La Dame du Siège Auto

Limites de Poids du LOQUET: Toute l’Histoire

Qu’est-ce que le LOQUET?

LOQUET représente les ancrages inférieurs et les attaches pour enfants. Les ancrages inférieurs sont un moyen de relier le siège d’auto au véhicule qui n’utilise pas les ceintures de sécurité du véhicule. L’attache est une sangle supplémentaire qui fixe le haut du siège d’auto au cadre du véhicule.

LOQUET rigide: Clek Foonf avec ancrages inférieurs rigides (cerclés de bleu)

LE LOQUET EST-IL PLUS SÛR QUE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ?

NON!** Les ceintures de sécurité ont toujours été un moyen très sûr et efficace de sécuriser un siège d’auto the le problème est qu’obtenir une installation sécurisée avec une ceinture de sécurité est souvent déroutant et difficile. LATCH a été inventé dans le but de réduire le taux d’utilisation abusive des sièges d’auto en offrant aux parents un moyen plus facile de fixer le siège d’auto de l’enfant au véhicule. Malheureusement, LATCH n’a pas réduit le taux d’utilisation abusive des sièges d’auto; le taux d’utilisation abusive continue d’être d’environ 90 %.

EH BIENWELL PEUT-ÊTRE QU’IL EXISTE UN TYPE DE VERROU PLUS SÛR.

** Il existe un sous-ensemble de LOQUETS, que l’on trouve sur quelques sièges d’auto aux États-Unis, mais largement en Europe, qui peut être plus sûr que non seulement les autres types de LOQUETS, mais aussi la ceinture de sécurité. “VERROU rigide” est lorsque les connecteurs d’ancrage inférieurs sont reliés de manière rigide au cadre en acier du siège d’auto de l’enfant; cela contraste avec le “VERROU flexible” où les connecteurs d’ancrage inférieurs sont cousus sur une sangle flexible que vous devez serrer. Le VERROU rigide, en fixant directement le cadre en acier du siège d’auto de l’enfant au cadre en acier de la voiture, élimine pratiquement le mouvement latéral du siège d’auto lors d’un choc latéral. En tant que tel, un LOQUET rigide peut mieux contenir le corps de l’enfant dans la coque du siège et diminue le risque que le corps de l’enfant heurte une structure dure dans le véhicule, car le siège de l’enfant ne peut pas bouger autant latéralement qu’il le peut avec un LOQUET flexible ou la ceinture de sécurité.

Siège de véhicule avec gros plan de l’ancre inférieure et symbole sur le point en plastique

QUELLES SONT LES ANCRES INFÉRIEURES?

Les ancrages inférieurs sont une paire de barres métalliques dans la fissure du siège du véhicule. Les ancres, bien que généralement cachées à la vue, sont souvent marquées par une petite étiquette ou un point en plastique sur le dossier du siège du véhicule.

QUELS SONT LES CONNECTEURS D’ANCRAGE INFÉRIEURS?

Des connecteurs d’ancrage inférieurs peuvent être trouvés sur tous les sièges orientés vers l’arrière, les sièges orientés vers l’avant et certains rehausseurs. Ils sont généralement un crochet ou une “agrafeuse” à l’extrémité d’une sangle. Les connecteurs d’ancrage inférieurs se fixent aux ancrages inférieurs dans la fissure du siège du véhicule.

DOIS-JE UTILISER LA CEINTURE DE SÉCURITÉ ET LES ANCRAGES INFÉRIEURS EN MÊME TEMPS?

NON (habituellement). Les ancrages inférieurs sont généralement utilisés À LA PLACE DE la ceinture de sécurité du véhicule.

Il y a quelques exceptions. L’exception la plus courante concerne les sièges d’appoint qui offrent un VERROU, où les ancrages inférieurs fixent le rehausseur au véhicule, puis la ceinture de sécurité du véhicule traverse le corps de l’enfant pour le fixer.

Pour les sièges auto avec harnais à 5 points, seuls 2 sièges vous permettent actuellement d’utiliser les ancrages inférieurs ET la ceinture de sécurité. 1. Le Clek Foonf (un siège convertible) lorsqu’il est utilisé face à l’AVANT utilise les connecteurs d’ancrage inférieurs rigides ET la ceinture de sécurité du véhicule (et l’attache aussi) – ce qui annule efficacement tout le problème discuté ci–dessous des ancrages inférieurs ayant des limites de poids. 2. Le siège bébé Nuna Pipa permet également l’utilisation des connecteurs d’ancrage inférieurs rigides ET de la ceinture de sécurité du véhicule.

