자동차 시트 레이디

래치 무게 제한:전체 이야기

래치는 무엇입니까?

래치는 어린이를위한 하부 앵커 및 테더를 의미합니다. 더 낮은 닻은 차량 안전 벨트를 이용하지 않는 차량에 어린이용 카시트를 연결하기의 방법 이다. 밧줄은 차량의 구조에 어린이용 카시트의 정상을 장악하는 추가 결박이다.

리지드 래치:리지드 하부 앵커(파란색 원)가 있는 클락 푼

리지드 벨트보다 안전한가요?

아니요!**안전 벨트는 항상 매우 안전 하 고 효과적인 방법은 안전 벨트와 보안 설치를 점점 종종 혼란 스 럽 고 도전입니다. 래치는 부모에게 차량에 아이 어린이용 카시트를 장악하는 쉬운 방법을 줘서 어린이용 카시트를 위해 오용 비율을 줄이는 시도안에 발명되었다. 불행히도,래치는 어린이용 카시트를 위한 오용 비율을 감소시키지 않았습니다;오용 비율은 대략 90%인 것을 계속합니다.

음…더 안전한 래치 유형이 하나있을 수 있습니다.

**래치의 한 부분 집합이 있습니다,미국에서 몇 자동차 좌석에 발견,하지만 널리 유럽 전역,그 단지 래치의 다른 유형뿐만 아니라보다 안전 할 수있다,뿐만 아니라 안전 벨트. “엄밀한 래치”는 더 낮은 닻 연결관이 아이 어린이용 카시트의 강철 구조에 엄밀하게 연결되는 때 이다;이것은 곳에 더 낮은 닻 연결관이 너가 바짝 죄야 하는 가동 가능한 결박에 위에 꿰매는”가동 가능한 래치”와 대조적이다. 엄밀한 래치는,직접 차의 강철 구조에 아이의 어린이용 카시트의 강철 구조를 장악해서,실제로 측 충격에 있는 어린이용 카시트의 측에 측 동의를 삭제합니다. 이와 같이,엄밀한 래치는 더 나은 좌석의 포탄 내의 아이의 몸을 포함할 수 있고 아이 좌석이 가동 가능한 래치 또는 안전 벨트에 할 수 있다 만큼 옆으로 움직일 수 없기 때문에,차량에 있는 단단한 구조를 명중하는 아이의 몸의 기회를 줄입니다.

플라스틱 도트에 하부 앵커와 심볼을 클로즈업 한 차량 시트

하부 앵커는 무엇입니까?

하부 앵커는 차량의 시트 균열에 한 쌍의 금속 막대입니다. 앵커는 일반적으로 보기에서 숨겨져있는 동안 종종 차량의 좌석 뒤쪽에 작은 태그 또는 플라스틱 점으로 표시됩니다.

하단 앵커 커넥터는 무엇입니까?

하단 앵커 커넥터는 모든 후방 시트,전방 시트 및 일부 부스터에서 찾을 수 있습니다. 그들은 일반적으로 일반적으로 스트랩 끝에 후크 또는”스테이플러”입니다. 낮은 앵커 커넥터는 차량의 좌석 균열에 낮은 앵커에 고정.

안전벨트와 하단 앵커를 동시에 사용합니까?

아니오(보통). 낮은 앵커는 일반적으로 차량의 안전 벨트 대신 사용됩니다.

몇 가지 예외가 있습니다. 일반적인 예외는 더 낮은 닻이 차량에 승압기를 장악할 것이다 래치를 제안하는 승압기 좌석에 이고,아이를 장악하기 위하여 그때 차량 안전 벨트는 아이 몸의 맞은편에 간다.

5 점 하네스 카시트의 경우 현재 하단 앵커와 안전 벨트를 사용할 수있는 좌석은 2 개뿐입니다. 1. 효과적으로 무게 제한을 갖는 하부 앵커의 아래 논의 된 전체 문제를 부정-클레 푼 프(컨버터블 시트)는 경질 하부 앵커 커넥터와 차량의 안전 벨트(및 테더도)를 사용 전방으로 향하게 사용. 2. 누나 비파 유아용 시트는 또한 단단한 하부 앵커 커넥터와 차량의 안전 벨트를 사용할 수 있습니다.

