Il seggiolino auto Lady

FERMO Limiti di peso: Tutta la storia

Che cosa è FERMO?

LATCH sta per ancore inferiori e legature per bambini. Gli ancoraggi inferiori sono un modo per collegare il seggiolino auto al veicolo che non utilizza le cinture di sicurezza del veicolo. Il tether è una cinghia aggiuntiva che fissa la parte superiore del seggiolino auto al telaio del veicolo.

FERMO rigido: Clek Foonf con ancoraggi inferiori rigidi (cerchiati in blu)

IL FERMO È PIÙ SICURO DELLA CINTURA DI SICUREZZA?

NO!** Le cinture di sicurezza sono sempre state un modo molto sicuro ed efficace per fissare un seggiolino auto-il problema è che ottenere un’installazione sicura con una cintura di sicurezza è spesso confusa e impegnativa. LATCH è stato inventato nel tentativo di diminuire il tasso di abuso per i seggiolini auto dando ai genitori un modo più semplice per fissare il seggiolino auto del bambino al veicolo. Sfortunatamente, LATCH non ha ridotto il tasso di abuso per i seggiolini auto; il tasso di abuso continua ad essere di circa il 90%.

BEH MAYBE FORSE C’È UN TIPO DI LATCH CHE È PIÙ SICURO.

**Esiste un sottoinsieme di LATCH, trovato su alcuni seggiolini auto negli Stati Uniti, ma ampiamente in tutta Europa, che potrebbe essere più sicuro non solo di altri tipi di LATCH, ma anche della cintura di sicurezza. “FERMO rigido “è quando i connettori di ancoraggio inferiori sono rigidamente collegati al telaio in acciaio del seggiolino auto del bambino; questo è in contrasto con” FERMO flessibile ” dove i connettori di ancoraggio inferiori sono cuciti su una cinghia flessibile che è necessario stringere. Il FERMO rigido, fissando direttamente il telaio in acciaio del seggiolino auto al telaio in acciaio dell’auto, elimina virtualmente il movimento da lato a lato del seggiolino in caso di impatto laterale. In quanto tale, il FERMO rigido può contenere meglio il corpo del bambino all’interno del guscio del sedile e diminuisce la possibilità che il corpo del bambino colpisca una struttura dura nel veicolo, poiché il sedile del bambino non può muoversi tanto lateralmente quanto può con il FERMO flessibile o la cintura di sicurezza.

Sedile del veicolo con primo piano dell’ancora inferiore e simbolo su puntino in plastica

QUALI SONO GLI ANCORAGGI INFERIORI?

Gli ancoraggi inferiori sono una coppia di barre metalliche nella fessura del sedile del veicolo. Le ancore, mentre in genere nascoste alla vista, sono spesso contrassegnate da piccoli tag o puntini di plastica sullo schienale del sedile del veicolo.

QUALI SONO I CONNETTORI DI ANCORAGGIO INFERIORI?

I connettori di ancoraggio inferiori possono essere trovati su tutti i sedili posteriori, sedili rivolti in avanti e alcuni booster. Di solito sono in genere un gancio o” cucitrice ” alla fine di una cinghia. I connettori di ancoraggio inferiori si fissano agli ancoraggi inferiori nella fessura del sedile del veicolo.

USO CONTEMPORANEAMENTE LA CINTURA DI SICUREZZA E GLI ANCORAGGI INFERIORI?

NO (di solito). Gli ancoraggi inferiori sono in genere utilizzati AL POSTO della cintura di sicurezza del veicolo.

Ci sono alcune eccezioni. L’eccezione più comune è con i seggiolini che offrono il FERMO, dove gli ancoraggi inferiori fissano il booster al veicolo, e quindi la cintura di sicurezza del veicolo attraversa il corpo del bambino per fissare il bambino.