PUIS-JE UTILISER LA CEINTURE DE SÉCURITÉ ET LES ANCRAGES INFÉRIEURS EN MÊME TEMPS?

Sauf si vous avez une base Nuna Pipa ou un Clek Foonf orienté vers l’avant, NON vous ne pouvez pas utiliser les deux. Faites confiance au fabricant de sièges d’auto qui connaît le mieux son siège. À moins qu’ils ne vous disent d’utiliser les deux, ils ne veulent pas que vous utilisiez les deux.

Sièges identiques avec mannequins identiques sauf si le siège le plus éloigné n’utilise PAS l’attache, le siège le plus proche l’est. L’attache diminue le mouvement de la tête vers l’avant de 6 pouces!!!

QU’EST-CE QU’UNE ATTACHE?

Une attache est la partie la plus importante de TOUT siège d’auto orienté vers l’avant. Les attaches (également appelées attaches supérieures) sont un moyen de connecter le haut du siège d’auto de l’enfant au véhicule. C’est un système en deux parties: il doit y avoir une ancre d’attache dans le véhicule et une sangle d’attache sur le siège d’auto de l’enfant. Les attaches ne sont jamais utilisées seules; elles sont toujours utilisées en plus des ancrages inférieurs ou de la ceinture de sécurité du véhicule. Des sangles d’attache se trouvent sur le dessus de chaque siège d’auto orienté vers l’avant, ainsi que sur certains sièges d’appoint. Alors que tous les sièges convertibles ont des sangles d’attache (car les cabriolets peuvent être utilisés orientés vers l’avant), rares sont ceux qui permettent d’utiliser l’attache lorsque le siège est orienté vers l’arrière.

QUEL EST LE BUT D’UNE ATTACHE?

Les attaches diminuent de 6 à 8 pouces la distance dans laquelle la tête de l’enfant avance en cas de collision. Les attaches sont extrêmement importantes pour assurer la sécurité du cerveau et de la moelle épinière de votre enfant. Les attaches répartissent le stress de l’accident sur une plus grande surface du siège d’auto, plutôt que de concentrer le stress le long du trajet de la ceinture. Avec certains sièges d’auto, les attaches permettent aux côtés du siège d’auto de cocoon l’enfant, plutôt qu’avec des sièges non attachés où les côtés s’agitent.

QUELS SIÈGES POUR ENFANTS ONT DES ANCRAGES INFÉRIEURS? QUI ONT DES ATTACHES?

TYPE DE SIÈGE AUTO ANCRAGES INFÉRIEURS? ATTACHE SUPÉRIEURE?
PORTE-BAGAGES orienté vers l’ARRIÈRE uniquement NO

(exception: lorsque le transporteur est vendu sans base)

NON
BASE orientée vers l’ARRIÈRE uniquement OUI NON
CABRIOLET orienté vers l’ARRIÈRE OUI OUI

(quelques-uns permettent l’utilisation de l’attache lorsque le siège est orienté vers l’arrière)

Orienté vers l’AVANT avec harnais à 5 points OUI OUI
BOOSTER avec un dossier HAUT PEUT-être

(certains permettent l’utilisation d’ancrages inférieurs en mode booster)

PEUT-ÊTRE

(certains autorisent l’utilisation de l’attache en mode booster)

BOOSTER sans dos PEUT-ÊTRE

(certains permettent l’utilisation d’ancrages inférieurs en mode booster)

NON

LIMITES DE POIDS DES ANCRES INFÉRIEURES

POURQUOI LES ANCRES INFÉRIEURES ONT-ELLES DES LIMITES DE POIDS?