안전벨트와 하부 앵커를 동시에 사용할 수 있습니까?

누나 비파 베이스 또는 앞으로 향하는 클레 크 푼 프가 없다면 둘 다 사용할 수 없습니다. 자동차 시트 제조업체가 자신의 좌석을 가장 잘 알고 있다고 믿으십시오. 그들이 당신에게 둘 다 사용하라고 말하지 않는 한,그들은 당신이 둘 다 사용하기를 원하지 않습니다.

동일한 인형이 있는 동일한 좌석은 더 먼 좌석은 테더를 사용하지 않고 더 가까운 좌석입니다. 밧줄은 6 인치 앞으로 머리의 움직임을 감소!!!

테더란?

밧줄은 앞으로 향하는 모든 카시트에서 가장 중요한 부분입니다. 테더(상단 테더라고도 함)는 어린이용 카시트 상단을 차량에 연결하는 방법입니다. 그것은 두 부분으로 구성된 시스템입니다: 차량 및 아이 어린이용 카시트에 밧줄 결박에 있는 밧줄 닻이 있을 필요가 있다. 테더는 그 자체로 사용되지 않습니다;그들은 항상 낮은 앵커 또는 차량의 안전 벨트에 추가로 사용됩니다. 테더 스트랩은 모든 전방 카시트 및 일부 부스터 시트의 상단에서도 찾을 수 있습니다. 모든 컨버터블 시트에는 테더 스트랩이 있지만(컨버터블은 전방으로 향하게 사용할 수 있기 때문에)좌석이 후방을 향하게 할 때 테더를 사용할 수있는 사람은 거의 없습니다.

밧줄의 목적은 무엇입니까?

테더는 충돌시 아이의 머리가 앞으로 얼마나 멀리 움직이는 지 6-8 인치 줄입니다. 테더는 자녀의 뇌와 척수를 안전하게 유지하는 데 대단히 중요합니다. 테더는 벨트 경로를 따라 스트레스를 집중하기보다는 자동차 좌석의 더 큰 영역에 충돌의 스트레스를 퍼트립니다. 몇몇 어린이용 카시트에,매는 밧줄은 어린이용 카시트의 측을 곳에 측이 밖으로 도리깨 까는 까는 까는 좌석에 아이를,오히려 허용한다.

어떤 어린이 좌석이 더 낮은 앵커를 가지고 있습니까? 어떤 테더가 있습니까?

자동차 시트 유형 낮은 앵커? 탑 테더?
후방 향함 전용 캐리어 아니오

(예외: 운반대가 기초 없이 판매될 때)

아니
후면 전용 베이스 아니오
후면을 향한 컨버터블

(좌석이 후면을 향할 때 밧줄의 사용을 허용하는 몇 가지)

5 포인트 하네스로 전향
하이 백 아마

와 부스터(일부는 부스터 모드에서 낮은 앵커의 사용을 허용)

어쩌면

(일부는 부스터 모드에서 테더 사용을 허용)

뒤가없는 부스터 아마도

(일부는 부스터 모드에서 낮은 앵커를 사용할 수 있음)

아니

낮은 앵커 무게 제한

왜 낮은 앵커 무게 제한이 있습니까?

차량의 낮은 앵커는 일부 충돌에서 무거운 좌석에 무거운 아이를 보유 할만큼 강하지 않을 수 있다는 우려가있다. 충돌안에,위에 당기고 더 낮은 닻을 강조하는 아이+어린이용 카시트의 결합한 무게 이다. 래치가 처음 잉태되었을 때,40 파운드 이상의 어린이를위한 5 포인트 하네스와 같은 것은 없었으며 대부분의 자동차 좌석은 20 파운드 미만이었습니다. 오늘날,자동차 좌석은 일반적으로 최대 90 파운드의 어린이에게 적합한 5 포인트 하네스가있는 무거운 아이들을 수용합니다. 더하여,어린이용 카시트는 너무 무겁다;많은 것은 20-25 파운드의 무게를 달고,1 개는 36 파운드의 무게를 답니다!

