Bilsetedamen

LÅSEVEKTGRENSER:Hele Historien

Hva er LÅS?

LATCH står For Nedre Ankre og Bånd for Barn. De nedre ankrene er en måte å koble bilseteret til kjøretøyet som ikke bruker bilens setebelter. Tether er en ekstra stropp som sikrer toppen av bilseteret til kjøretøyets ramme.

Stiv LÅS: Clek Foonf med stive nedre ankre (sirklet i blått)

ER LÅSEN SIKRERE enn SETEBELTET?

NEI!** Sikkerhetsbelter har alltid vært en veldig trygg og effektiv måte å sikre et bilsete på… problemet er at det å få en sikker installasjon med sikkerhetsbelte ofte er forvirrende og utfordrende. LATCH ble oppfunnet i et forsøk på å redusere misbruk rate for bilseter ved å gi foreldre en enklere måte å sikre barnets bilsete til bilen. DESSVERRE REDUSERTE LATCH ikke misbruksraten for bilseter; misbruksraten fortsetter å være ca 90%.

VEL … KANSKJE DET ER EN TYPE LÅS SOM ER TRYGGERE.

* * det er en DELMENGDE AV LÅS, funnet på noen få bilseter i USA, men over Hele Europa, som bare kan være tryggere enn ikke bare andre TYPER LÅS, men også setebeltet. “Stiv LÅS” er når de nedre ankerkoblingene er stivt koblet til stålrammen til barnets bilsete; dette er i motsetning til “fleksibel LÅS” hvor de nedre ankerkoblingene er sydd på en fleksibel stropp som du må stramme. Stiv LÅS, ved å direkte feste stålrammen til barnets bilsete til bilens stålramme, eliminerer nesten sideveis bevegelse av bilseteret i en sidekollisjon. Som sådan kan stiv LÅS bedre inneholde barnets kropp i seteskallet og reduserer sjansen for at barnets kropp treffer en hard struktur i kjøretøyet, siden barnesetet ikke kan bevege seg så mye sideveis som det kan med fleksibel LÅS eller setebeltet.

Bilsete med nærbilde Av Nedre Anker og symbol på plastpunkt

HVA ER DE NEDRE ANKRENE?

Nedre ankre er et par metallstenger i bilens setesprekk. Ankrene, mens vanligvis skjult, er ofte merket av med liten tag eller plast prikk på bilens seteryggen.

HVA ER DE NEDRE ANKERKOBLINGENE?

Nedre ankerkontakter finnes på alle bakovervendte seter, fremovervendte seter og noen boostere. De er vanligvis vanligvis en krok eller “stiftemaskin” på enden av en stropp. De nedre ankerkoblingene festes til de nedre ankrene i bilens setesprekk.

BRUKER JEG SETEBELTET OG DE NEDRE ANKRENE SAMTIDIG?

nei (vanligvis). De nedre ankrene brukes vanligvis I STEDET for bilens sikkerhetsbelte.

det er noen få unntak. Det vanligste unntaket er med booster seter som tilbyr LÅS, hvor de nedre ankrene vil sikre booster til kjøretøyet, og deretter går bilens sikkerhetsbelte over barnets kropp for å sikre barnet.

for 5-punkts sele bilseter, er det bare 2 seter som for øyeblikket lar deg bruke nedre ankre og sikkerhetsbelte. 1. Clek Foonf (et konvertibelt sete) når DET brukes FREMOVERVENDT, bruker de stive nedre ankerkoblingene OG bilens sikkerhetsbelte – og tether også) – som effektivt negerer hele problemet som er omtalt nedenfor av de nedre ankrene som har vektgrenser. 2. Nuna Pipa barnesete tillater også bruk av de stive nedre ankerkoblingene og bilens sikkerhetsbelte.

KAN JEG BRUKE SETEBELTET OG DE NEDRE ANKRENE SAMTIDIG?

MED Mindre du har En nuna Pipa-base eller en Fremovervendt Clek Foonf, KAN du ikke bruke begge deler. Stol på at bilseteprodusenten kjenner sitt sete best. Med mindre de forteller deg å bruke begge, vil de ikke at du skal bruke begge.

Identiske seter med identiske dummies unntatt lenger sete bruker ikke tether, nærmere sete er. Tether reduserer fremover hodebevegelse med 6 inches!!!