On craint que les ancrages inférieurs du véhicule ne soient pas assez solides pour maintenir des enfants plus lourds dans des sièges plus lourds dans certains accidents. En cas de collision, c’est le poids combiné du siège enfant + siège auto qui tire et qui sollicite les ancrages inférieurs. Lorsque LATCH a été conçu pour la première fois, il n’existait pas de harnais à 5 points pour un enfant de plus de 40 livres et la plupart des sièges d’auto pesaient bien moins de 20 livres. Aujourd’hui, les sièges d’auto accueillent généralement des enfants plus lourds avec des harnais à 5 points adaptés aux enfants jusqu’à 90 livres. De plus, les sièges d’auto sont également plus lourds; beaucoup pèsent 20-25 livres, et l’un pèse 36 livres!

Y A-T-IL EU DES PLANTAGES OÙ LES ANCRAGES INFÉRIEURS ONT ÉCHOUÉ OU SE SONT CASSÉS?

Trois dans le laboratoire d’essais de collision, mais aucun dans les accidents réels.

Si une ancre inférieure devait se briser lors d’un accident, il est plus probable qu’elle se produise avec un enfant plus lourd dans un siège d’auto plus lourd lors d’un accident à plus grande vitesse, car ce scénario met le plus de stress sur les ancres inférieures. Si les ancres inférieures ont un poids maximum qu’elles peuvent supporter, nous verrons ce problème se manifester dans les accidents du monde réel uniquement lorsqu’il y aura plus d’enfants utilisant des sièges d’auto plus lourds pour des poids plus élevés. CEPENDANT, à l’heure actuelle, il est purement conjecturé que les ancres inférieures ont un poids maximal qu’elles peuvent supporter as car elles ne se sont jamais cassées dans un accident réel dont nous sommes conscients.

Voici des détails sur les défaillances du laboratoire de crash test:

  • Échec #1:
    • Essais effectués par Transports Canada à l’aide d’une Nissan Versa 2007
    • Essais de MAUVAISE utilisation – car le siège d’auto était installé avec un LOQUET dans le siège central, mais le centre n’était PAS une position de LOQUET désignée (seuls les 2 sièges latéraux étaient des positions de LOQUET désignées)
    • mannequin de 10 ans/o (78 livres) + Britax Regent (25 livres) = 103 livres au total
    • Notamment, la sangle d’attache glissait dans la division verticale entre les dossiers des sièges, provoquant un déplacement brusque des forces
    • Important: le mannequin enfant est resté dans son siège d’auto et les mesures de blessure n’étaient pas graves
  • Échec no 2 :
    • Essais effectués par Transports Canada à l’aide d’un siège d’auto Kia Forte 2010
    • installé sur le côté à l’aide d’un LOQUET (ancrages inférieurs + attache supérieure)
    • MAUVAIS USAGE : La limite de poids du harnais Apex 65 est de 65 livres, mais le mannequin pesait 78 livres
    • mannequin de 10 ans (78 livres) + Cosco Apex 65 (13 livres) = 91 livres essai de choc frontal total
    • 35 mi/ h, l’accélération maximale du véhicule était de 46 G.
    • Les charges d’ancrage maximales totales mesurées dans cet essai étaient de 20 395 N.
    • Pendant l’essai, l’ancre intérieure, qui était maintenue en place par deux boulons, a traversé la tôle, ce qui a entraîné une défaillance au point de fixation.
  • Échec no 3:
    • Essais effectués par la NHTSA à l’aide d’un Kia Forte buck et d’un traîneau à chargement frontal pulse au Centre de recherche et d’essai des véhicules de la NHTSA
    • mannequin 6y / o (66 lb) + Cosco Apex 65 (13 lb) = 79 lb combiné
    • Siège auto installé sur le côté
      • Premier essai: installé avec LOQUET (ancres inférieures + attache supérieure)
        • Une certaine déformation de la tôle avec une certaine traction vers l’avant des ancres inférieures mais pas une défaillance complète de l’ancrage. Les charges totales d’ancrage (ancres inférieures + attache) ont été mesurées à 17 330 N et la charge totale sur les ancres inférieures (inboard + outboard) était de 11 666 N
      • Deuxième essai: installé uniquement avec les ancres inférieures (pas d’attache supérieure)
        • Défaillance complète du matériel d’ancrage inférieur. L’ensemble du boulon et de l’écrou a traversé la tôle. La force totale mesurée sur les ancres inférieures dans cet essai était de 14 922 N, ce qui est 30% plus élevé que la charge totale d’ancrage inférieure dans l’essai précédent avec l’attache attachée.
        • Remarque: ce siège ne nécessitait pas l’utilisation de l’attache

QUELLES SONT LES LIMITES DE POIDS DES ANCRES INFÉRIEURES?