낮은 앵커가 실패하거나 깨진 충돌이 있었습니까?

충돌 테스트 실험실에서 세,하지만 실제 충돌 없음.

낮은 앵커가 충돌시 파손될 경우,더 높은 속도의 충돌시 무거운 카시트에서 더 무거운 어린이가 더 낮은 앵커에 가장 큰 스트레스를 가하기 때문에 발생할 가능성이 큽니다. 더 낮은 닻에는 저항해서 좋은 최대 무게가 있는 경우에,우리는 더 높은 무게에 더 무거운 어린이용 카시트를 사용하여 더 많은 아이들이 있을 때만 실사회 충돌에서 명시된이문제를 볼 것이다. 그러나,지금 그것은 순전히 추측 낮은 앵커 견딜 수 있는 최대 무게…

다음은 충돌 테스트 랩의 오류에 대한 세부 정보입니다:

  • 실패#1:
    • 2007 닛산 반대로 사용 하 여 캐나다 교통에 의해 수행 테스트
    • 오용 테스트–카시트는 중앙 좌석에 래치와 함께 설치 되었지만 센터 래치 위치 지정 되지 않았습니다.좌석 뒤 사이 수직 분할에 미끄러,힘의 급격한 변화를 일으키는
    • 중요: 아이 더미는 자신의 자동차 좌석에 남아 부상 조치는 심각하지 않았다
  • 실패#2:
    • 2010 년 기아 포르테를 사용하여 캐나다 교통부에서 수행 한 테스트
    • 래치(하단 앵커+상단 테더)를 사용하여 측면에 설치된 카시트 오용:에이펙스 65 하네스 무게 제한은 65 파운드이지만 더미의 무게는 78 파운드
    • 10 파운드 더미(78 파운드)+코스코 에이펙스 65(13 파운드)=91 파운드 총
    • 35 마일 정면 충돌 테스트,피크 차량 가속도는 46 그램이었다.
    • 이 테스트에서 측정 된 총 최대 앵커리지 하중은 20,395 엔.
    • 시험 도중,2 개의 놀이쇠에 의해 그 자리에 붙들린 선내 닻은 부착 점에 실패의 결과로 판금을 통해서 당겼습니다.
  • 측면에 설치된 카시트의 첫 번째 테스트
    • 첫 번째 테스트
      • 첫 번째 테스트
          첫 번째 테스트

            첫 번째 테스트

              첫 번째 테스트

                첫 번째 테스트

                  첫 번째 테스트

                    첫 번째 테스트

                      첫 번째 테스트

                        첫 번째 테스트

                          첫 번째 테스트

                            첫 번째 테스트

                              첫 번째 테스트

                                첫 번째 테스트

                                  : 래치(하단 앵커+상단 테더)와 함께 설치

                                  • 낮은 앵커의 일부 앞으로 당겨 판금의 일부 변형 하지만 앵커의 완전 한 실패. 총 앵커 하중(하부 앵커+테더)은 17,330 엔으로 측정되었으며 하부 앵커(선내+선외)의 총 하중은 11,666 엔이었습니다
      • 두번째 시험:다만 더 낮은 닻으로 설치하는(최고 밧줄 없음)
        • 더 낮은 닻 기계설비의 완전한 실패. 전체 볼트와 너트 어셈블리는 판금을 통해 당겼다. 이 테스트에서 하부 앵커에 대한 총 측정 된 힘은 14,922 엔으로,테더가 부착 된 이전 테스트에서 전체 하부 앵커 하중보다 30%높습니다.
        • 주:이 좌석은 밧줄의 사용을 요구하지 않았습니다

더 낮은 닻 무게 한계는 무엇입니까?

2014 년 2 월 27 일 이후에 만들어진 모든 카시트에 대해 정부는 하부 앵커에 최대 중량 제한을 부과했습니다. 한계는 자동차 좌석이 만들어진 경우에 따라 달라집니다.