HVA ER EN TETHER?

en tether er den viktigste delen AV hvert fremovervendt bilsete. Tethers (også kalt top tethers) er en måte å koble toppen av barnets bilsete til kjøretøyet. Det er et todelt system: det må være en tether anker i bilen og en tether stropp på barnets bilsete. Tethers brukes aldri av seg selv; de brukes alltid i tillegg til nedre ankre eller bilens sikkerhetsbelte. Tether stropper finnes på toppen av hvert fremovervendt bilsete-og noen booster seter også. Mens alle konvertible seter har tether stropper (fordi cabrioleter kan brukes fremovervendt), bare noen få tillate tether som skal brukes når setet er bakovervendt.

HVA ER HENSIKTEN MED EN TETHER?

Tethers reduserer hvor langt barnets hode beveger seg fremover i en krasj med 6-8 tommer. Tethers er enormt viktig i å holde barnets hjerne og ryggmargen tryggere. Tethers sprer stresset av krasj på et større område av bilseteret, i stedet for å konsentrere stresset langs beltebanen. Med noen bilseter, tethers tillate sidene av bilseteret å kokong barnet, snarere enn med untethered seter der sidene flail ut.

HVILKE BARNESETER HAR LAVERE ANKRE? SOM HAR TETHERS?

BILSETE TYPE NEDRE ANKRE? TOPP TETHER?
BAKOVERVENDT BÆRER NEI

(unntak: når transportøren selges uten base)

NEI
BARE BAKOVERVENDT BASE JA NEI
BAKOVERVENDT KABRIOLET JA JA

(noen tillater bruk av tether når setet er bakovervendt)

FREMOVERVENDT Med 5-Punkts Sele JA JA
BOOSTER med HØY rygg KANSKJE

(noen tillater bruk av lavere ankre i booster-modus)

KANSKJE

(noen tillater bruk av tether i booster-modus)

BOOSTER UTEN rygg KANSKJE

(noen tillater bruk av nedre ankre i booster-modus)

NEI

NEDRE ANKERVEKTGRENSER

HVORFOR HAR NEDRE ANKRE VEKTGRENSER?

det er bekymring for at de nedre ankrene i kjøretøyet kanskje ikke er sterke nok til å holde tyngre barn i tyngre seter i noen krasjer. I en krasj er det den kombinerte vekten av barnet + bilseteret som trekker på og stresser de nedre ankrene. NÅR LÅSEN ble først unnfanget, det var ikke noe slikt som en 5-punkts sele for et barn over 40 pounds og de fleste bilseter veide godt under 20 pounds. I dag, plass bilseter vanligvis tyngre barn med noen 5 punkt seletøy montering barn opp til 90 pounds. I tillegg er bilseter tyngre også; mange veier 20-25 pounds, og en veier 36 pounds!

HAR DET VÆRT NOEN KRASJER DER DE NEDRE ANKRENE MISLYKTES ELLER ØDELAGTE?

Tre i crash test lab, men ingen i den virkelige verden krasjer.

hvis et lavere anker skulle bryte i en krasj, er det mest sannsynlig at det oppstår med et tyngre barn i et tyngre bilsete i en høyere hastighetskrasj, da dette scenariet legger mest stress på de nedre ankrene. Hvis de nedre ankrene har en maksimal vekt som de kan tåle, vil vi se dette problemet manifestert i virkelige verden krasjer bare når det er flere barn som bruker tyngre bilseter til høyere vekter. MEN akkurat nå er det rent formodning om at de nedre ankrene har en maksimal vekt som de kan tåle … som de aldri har brutt i en ekte verdenskrasj som vi er klar over.

her er detaljer om feilene i krasjtestlaboratoriet:

  • Feil #1:
    • Testing utført Av Transport Canada ved hjelp Av En 2007 Nissan Versa
    • MISBRUK testing – som bilsete ble installert MED LÅS i sentersetet, men senteret var IKKE en utpekt LÅSEPOSISJON (bare de 2 sidesetene ble utpekt LÅSEPOSISJONER)
    • 10y/o dummy (78 pounds) + Britax Regent (25 pounds) = 103 pounds total
    • Spesielt tether stroppen gled mellom seteryggene, forårsaker En Brå forskyvning Av Kreftene
    • viktigere: barn dummy forble i sitt bilsete og skaden tiltakene var ikke alvorlig
  • Feil #2:
    • Testing utført Av Transport Canada ved hjelp av En 2010 Kia Forte
    • Bilsete installert på siden ved HJELP AV LÅS (nedre ankre + topp tether)
    • MISBRUK: Apex 65 sele vektgrense er 65 pounds, men dummy veide 78 pounds
    • 10y/o dummy (78 pounds) + Cosco Apex 65 (13 pounds) = 91 pounds Total
    • 35 Mph Frontkollisjonstest, toppbilakselerasjon var 46 G.
    • den totale maksimale forankringsbelastningen målt i denne testen var 20 395 n.
    • under testen ble det innebygde ankeret, som ble holdt på plass av to bolter, trukket gjennom metallplaten, noe som resulterte i en feil ved festepunktet.
  • Feil # 3:
    • Testing utført AV NHTSA ved hjelp Av En Kia Forte buck og en frontlastet sledepuls på NHTSAS Kjøretøyforskning og Testsenter
    • 6y/o dummy (66 kg) + Cosco Apex 65 (13 pund) = 79 kg kombinert
    • Bilsete installert på siden
      • Første test: installert MED LÅS (nedre ankere + top tether)
        • noen deformasjon av metallplater med noen fremover trekk av de nedre ankere, men ikke en fullstendig svikt i anchorw. Den totale ankerlast (nedre ankere+tether) ble målt til 17.330 N og den totale belastning på de nedre ankere (innenbordsmotor+utenbordsmotor) var 11.666 N
      • Andre test: installert med bare de nedre ankrene (ingen topp tether)
        • Fullstendig feil på den nedre ankermaskinvaren. Hele bolten og mutterenheten trekkes gjennom metallplaten. Den totale målte kraften på de nedre ankrene i denne testen var 14,922 N, som er 30 prosent høyere enn den totale nedre ankerbelastningen i den tidligere testen med tether festet.
        • Merk: dette setet krever ikke bruk av tether

HVA ER DE LAVERE ANCHOR VEKT GRENSER?

for alle bilseter som er laget på eller etter 27. februar 2014, har regjeringen pålagt maksimale vektgrenser for de nedre ankrene. Grensen avhenger av når bilseteret ditt ble laget.

for bilseter laget ETTER 28. februar 2014:

bilseteret ditt vil angi – både på et klistremerke på bilseteret og i bruksanvisningen – maksimal barnets vekt for bruk av nedre ankre. Hvis setet ditt går bakovervendt og fremovervendt, må du være oppmerksom på at barnets vektgrenser i mange tilfeller er forskjellige for bakovervendt og fremovervendt.

for bakovervendte bilseter tillater regjeringen en maksimal kombinert vekt på barn + bilsete på 65 pounds for å bruke de nedre ankrene. For fremovervendte bilseter tillater regjeringen en maksimal kombinert vekt på barn + bilsete på 69 pounds for å bruke de nedre ankrene. Den høyere grensen for fremovervendt er gitt med antagelsen om at det fremovervendte setet vil bruke en tether i tillegg … som reduserer belastningen på de nedre ankrene i et krasj.

bilseteprodusenter trenger imidlertid ikke å tillate opptil dette maksimumet. For eksempel Har Britax valgt å gjøre 40 pounds maksimal barnets vekt for å bruke de nedre ankrene FOR ALLE sine seter(unntatt spedbarnssetene fordi disse ikke går til 40 pounds uansett). Så, Mens Britax Advocate G4 veier ca 19 pounds, og regjeringen vil tillate de nedre ankrene å bli brukt til et barns vekt på 50 pounds (69-19=50), Tillater Britax bare opp til et barns vekt på 40 pounds.

Konklusjon: du må følge instruksjonene gitt av bilseteprodusenten.

for bilseter laget før 28. februar 2014:

følg først bruksanvisningen til barnets bilsete. De fleste bilseter vil fortelle deg maksimal barnets vekt for bruk av nedre ankere.

hvis bilsetets nedre ankervekt er høyere enn du forventet (eller er høyere enn på samme sete laget etter 27. Februar 2014), må du forstå at de nye grensene ikke er tilbakevirkende. Men hvis du heller vil ta den mer konservative ruten og følge de nye grensene selv på et eldre sete, kan du gjøre det når som helst – da setebelter er en veldig trygg og svært effektiv måte å sikre et bilsete på kjøretøyet.