Pour tous les sièges d’auto fabriqués à partir du 27 février 2014, le gouvernement a imposé des limites de poids maximales aux ancrages inférieurs. La limite dépend du moment où votre siège d’auto a été fabriqué.

Pour les sièges d’auto fabriqués APRÈS LE 28 février 2014:

Votre siège auto indiquera – à la fois sur un autocollant sur le siège auto et dans le manuel d’instructions – le poids maximal de l’enfant pour l’utilisation des ancrages inférieurs. Si votre siège est orienté vers l’arrière et vers l’avant, sachez que dans de nombreux cas, les limites de poids des enfants sont différentes pour les sièges orientés vers l’arrière et vers l’avant.

Pour les sièges d’auto orientés vers l’arrière, le gouvernement autorise un poids combiné maximum de 65 livres pour les sièges d’enfant et d’auto à utiliser les ancrages inférieurs. Pour les sièges d’auto orientés vers l’avant, le gouvernement autorise un poids combiné maximum de 69 livres pour les sièges d’enfant et d’auto à utiliser les ancrages inférieurs. La limite la plus élevée pour les ancrages orientés vers l’avant est donnée en supposant que le siège orienté vers l’avant utilisera une attache en plus which ce qui diminue la contrainte sur les ancrages inférieurs en cas de collision.

Cependant, les fabricants de sièges d’auto n’ont pas à autoriser ce maximum. Par exemple, Britax a choisi de faire de 40 livres le poids maximum de l’enfant pour utiliser les ancrages inférieurs pour TOUS ses sièges (sauf les sièges pour bébés car ceux-ci ne vont pas à 40 livres de toute façon). Ainsi, alors que le Britax Advocate G4 pèse environ 19 livres, et que le gouvernement autoriserait l’utilisation des ancres inférieures jusqu’au poids d’un enfant de 50 livres (69-19 = 50), Britax n’autorise que le poids d’un enfant de 40 livres.

Conclusion: Vous devez suivre les instructions données par le fabricant du siège auto.

Pour les sièges d’auto fabriqués AVANT le 28 février 2014:

Tout d’abord, suivez le mode d’emploi jusqu’au siège d’auto de votre enfant. La plupart des sièges auto vous indiqueront le poids maximal de l’enfant pour l’utilisation des ancrages inférieurs.

Si le poids maximal d’ancrage inférieur du siège d’auto est plus élevé que ce que vous attendiez (ou supérieur à celui du même siège fabriqué après le 27 février 2014), veuillez comprendre que les nouvelles limites ne sont PAS rétroactives. Cependant, si vous préférez prendre la voie la plus conservatrice et suivre les nouvelles limites même sur un siège plus ancien, vous pouvez le faire à tout moment – car les ceintures de sécurité sont un moyen très sûr et très efficace de fixer un siège d’auto au véhicule.

Vérifiez également ce que le constructeur de votre véhicule a à dire. Certains donneront une limite de poids, d’autres non.Ce tableau est l’information la plus à jour des constructeurs de véhicules concernant leurs limites de poids d’ancrage inférieures actuelles. Les informations contenues dans le tableau sont tirées du Manuel de VERROUILLAGE de SafeRideNews et, dans certains cas, les informations contenues dans le manuel de VERROUILLAGE sont la SEULE source d’informations publiée et approuvée par le constructeur du véhicule.

Si le siège d’auto n’indique PAS de maximum, procédez comme suit:

  1. Appelez le fabricant du siège d’auto et demandez-lui ce qu’il conseille. Si le fabricant fabrique toujours ce siège après le 27 février 2014, vous pouvez simplement savoir quelle est la limite de poids maximale utilisée pour les sièges les plus récents et suivre cette procédure.
  2. OU: Consultez ce tableau pour voir combien pèse le siège d’auto – et faites quelques calculs. Pour les sièges orientés vers l’arrière, le poids du siège auto 65 est le poids maximal de l’enfant pour l’utilisation des ancrages inférieurs. Et pour l’orientation vers l’avant, c’est la même équation mais avec 69 livres.

