waarschijnlijk om te breken tegen het einde van de crash—nadat het heeft geholpen beheren van een groot deel van de energie van de crash—en zou waarschijnlijk nog steeds een aanzienlijk voordeel voor het kind. Een potentieel risico voor het breken van de ketting bij een botsing is dat de metalen haak aan het uiteinde van de riem het kind kan vliegen en raken; zonder de ketting loopt het kind echter een aanzienlijk verhoogd risico op het raken van zijn hoofd op harde structuren zoals het raam, het kozijn of de achterkant van de voorstoel.

opmerking: Recaro is de enige fabrikant die specifiek verklaart dat zij willen dat u stopt met het gebruik van de ketting na een bepaald gewicht; op hun Proport staat zij het gebruik van de ketting niet toe wanneer het kind meer dan 52 pond weegt. In gesprekken met het bedrijf was er geen wetenschappelijke reden gegeven voor deze limiet. Ironisch genoeg, de meeste autostoel fabrikanten vereisen het gebruik van de tether als kinderen zwaarder.

WAT DOEN DE FABRIKANTEN VAN KINDERZITJES IN HET LICHT VAN DE LAGERE GEWICHTSGRENZEN VOOR ANKERS?

enkele fabrikanten van kinderzitjes worden innovatiever met het ontwerp van hun stoelen om het voor ouders gemakkelijker te maken om ze voor zwaardere kinderen te installeren.

bijvoorbeeld:

wanneer u de Clek Foonf naar voren gericht gebruikt, kunt u de onderste ankers maximaal gebruiken (een kindergewicht van 65 pond), ondanks het feit dat het autostoeltje zelf 32 pond weegt. Hoe is dit mogelijk? Clek deed uitgebreide tests om aan te tonen dat op hun stoel met behulp van de stijve onderste ankers + voertuig veiligheidsgordel + tether zeer veilig is wanneer de stoel naar voren gericht wordt gebruikt. De veiligheidsgordel is het “back-up plan”, zodat als de onderste ankers niet sterk genoeg zijn, de veiligheidsgordel zal houden. De kreukelzone-technologie van de Foonf (REACT-systeem) vereist het gebruik van de onderste ankers, zodat het installeren van de stoel met alleen de veiligheidsgordel + tether naar voren gericht zou betekenen missen op deze geweldige functie van deze stoel.

Britax ‘s Frontier 90 & Pinnacle 90 is voorzien van hun” click tight ” – technologie, wat zorgt voor een van de makkelijkste gordelinstallaties ooit… wat betekent dat u het gebruik van de vergrendeling niet zult missen, omdat de installatie van de veiligheidsgordel zo eenvoudig mogelijk is. Vergeet niet om nog steeds gebruik maken van de tether te allen tijde!

HOE ZIT HET MET DE SUNSHINE KIDS / DIONO AUTOSTOELTJES MET SUPERLATCH?

het hangt af van wie je het vraagt. Maar eerst, een verklaring van superLATCH. superLATCH is een sterkere onderste ankerconnector-omdat het 4 metalen ” tanden “heeft in plaats van de typische enkele metalen”tand”. Deze foto hier toont een gewone onderste anker connector aan de linkerkant en een superLATCH connector aan de rechterkant. superLATCH heeft niets te maken met het onderste anker in het voertuig – het is gewoon een sterker middel om het autostoeltje te verbinden met het onderste anker in het voertuig.

als u van mening bent dat de onderste ankers in het voertuig sterk genoeg zijn om elk gewicht van het kinderzitje + autostoeltje te dragen, dan kiest u de kant van Sunshine Kids / Diono en voelt u zich op uw gemak bij het gebruik van hun stoelen met de onderste ankers + bevestiging aan het maximaal toegestane gewicht van het 5-punts harnas (65 of 80 pond, afhankelijk van welke stoel u hebt). Als u echter van mening bent dat de onderste ankers in het voertuig niet sterk genoeg zijn om elk gewicht van het kind + autostoel vast te houden, dan zou u ervoor kiezen om de kwestie van superLATCH te negeren en zou vasthouden aan de 65 of 69 Pond gecombineerd gewicht.

alle Diono-zetels die na 28 februari 2014 zijn gemaakt, zelfs die met superLATCH, moeten voldoen aan de nieuwe overheidsvoorschriften. Als zodanig, de onderste anker gewichtslimiet is het gewicht van een kind van 35 pond voor achterwaarts gericht en 40 pond voor voorwaarts gericht op de Diono Radian stoelen.

Noot: superLATCH – namelijk Sunshine Kids / Diono ‘ s toestemming om de lagere ankers te gebruiken buiten de aangegeven lagere ankergewichtslimiet van het voertuig – is alleen van toepassing op voertuigen van modeljaar 2006 en nieuwer. Voor voertuigen van 2005 en ouder moet u de voertuighandleiding raadplegen voor de ondergrens van het ankergewicht.

HEBBEN VEILIGHEIDSGORDELS GEWICHTSLIMIETEN?

Nee! Veiligheidsgordels zijn getest om minstens 6.000 pond kracht te weerstaan – en kunnen zelfs zeer grote volwassenen vasthouden.

KAN IK DE ONDERSTE ANKERS + DE VEILIGHEIDSGORDEL VAN HET VOERTUIG GEBRUIKEN?

tenzij het autostoeltje van het kind dit specifiek toestaat (momenteel zijn de Nuna Pipa-basis en de Clek Foonf de enige stoelen die dit toestaan wanneer het naar voren gericht wordt gebruikt), wilt u dit niet doen, want hoewel het misschien een goed idee lijkt, verandert het uw kind in een proefkonijn. Als het niet goed blijkt te werken bij een echte crash, zal uw kind de gevolgen ondervinden. Vertrouw op de fabrikant dat ze hun stoel beter kennen dan jij – als ze je niet vertellen om iets te doen, doe het dan niet. Kinderen verdienen het niet om proefkonijn te zijn.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.