Per i seggiolini auto a 5 punti, ci sono solo 2 posti che attualmente consentono di utilizzare gli ancoraggi inferiori E la cintura di sicurezza. 1. Il Clek Foonf (un sedile convertibile) quando viene utilizzato rivolto in avanti utilizza i connettori rigidi di ancoraggio inferiori E la cintura di sicurezza del veicolo (e anche la cavezza)-che nega efficacemente l’intero problema discusso di seguito degli ancoraggi inferiori con limiti di peso. 2. Il seggiolino per bambini Nuna Pipa consente anche l’uso dei connettori rigidi di ancoraggio inferiore E della cintura di sicurezza del veicolo.

POSSO UTILIZZARE CONTEMPORANEAMENTE LA CINTURA DI SICUREZZA E GLI ANCORAGGI INFERIORI?

A meno che non si dispone di una base Nuna Pipa o un Foonf Clek rivolto in avanti, NO non è possibile utilizzare entrambi. Fidati che il produttore di seggiolini auto conosca meglio il loro posto. A meno che non ti dicano di usare entrambi, non vogliono che tu usi entrambi.

Sedili identici con manichini identici tranne sedile più lontano non sta usando la cavezza, sedile più vicino è. Tether diminuisce il movimento della testa in avanti di 6 pollici!!!

CHE COS’È UN TETHER?

Un tether è la parte più importante di OGNI seggiolino auto rivolto in avanti. Tether (chiamato anche top tether) sono un modo di collegare la parte superiore del seggiolino auto del bambino al veicolo. È un sistema in due parti: ci deve essere un ancoraggio tether nel veicolo e una cinghia tether sul seggiolino auto del bambino. Gli ancoraggi non vengono mai utilizzati da soli; vengono sempre utilizzati in aggiunta agli ancoraggi inferiori o alla cintura di sicurezza del veicolo. Cinghie Tether possono essere trovati sulla parte superiore di ogni seggiolino auto rivolto in avanti-e alcuni seggiolini troppo. Mentre tutti i sedili convertibili hanno cinghie tether (perché convertibili possono essere utilizzati in avanti), onlyya pochi permettono il tether da utilizzare quando il sedile è rivolto verso l’indietro.

QUAL È LO SCOPO DI UN TETHER?

I legami diminuiscono fino a che punto la testa del bambino si muove in avanti in un incidente di 6-8 pollici. I legami sono tremendamente importanti nel mantenere il cervello e il midollo spinale del bambino più sicuri. I legami diffondono lo stress dell’incidente su un’area più ampia del seggiolino, piuttosto che concentrare lo stress lungo il percorso della cintura. Con alcuni seggiolini auto, legami permettono ai lati del seggiolino auto per bozzolo il bambino, piuttosto che con sedili untethered dove i lati flail fuori.

QUALI SEGGIOLINI HANNO ANCORAGGI INFERIORI? CHE HANNO LEGAMI?

TIPO DI SEGGIOLINO AUTO ANCORE INFERIORI? TOP TETHER?
PORTANTE solo rivolta verso IL RETRO NO

(eccezione: quando il vettore è venduto senza base)

NO
POSTERIORE-solo BASE NO
POSTERIORE CONVERTIBILE

(un paio di consentire l’uso del filo quando sedile posteriore)

rivolto in AVANTI con la cintura a 5 punti
BOOSTER con un HIGH back FORSE

(alcuni permettono di utilizzare gli ancoraggi più bassi in modalità booster)

FORSE

(alcuni di consentire l’uso di imbracatura in modalità booster)

BOOSTER senza retro FORSE

(alcuni consentono l’uso di ancore inferiori in modalità booster)

NO

LIMITI DI PESO DELL’ANCORA INFERIORE

PERCHÉ GLI ANCORAGGI INFERIORI HANNO LIMITI DI PESO?

Si teme che gli ancoraggi inferiori del veicolo potrebbero non essere abbastanza forti da contenere bambini più pesanti in sedili più pesanti in alcuni incidenti. In un incidente, è il peso combinato del bambino + seggiolino auto che tira e sottolinea gli ancoraggi inferiori. Quando LATCH è stato concepito, non c ” era una cosa come un cablaggio a 5 punti per un bambino sopra 40 chili e la maggior parte dei seggiolini auto pesava ben sotto 20 sterline. Oggi, seggiolini auto in genere ospitare i bambini più pesanti con alcuni 5 imbracature punto di montaggio bambini fino a 90 sterline. Inoltre, i seggiolini auto sono più pesanti troppo; molti pesano 20-25 chili, e uno pesa 36 chili!