2014 년 2 월 28 일 이후의 카시트:

귀하의 카시트는–카시트의 스티커와 사용 설명서에 모두–하단 앵커를 사용할 때 어린이의 최대 무게를 나타냅니다. 좌석이 후방을 향하게하고 앞으로 향하게하는 경우,많은 경우 어린이 체중 제한이 후방을 향하게하고 앞으로 향하게하는 것과 다르다는 점에 유의하십시오.

후면에 직면 자동차 좌석의 경우,정부는 낮은 앵커를 사용하는 65 파운드의 어린이+자동차 시트의 최대 결합 무게를 할 수 있습니다. 앞으로 직면 자동차 좌석의 경우,정부는 낮은 앵커를 사용하는 69 파운드의 어린이+자동차 좌석의 최대 결합 무게를 할 수 있습니다. 앞으로 향하는을 위한 더 높은 한계는 앞으로 향함 좌석이 충돌에 있는 더 낮은 닻에 긴장을 줄이는 밧줄을 추가로…

그러나 자동차 시트 제조업체는이 최대 값을 허용 할 필요가 없습니다. 예를 들어,브리택스는 모든 좌석에 낮은 앵커를 사용하기 위해 최대 아동 몸무게 40 파운드를 만들기로 결정했습니다(유아용 좌석은 40 파운드로 가지 않기 때문에 제외). 따라서 브리택스의 지지자 지 4 의 무게는 약 19 파운드이고,정부는 아이의 몸무게가 50 파운드(69-19=50)가 될 때까지 낮은 앵커를 사용할 수 있도록 허용하지만,브리택스는 아이의 몸무게가 40 파운드까지만 허용합니다.

결론:자동차 시트 제조업체의 지침을 따라야합니다.

2014 년 2 월 28 일 이전 카시트의 경우:

먼저,자녀의 카시트에 대한 사용 설명서를 따르십시오. 가장 큰 어린이용 카시트는 너에게 더 낮은 닻을 사용하기를 위해 최대 아이 무게를 말할 것이다.

자동차 시트의 낮은 앵커 무게 최대 예상보다 높은 경우(또는 2014 년 2 월 27 일 이후에 만들어진 동일한 좌석보다 높은 경우),새로운 제한은 소급 적용되지 않는다는 것을 양해 해 주시기 바랍니다. 그러나,당신이 오히려 더 보수적인 노선을 가지고 가고 더 오래된 좌석에 조차 새로운 한계를 따르는 경우에,당신은–안전 벨트가 차량에 어린이용 카시트를 장악하기의 아주 안전하고 아주 효과적인 방법이기 때문에 언제든지 이렇게 할 수 있다.

또한,차량 제조업체가 무슨 말을하는지 확인하십시오. 몇몇은 무게 한계를,다른 사람 줄 것입니다.이 테이블은 그들의 현재 더 낮은 닻 무게 한계에 대하여 차량 제조자에서 최신 정보입니다. 표의 정보는 세이프리디뉴스가 래치 매뉴얼에서 가져온 것이며,경우에 따라 래치 매뉴얼의 정보는 유일하게 공개된 차량 제조업체에서 승인한 정보 출처입니다.

카시트에 최대 값이 없는 경우 다음을 수행합니다:

  1. 자동차 시트 제조업체에 전화해서 그들이 조언하는 것을 물어보십시오. 제조업체는 여전히 2 월 후이 좌석을 만드는 경우 27,2014 당신은 단순히 새로운 좌석에 사용되는 최대 무게 제한이 무엇인지 찾아이를 수행 할 수 있습니다.
  2. 또는: 이 차트를 확인하여 자동차 시트의 무게가 얼마나되는지 확인하고 수학을 수행하십시오. 후방 향함를 위해,65 차 좌석의 무게는 더 낮은 닻을 사용하기를 위해 최대 아이 무게 이다. 그리고 앞으로 직면,그것은 동일한 방정식 하지만 69 파운드.

둘째,차량의 사용 설명서를 확인하여 하위 앵커를 사용할 때 최대 어린이의 무게를 명시하는지 확인하십시오.