sjekk også for å se hva bilprodusenten har å si. Noen vil gi en vektgrense, andre vil ikke. denne tabellen er den mest oppdaterte informasjonen fra bilprodusentene om deres nåværende lavere ankervektgrenser. Informasjonen i tabellen er hentet Fra LÅSEHÅNDBOKEN Av SafeRideNews, og i noen tilfeller er informasjonen i LÅSEHÅNDBOKEN den eneste publiserte, bilprodusentgodkjente kilden til informasjonen.

hvis bilseteret ikke angir maksimum, gjør du følgende:

  1. Ring bilseteprodusenten og spør dem hva de anbefaler. Hvis produsenten fortsatt gjør dette setet etter 27. Februar 2014, kan du bare finne ut hva den maksimale vektgrensen som brukes til de nyere setene, er og følg dette.
  2. ELLER: Sjekk dette diagrammet for å se hvor mye bilseteret veier-og gjør litt matte. For bakovervendt er 65-bilseterets vekt maksimal barnets vekt for bruk av nedre ankre. Og for fremovervendt er det samme ligning, men med 69 pounds.

For Det Andre, sjekk brukerhåndboken til bilen din for å se om de oppgir en maksimal barnets vekt for å bruke de nedre ankere.

GJELDER DE LAVERE ANKERVEKTGRENSENE OGSÅ FOR BOOSTERE?

Kort svar: NEI.

først, la oss definere “booster”; en booster er et sete barnet sitter på og barnet bruker bilens sikkerhetsbelte over dem. Hvis barnet bruker en 5-punkts sele som kommer fra setet, bruker de IKKE en booster, og bruker i stedet et bilsete. Dette forvirrer mange foreldre som det er mange seter som starter som 5 punkt sele bilseter og kan deretter slå inn boosters.

Noen booster seter kommer nå med lavere ankre. Det er INGEN VEKTGRENSE for de nedre ankrene for booster seter fordi booster ikke er fastholdelsen og ikke tar kraften til et krasj. Dette er i kontrast barna sitter i et bilsete med en 5 punkt sele der bilsetet tar kraften i ulykken og trekker på de nedre ankere.

BARNET MITT OVERSKRIDER VEKTGRENSEN PÅ DE NEDRE ANKRENE… HVA NÅ?

MÅ JEG KJØPE ET NYTT SETE?

NEI! Så lenge barnet fortsatt er innenfor vekt – og høydegrensene for 5-punkts selen, kan du fortsette å bruke bilseteret, men må installere det med bilens sikkerhetsbelte i stedet for de nedre ankrene. Du bør fortsette å bruke tether på hvert fremovervendt bilsete, da det reduserer sjansen for hjerne-og ryggmargsskader betydelig.

BETYR DETTE AT BARNET MITT MÅ GÅ INN I EN BOOSTER NÅ?

NEI! Barnet ditt kan fortsette å bruke et sete med en 5-punkts sele så lenge de er innenfor vekt – og høydegrensene for 5-punkts sele på det setet… bare sørg for at du monterer bilseteret ved hjelp av bilens sikkerhetsbelte (og tether), ikke de nedre ankrene.

HAR TETHER ANKERE VEKTGRENSER OGSÅ?

Noen bilprodusenter angir vektbegrensninger på sine tether-ankre. Som barnelege, dette dypt plager meg som jeg prøver å praktisere evidensbasert medisin. Å begrense bruken av tethers utsetter barnet for påvist risiko i håp om å forhindre det som bare er en teoretisk risiko (dvs.tether breaking). Selv om det verste fallet skulle skje og tetheren skulle mislykkes i et krasj, er det sannsynlig å bryte mot slutten av krasj—etter at det har bidratt til å håndtere mye energi i krasj—og vil trolig fortsatt gi betydelig fordel for barnet. En potensiell risiko for at tether bryter i en krasj er at metallkroken på enden av tether-stroppen kan fly og slå barnet; men uten tether står barnet en betydelig økt risiko for å slå hodet på harde strukturer som vinduet, dørkarmen eller baksiden av forsetet.

Merk: Recaro er den eneste produsenten som spesifikt sier at de vil at du skal slutte å bruke tether etter en viss vekt; på Deres ProSport tillater de ikke bruk av tether når barnet veier mer enn 52 pounds. I diskusjoner med selskapet var det ingen vitenskapelig grunn gitt for denne grensen. Ironisk NOK KREVER de fleste bilsete produsenter bruk av tether som barn blir tyngre.