CI SONO STATI CRASH IN CUI LE ANCORE INFERIORI NON SONO RIUSCITE O SI SONO ROTTE?

Tre nel laboratorio di crash test, ma nessuno nel mondo reale si blocca.

Se un’ancora inferiore dovesse rompersi in un incidente, è più probabile che si verifichi con un bambino più pesante in un seggiolino più pesante in un incidente a velocità più elevata poiché questo scenario mette più stress sugli ancoraggi inferiori. Se le ancore inferiori hanno un peso massimo che possono sopportare, vedremo questo problema manifestato in crash del mondo reale solo quando ci sono più bambini che usano seggiolini auto più pesanti per pesi più alti. TUTTAVIA, al momento è puramente congettura che le ancore inferiori abbiano un peso massimo che possono sopportare as poiché non si sono mai rotte in un incidente reale di cui siamo a conoscenza.

Ecco i dettagli sui guasti nel laboratorio di crash test:

  • Fallimento # 1:
    • Test fatto da Transport Canada, utilizzando un 2007 Nissan Versa
    • ABUSO di test – come seggiolino auto è stato installato con dispositivo di chiusura in sede centro, ma il centro NON è stato designato un blocco di posizione (solo il 2 sedili laterali sono stati designati posizioni di FERMO)
    • 10y/o fittizio (78 kg) + Britax Regent (25 libbre) = 103 chili totale
    • in Particolare, la cinghia dell’imbracatura è scivolata in verticale di divisione tra il sedile spalle, causando un brusco passaggio delle forze
    • Importante: bambino manichino è rimasto nel suo seggiolino in auto e la ferita che le misure non erano gravi
  • Errore #2:
    • Test fatto da Transport Canada, utilizzando un 2010 Kia Forte
    • seggiolino installato sul lato con chiusura a scatto (inferiore ancore + top tether)
    • ABUSI: Apex 65 cablaggio limite di peso è di 65 libbre, ma fittizio pesava 78 libbre
    • 10y/o fittizio (78 kg) + Cosco Apice 65 (13 sterline) = 91 chili totale
    • 35 mph crash test frontali, il picco di accelerazione del veicolo era di 46 G.
    • Il totale massimo di ancoraggio carichi misurati in questo test è stato 20,395 N.
    • Durante la prova, l’ancora entrobordo, che era tenuta in posizione da due bulloni, ha attraversato la lamiera causando un guasto nel punto di attacco.
  • Fallimento #3:
    • Test effettuati da NHTSA utilizzando un Kia Forte buck e un impulso a slitta caricato frontalmente presso il centro di ricerca e test del veicolo di NHTSA
    • manichino 6y/o (66 libbre) + Cosco Apex 65 ( 13 libbre) = 79 libbre combinato
    • Seggiolino auto installato sul lato
      • Primo test: installato con LATCH (ancoraggi inferiori + top tether)
        • Qualche deformazione della lamiera con qualche trazione in avanti degli ancoraggi inferiori ma non un guasto completo dell’ancoraggio. I carichi totali di ancoraggio (ancore inferiori+cavezza) sono stati misurati per essere 17.330 N e il carico totale sugli ancoraggi inferiori (entrobordo + fuoribordo)è stato di 11.666 N
      • Secondo test: installato con solo gli ancoraggi inferiori(senza top tether)
        • Guasto completo dell’hardware di ancoraggio inferiore. L’intero gruppo bullone e dado tirato attraverso la lamiera. La forza totale misurata sugli ancoraggi inferiori in questa prova era 14.922 N, che è 30 per cento superiore al carico totale dell’ancora inferiore nella prova precedente con la cavezza allegata.
        • Nota: questo sedile non ha richiesto l’uso del tether

QUALI SONO I LIMITI DI PESO DELL’ANCORA PIÙ BASSI?

Per tutti i seggiolini auto realizzati a partire dal 27 febbraio 2014 il governo ha imposto limiti massimi di peso agli ancoraggi inferiori. Il limite dipende da quando il vostro seggiolino auto è stato fatto.