낮은 앵커 무게 제한이 부스터에도 적용됩니까?

짧은 대답:아니오.

먼저”부스터”를 정의 할 수 있습니다.; 승압기는 아이가 위에 앉는 좌석 이고 아이는 그(것)들의 맞은편에 차량의 안전 벨트를 사용한다. 아이가 그들의 좌석에서 오는 5 점 마구를 사용하는 경우에,승압기를 이용하고 있지 않으며,대신 어린이용 카시트를 사용하고 있다. 이 5 포인트 하네스 자동차 좌석으로 밖으로 시작 하 고 부스터로 다음 설정할 수 있는 좌석의 제 비가 있다 많은 부모를 혼란.

일부 부스터 시트는 이제 낮은 앵커와 함께 제공됩니다. 승압기가 감금이 아니고 충돌의 힘을 가지고 가지 않기 때문에 승압기 좌석을 위한 더 낮은 닻에 무게 한계가 없다. 이것은 어린이용 카시트가 충돌의 힘을 가지고 가고 더 낮은 닻에 당기는 곳에 5 개 점 마구에 어린이용 카시트에서 앉는 대조 아이안에 이다.

내 아이가 낮은 앵커의 무게 제한을 초과…

새 좌석을 구입해야합니까?

아니요! 아이가 5 점 마구를 위한 무게와 고도 한계 안에 아직도 있을 한,당신은 어린이용 카시트를 이용하는 것을 계속할 수 있고 그러나 더 낮은 닻 대신에 차량의 안전 벨트를 사용하여 그것을 설치해야 한다. 당신은 크게 뇌와 척수 손상의 가능성을 줄일 수있는 모든 앞으로 직면 자동차 좌석에 밧줄을 계속 사용해야합니다.

이 말은 우리 아이가 지금 부스터에 들어가야한다는 뜻입니까?

아니요! 너의 아이는 저 좌석에 5 개 점 마구를 위해 무게와 고도 한계안에 있을 한 5 개 점 마구에 좌석을 이용한것을 계속할 수 있는다…

테더 앵커도 무게 제한이 있습니까?

일부 자동차 제조업체는 테더 앵커에 무게 제한을 명시하고 있습니다. 소아과 의사로서,이것은 내가 증거 기반 의학을 실천하려고 할 때 나를 깊이 괴롭 힙니다. 테더의 사용을 제한하는 것은 단지 이론적 인 위험(즉,테더가 끊어지는 것)으로 남아있는 것을 방지하기를 희망하면서 입증 된 위험에 아이를 노출시킵니다. 최악의 시나리오가 발생하고 밧줄이 충돌에서 실패하더라도 충돌의 많은 에너지를 관리하는 데 도움이 된 후 충돌이 끝날 때 깨질 가능성이 있으며 여전히 자녀에게 상당한 이점을 제공 할 것입니다. 충돌에서 끊는 밧줄에 잠재적인 위험은 밧줄 결박의 끝에 금속 걸이가 아이를 날고 명중할 수 있었다 이다;그러나,밧줄 없이,아이는 창,문틀,또는 앞 좌석의 뒤 같이 단단한 구조에 그의 머리를 명중의 현저하게 증가한 위험을 서 있다.

참고:레카로는 특정 무게 후에 테더 사용을 중단하기를 원한다고 명시한 유일한 제조업체입니다. 회사와의 논의에서 이러한 제한에 대한 과학적 이유가 없었습니다. 아이러니 하 게도,대부분의 자동차 좌석 제조 업체 어린이 무거운 얻을 밧줄의 사용을 요구 합니다.

아동용 카시트 제조업체는 앵커 무게 한도가 낮다는 점을 감안하여 무엇을 하고 있습니까?

몇몇 어린이 자동차 시트 제조 업체는 쉽게 부모가 무거운 아이를 위해 설치 할 수 있도록 자신의 좌석의 디자인으로 더욱 혁신적인지고 있습니다.