HVA GJØR BILBARNESTOLPRODUSENTENE I LYS AV DE LAVERE ANKERVEKTGRENSENE?

noen bilbarnestolprodusenter blir mer innovative med utformingen av setene for å gjøre det enklere for foreldre å installere for tyngre barn.

for eksempel:

Når Du bruker Clek Foonf fremovervendt, kan du bruke de nedre ankrene til fullt maksimum på setet (et barns vekt på 65 pounds) til tross for at bilseteret selv veier 32 pounds. Hvordan er dette mulig? Clek gjorde omfattende testing for å vise at på setet ved hjelp av de stive nedre ankrene + bilens sikkerhetsbelte + tether er det veldig trygt når setet brukes fremovervendt. Sikkerhetsbeltet er “back – up plan”, slik at hvis de nedre ankrene ikke er sterke nok, vil sikkerhetsbeltet holde. Foonfs crumple zone-teknologi (REACT system) krever bruk av de nedre ankrene, slik at montering av setet med bare setebeltet + tether fremover vil bety at du går glipp av denne flotte funksjonen i dette setet.

Britax Frontier 90 & Pinnacle 90 har sin “click tight” – teknologi som gjør det til en av de enkleste setebelteinstallasjonene noensinne… noe som betyr at du ikke engang vil gå glipp av Å bruke LATCH, da setebelteinstallasjonen er så enkel som mulig. Husk å bruke tether til enhver tid!

HVA MED SUNSHINE KIDS / DIONO BILSETER MED SUPERLATCH?

Det avhenger av hvem du spør. Men først, en forklaring på superLATCH. superLATCH er en sterkere nedre ankerkontakt – da den har 4 metall “tenner” i stedet for den typiske enkeltmetall “tann”. Dette bildet her viser en vanlig nedre ankerkontakt til venstre og en superLATCH-kontakt til høyre. superLATCH har ingenting å gjøre med det nedre ankeret i kjøretøyet – det er bare et sterkere middel for å koble bilseteret til det nedre ankeret i kjøretøyet.

hvis du tror at de nedre ankrene i kjøretøyet er sterke nok til å holde vekten av barn + bilsete, vil Du side Med Sunshine Kids / Diono i dette problemet og føle deg komfortabel med å bruke setene med de nedre ankrene + tether til maksimal vekt tillatt for 5-punkts selen (65 eller 80 pounds avhengig av hvilket bestemt sete du har). Hvis du imidlertid tror at de nedre ankrene i kjøretøyet kanskje ikke er sterke nok til å holde vekten av barn + bilsete , vil du velge å ignorere spørsmålet om superLATCH og holde fast i 65 eller 69 pund kombinert vekt.

Alle diono-seter laget etter 28. Februar 2014, selv de med superLATCH, må overholde de nye regjeringens forskrifter. Som sådan er den nedre ankervektgrensen et barns vekt på 35 pund for bakovervendt og 40 pund for fremovervendt På Diono Radian-setene.

Notat: superLATCH-Nemlig Sunshine Kids / Diono tillatelse til å bruke nedre ankre utover kjøretøyets angitte nedre ankervektgrense-gjelder kun kjøretøy modellår 2006 og nyere. For kjøretøy 2005 og eldre, må du konsultere kjøretøyhåndboken for nedre ankervektgrense.

HAR SETEBELTENE VEKTGRENSER?

NEI! Sikkerhetsbelter er testet for å tåle minst 6000 pounds av kraft – og kan holde selv svært store voksne.

KAN JEG BRUKE NEDRE ANKRE + BILENS SIKKERHETSBELTE?

med mindre barnets bilsete spesifikt tillater dette (For tiden Er nuna Pipa-basen og Clek Foonf når de brukes fremovervendt, de eneste setene for å tillate dette), vil du ikke gjøre dette, selv om det kan virke som en god ide, blir det barnet ditt til en marsvin. Hvis det viser seg å ikke fungere godt i en ekte krasj, vil barnet ditt lide konsekvensene. Stol på produsenten at de kjenner sitt sete bedre enn du gjør – hvis de ikke forteller deg å gjøre noe, ikke gjør det. Barn fortjener ikke å være marsvin.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.