Per seggiolini auto realizzati DOPO il 28 febbraio 2014:

Il tuo seggiolino auto indicherà – sia su un adesivo sul seggiolino auto che nel manuale di istruzioni – il peso massimo del bambino per l’utilizzo degli ancoraggi inferiori. Se il tuo sedile è rivolto all’indietro e rivolto in avanti, tieni presente che i limiti di peso del bambino in molti casi sono diversi per rivolto all’indietro e rivolto in avanti.

Per i seggiolini auto posteriori, il governo consente un peso massimo combinato di bambino + seggiolino auto di 65 libbre per utilizzare gli ancoraggi inferiori. Per i seggiolini auto rivolti in avanti, il governo consente un peso massimo combinato di bambino + seggiolino auto di 69 libbre per utilizzare gli ancoraggi inferiori. Il limite più alto per rivolto in avanti è dato con l’ipotesi che il sedile rivolto in avanti utilizzerà una cavezza in aggiunta which che diminuisce lo stress sugli ancoraggi inferiori in caso di incidente.

Tuttavia, i produttori di seggiolini auto non devono consentire fino a questo massimo. Ad esempio, Britax ha scelto di rendere 40 libbre il peso massimo del bambino per l’utilizzo delle ancore inferiori per TUTTI i loro posti (tranne i sedili per bambini perché questi non vanno comunque a 40 sterline). Quindi, mentre il Britax Advocate G4 pesa circa 19 sterline, e il governo consentirebbe di utilizzare le ancore inferiori fino al peso di un bambino di 50 sterline (69-19=50), Britax consente solo fino al peso di un bambino di 40 sterline.

Conclusione: È necessario seguire le istruzioni fornite dal produttore del seggiolino auto.

Per seggiolini auto realizzati PRIMA del 28 febbraio 2014:

In primo luogo, seguire il manuale di istruzioni per il seggiolino auto del bambino. La maggior parte dei seggiolini auto ti dirà il peso massimo del bambino per l’utilizzo degli ancoraggi inferiori.

Se il peso massimo dell’ancoraggio inferiore del seggiolino è superiore a quello previsto (o è superiore a quello dello stesso sedile realizzato dopo il 27 febbraio 2014), si prega di comprendere che i nuovi limiti NON sono retroattivi. Tuttavia, se si preferisce prendere il percorso più conservativo e seguire i nuovi limiti anche su un sedile più vecchio, è possibile farlo in qualsiasi momento – come cinture di sicurezza sono un modo molto sicuro e molto efficace di assicurare un seggiolino auto al veicolo.

Inoltre, controllare per vedere ciò che il produttore del veicolo ha da dire. Alcuni daranno un limite di peso, altri no. Questa tabella è l’informazione più aggiornata dai produttori di veicoli per quanto riguarda i loro attuali limiti di peso inferiore di ancoraggio. Le informazioni contenute nella tabella sono tratte dal manuale LATCH di SafeRideNews e in alcuni casi le informazioni contenute nel manuale LATCH sono l’UNICA fonte di informazioni pubblicata e approvata dal produttore del veicolo.

Se il seggiolino auto NON indica un massimo, procedere come segue:

  1. Chiama il produttore del seggiolino auto e chiedi loro cosa consigliano. Se il produttore sta ancora facendo questo sedile dopo Feb 27, 2014 si può semplicemente scoprire che cosa il limite massimo di peso utilizzato per i sedili più recenti è e seguire questo.
  2. O: Controlla questo grafico per vedere quanto pesa il seggiolino e fai un po ‘ di matematica. Per il rivestimento posteriore, il peso del seggiolino auto 65 è il peso massimo del bambino per l’utilizzo degli ancoraggi inferiori. E per rivolto in avanti, è la stessa equazione, ma con 69 sterline.

In secondo luogo, controllare il manuale del proprietario del veicolo per vedere se indicano un peso massimo del bambino per l’utilizzo degli ancoraggi inferiori.

I LIMITI DI PESO DELL’ANCORA INFERIORE SI APPLICANO ANCHE AI BOOSTER?