예:

클락 푼 프를 앞쪽으로 사용할 때 카시트 자체의 무게가 32 파운드 임에도 불구하고 아래쪽 앵커를 최대 시트(어린이의 무게 65 파운드)까지 사용할 수 있습니다. 이것이 어떻게 가능한가? 클레 크는 엄격한 낮은 앵커를 사용하여 자신의 좌석에 것을 보여주기 위해 광범위한 테스트를했다+차량의 안전 벨트+좌석이 직면 앞으로 사용할 때 밧줄은 매우 안전합니다. 안전 벨트는”백업 계획”이므로 낮은 앵커가 충분히 강하지 않으면 안전 벨트가 유지됩니다. 푸프의 크럼 플 존 기술(리액트 시스템)은 하부 앵커의 사용을 필요로하므로 시트 벨트+밧줄이 앞으로 향하게하여 좌석을 설치하면이 좌석의 훌륭한 기능을 놓치는 것을 의미합니다.안전벨트 설치도 쉽게 할 수 있기 때문에 래치를 사용하는 것도 놓치지 않을 것입니다. 여전히 항상 밧줄을 사용하는 것을 잊지 마십시오!

수퍼 래치가 장착 된 선샤인 키즈/디오노 카시트는 어떻습니까?

그것은 당신이 누구에게 물어 보느냐에 달려 있습니다. 하지만 먼저 수퍼 래치에 대한 설명입니다. 수퍼 래치는 전형적인 단일 금속”치아”대신 4 개의 금속”치아”가 있기 때문에 더 강한 하부 앵커 커넥터입니다. 이 그림은 왼쪽의 일반 하단 앵커 커넥터와 오른쪽의 수퍼 래치 커넥터를 보여줍니다. 수퍼래치는 차량의 하부 앵커와는 아무런 관련이 없습니다.

차량의 하단 앵커가 어린이+카시트의 무게를 지탱할만큼 충분히 강하다고 생각되면 선샤인 키즈/디오노와 함께이 문제에 대해 5 포인트 하네스에 허용되는 최대 무게(어떤 좌석에 따라 65 파운드 또는 80 파운드)로 낮은 앵커+테더가있는 좌석을 편안하게 사용할 수 있습니다. 그러나 차량의 낮은 앵커가 어린이+카시트의 무게를 지탱할만큼 강하지 않을 수 있다고 믿는다면 수퍼 래치라는 문제를 무시하고 65 또는 69 파운드의 결합 된 무게에 충실 할 것입니다.

2014 년 2 월 28 일 이후의 모든 디오노 좌석은 수퍼래치가 있는 좌석도 새 정부 규정을 준수해야 합니다. 따라서,낮은 앵커 무게 제한은 디오 노 라디안 좌석에 앞으로 향하게 후면에 대한 35 파운드 40 파운드의 아이의 무게입니다.

주: 수퍼래치-즉 선샤인 키즈/디오노의 허가는 차량의 명시된 낮은 앵커 무게 제한을 넘어 낮은 앵커를 사용하는-만 차량 모델 년 2006 및 최신 적용됩니다. 차량을 위해 2005 년과 더 오래된,당신은 더 낮은 닻 무게 한계를 차량 설명서를 상담해야 합니다.

안전 벨트에는 무게 제한이 있습니까?

아니요! 안전 벨트는 적어도 6,000 파운드의 힘을 견딜 수 있도록 테스트되었으며 매우 큰 성인도 수용 할 수 있습니다.

하단 앵커+차량 안전 벨트를 사용할 수 있습니까?어린이용 카시트가 특별히 이것을 허용하지 않는 한(현재,누나 비파 베이스와 클락 푼 프가 이것을 허용하는 유일한 좌석입니다.) 그것이 진짜 충돌에서 잘 작동하지 않는 것을 끄는 경우에 당신의 아이는 결과를 겪을 것이다. 그들이 너보다는 그들의 자리를 잘 있있다 고 제조자를 신뢰하십시요–너에게 무언가를 하라고 말하지 않으면,그것을 하지 말라. 아이들은 기니아 피그가 될 자격이 없습니다.

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