Risposta breve: NO.

In primo luogo, consente di definire”booster”; un booster è un sedile su cui il bambino si siede e il bambino usa la cintura di sicurezza del veicolo su di essi. Se il bambino utilizza un’imbracatura a 5 punti proveniente dal sedile, NON utilizza un booster e utilizza invece un seggiolino auto. Questo confonde molti genitori in quanto ci sono molti posti che iniziano come seggiolini auto a 5 punti e possono quindi trasformarsi in booster.

Alcuni seggiolini ora sono dotati di ancoraggi inferiori. Non vi è ALCUN LIMITE di PESO agli ancoraggi inferiori per i seggiolini perché il booster non è il sistema di ritenuta e non prende la forza di un incidente. Questo è in contrasto bambini seduti in un seggiolino auto con un’imbracatura a 5 punti in cui il seggiolino auto prende la forza dell’incidente e tira le ancore inferiori.

MIO FIGLIO SUPERA IL LIMITE DI PESO DEGLI ANCORAGGI INFERIORI… E ORA?

DEVO ACQUISTARE UN NUOVO POSTO?

NO! Finché il bambino è ancora entro i limiti di peso e altezza per l’imbracatura a 5 punti, è possibile continuare a utilizzare il seggiolino auto, ma deve installarlo utilizzando la cintura di sicurezza del veicolo invece degli ancoraggi inferiori. Si dovrebbe continuare a utilizzare il tether su ogni seggiolino auto rivolto in avanti in quanto riduce significativamente la possibilità di lesioni del cervello e del midollo spinale.

QUESTO SIGNIFICA CHE MIO FIGLIO DEVE ANDARE IN UN BOOSTER ORA?

NO! Il bambino può continuare a utilizzare un sedile con un’imbracatura a 5 punti purché siano entro i limiti di peso e altezza per l’imbracatura a 5 punti su quel sedile – assicurati di installare il seggiolino auto usando la cintura di sicurezza del veicolo (e la cavezza), non gli ancoraggi inferiori.

ANCHE LE ANCORE TETHER HANNO LIMITI DI PESO?

Alcuni costruttori di veicoli stanno affermando limiti di peso sui loro ancoraggi tether. Come pediatra, questo mi preoccupa profondamente mentre cerco di praticare la medicina basata sull’evidenza. Limitare l’uso di legami espone il bambino a rischi comprovati nella speranza di prevenire ciò che rimane solo un rischio teorico (cioè la rottura del legame). Anche se lo scenario peggiore dovesse accadere e il tether dovesse fallire in un incidente, è probabile che si rompa verso la fine dell’incidente—dopo che ha aiutato a gestire molta dell’energia dell’incidente—e probabilmente offrirà ancora un beneficio significativo al bambino. Un potenziale rischio per la rottura tether in un incidente è che il gancio di metallo alla fine della cinghia tether potrebbe volare e colpire il bambino; però, senza la tether, il bambino si trova un rischio significativamente maggiore di colpire la testa su strutture dure come la finestra, telaio della porta, o la parte posteriore del sedile anteriore.

Nota: Recaro è l’unico produttore a dichiarare specificamente che vogliono che tu smetta di usare il tether dopo un certo peso; sul loro ProSport, non consentono l’uso del tether quando il bambino pesa più di 52 libbre. Nelle discussioni con la società, non è stata fornita alcuna ragione scientifica per questo limite. Ironia della sorte, la maggior parte dei produttori di seggiolini auto richiedono l’uso del tether come i bambini diventano più pesanti.

COSA STANNO FACENDO I PRODUTTORI DI SEGGIOLINI AUTO ALLA LUCE DEI LIMITI DI PESO DELL’ANCORA PIÙ BASSI?

Alcuni produttori di seggiolini auto per bambini stanno diventando più innovativi con il design dei loro sedili per facilitare l’installazione dei genitori per i bambini più pesanti.

Per esempio:

Quando si utilizza il Clek Foonf rivolto in avanti, è possibile utilizzare gli ancoraggi inferiori al massimo del sedile (peso di un bambino di 65 libbre) nonostante il fatto che il seggiolino stesso pesa 32 libbre. Com’è possibile? Clek ha fatto test approfonditi per dimostrare che sul loro sedile utilizzando gli ancoraggi inferiori rigidi + cintura di sicurezza del veicolo + tether è molto sicuro quando il sedile viene utilizzato rivolto in avanti. La cintura di sicurezza è il “piano di back-up” in modo che se gli ancoraggi inferiori non sono abbastanza forti, la cintura di sicurezza terrà. La tecnologia crumple zone di Foonf (REACT system) richiede l’uso degli ancoraggi inferiori, quindi installare il sedile con solo la cintura di sicurezza + l’imbracatura rivolta in avanti significherebbe perdere questa grande caratteristica di questo sedile.

Britax’s Frontier 90 & Pinnacle 90 presenta la loro tecnologia “click tight” che rende una delle installazioni di cinture di sicurezza più semplici di sempre meaning il che significa che non ti perderai nemmeno di usare LATCH poiché l’installazione della cintura di sicurezza è facile come può essere. Ricordarsi di utilizzare ancora il tether in ogni momento!

CHE DIRE DEI SEGGIOLINI AUTO SUNSHINE KIDS / DIO CON SUPERLATCH?

Dipende da chi chiedi. Ma prima, una spiegazione di superLATCH. superLATCH è un connettore di ancoraggio inferiore più forte – in quanto ha 4 “denti” in metallo invece del tipico singolo “dente”in metallo. Questa immagine mostra un normale connettore di ancoraggio inferiore a sinistra e un connettore superLATCH a destra. superLATCH non ha nulla a che fare con l’ancora inferiore nel veicolo – è semplicemente un mezzo più forte per collegare il seggiolino all’ancora inferiore nel veicolo.

Se ritieni che le ancore inferiori del veicolo siano abbastanza forti da contenere qualsiasi peso di bambino + seggiolino auto, allora dovresti schierarti con Sunshine Kids / Danno su questo problema e sentirti a tuo agio usando i loro sedili con le ancore inferiori + tether al peso massimo consentito per l’imbracatura a 5 punti (65 o 80 libbre a seconda del particolare sedile che hai). Se, tuttavia, si ritiene che le ancore inferiori nel veicolo non può essere abbastanza forte per contenere qualsiasi peso del bambino + seggiolino auto, allora si dovrebbe scegliere di ignorare il problema di superLATCH e sarebbe attenersi al peso combinato 65 o 69 libbra.

Tutti i sedili Dio realizzati dopo il 28 febbraio 2014, anche quelli con superLATCH, devono essere conformi alle nuove normative governative. Come tale, il limite di peso di ancoraggio inferiore è il peso di un bambino di 35 libbre per il rivestimento posteriore e 40 libbre per il rivestimento in avanti sui sedili radianti di Dio.

Nota: superLATCH – vale a dire il permesso di Sunshine Kids/Dio di utilizzare le ancore inferiori oltre il limite di peso dell’ancora inferiore dichiarato dal veicolo-si applica SOLO ai veicoli model year 2006 e successivi. Per i veicoli 2005 e più anziani, è necessario consultare il manuale del veicolo per il limite di peso di ancoraggio inferiore.

LE CINTURE DI SICUREZZA HANNO LIMITI DI PESO?

NO! Le cinture di sicurezza sono testate per resistere ad almeno 6.000 libbre di forza e possono contenere anche adulti molto grandi.

POSSO UTILIZZARE GLI ANCORAGGI INFERIORI + LA CINTURA DI SICUREZZA DEL VEICOLO?

A meno che il seggiolino auto del bambino non lo consenta in modo specifico (attualmente, la base Nuna Pipa e il Clek Foonf quando vengono utilizzati rivolti in avanti sono gli unici posti a permetterlo) NON si vuole farlo perché anche se può sembrare una buona idea, trasforma il bambino in una cavia. Se si scopre di non funzionare bene in un vero incidente, il tuo bambino ne subirà le conseguenze. Fidati del produttore che conoscono il loro posto meglio di te-se non ti dicono di fare qualcosa, non farlo. I bambini non meritano di essere cavie.

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