Deuxièmement, vérifiez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour voir s’il indique un poids maximal de l’enfant pour l’utilisation des ancrages inférieurs.

LES LIMITES DE POIDS D’ANCRAGE INFÉRIEURES S’APPLIQUENT-ELLES ÉGALEMENT AUX BOOSTERS ?

Réponse courte: NON.

Tout d’abord, définissons “booster”; un rehausseur est un siège sur lequel l’enfant est assis et sur lequel il utilise la ceinture de sécurité du véhicule. Si l’enfant utilise un harnais à 5 points qui provient de son siège, il n’utilise PAS de rehausseur et utilise plutôt un siège d’auto. Cela confond de nombreux parents car il y a beaucoup de sièges qui commencent comme des sièges auto à harnais à 5 points et peuvent ensuite se transformer en rehausseurs.

Certains sièges rehausseurs sont maintenant dotés d’ancrages inférieurs. Il n’y a PAS de LIMITE de POIDS aux ancrages inférieurs pour les sièges d’appoint car le rehausseur n’est pas le dispositif de retenue et ne prend pas la force d’un choc. Il s’agit en revanche d’enfants assis dans un siège d’auto avec un harnais à 5 points où le siège d’auto prend la force de l’accident et tire sur les ancrages inférieurs.

MON ENFANT DÉPASSE LA LIMITE DE POIDS DES ANCRAGES INFÉRIEURS NOW ET MAINTENANT?

DOIS-JE ACHETER UN NOUVEAU SIÈGE?

NON! Tant que l’enfant est toujours dans les limites de poids et de taille du harnais à 5 points, vous pouvez continuer à utiliser le siège auto, mais vous devez l’installer à l’aide de la ceinture de sécurité du véhicule au lieu des ancrages inférieurs. Vous devez continuer à utiliser l’attache sur chaque siège d’auto orienté vers l’avant, car elle réduit considérablement les risques de blessures au cerveau et à la moelle épinière.

CELA SIGNIFIE-T-IL QUE MON ENFANT DOIT ALLER DANS UN BOOSTER MAINTENANT?

NON! Votre enfant peut continuer à utiliser un siège avec un harnais à 5 points tant qu’il est dans les limites de poids et de hauteur du harnais à 5 points sur ce siège… assurez-vous simplement d’installer le siège d’auto à l’aide de la ceinture de sécurité du véhicule (et de l’attache), et non des ancrages inférieurs.

LES ANCRAGES D’ATTACHE ONT-ILS ÉGALEMENT DES LIMITES DE POIDS?

Certains constructeurs de véhicules indiquent des limites de poids sur leurs ancrages d’attache. En tant que pédiatre, cela me trouble profondément alors que j’essaie de pratiquer une médecine fondée sur des preuves. Limiter l’utilisation des attaches expose l’enfant à des risques avérés dans l’espoir de prévenir ce qui ne reste qu’un risque théorique (c’est-à-dire la rupture de l’attache). Même si le pire des scénarios devait se produire et que l’attache devait tomber en panne lors d’un accident, il est probable qu’elle se brise vers la fin de l’accident — après avoir aidé à gérer une grande partie de l’énergie de l’accident — et offrirait probablement encore des avantages importants à l’enfant. Un risque potentiel de rupture de l’attache en cas de collision est que le crochet métallique à l’extrémité de la sangle d’attache puisse voler et frapper l’enfant; cependant, sans l’attache, l’enfant a un risque considérablement accru de se frapper la tête sur des structures dures comme la fenêtre, le cadre de la porte ou l’arrière du siège avant.

Remarque: Recaro est le seul fabricant à déclarer spécifiquement qu’il souhaite que vous arrêtiez d’utiliser la sangle après un certain poids; sur leur ProSport, ils n’autorisent pas l’utilisation de la sangle lorsque l’enfant pèse plus de 52 livres. Lors des discussions avec l’entreprise, aucune raison scientifique n’a été donnée pour cette limite. Ironiquement, la plupart des fabricants de sièges d’auto EXIGENT l’utilisation de l’attache lorsque les enfants deviennent plus lourds.

QUE FONT LES FABRICANTS DE SIÈGES D’AUTO POUR ENFANTS COMPTE TENU DES LIMITES DE POIDS D’ANCRAGE INFÉRIEURES?

Quelques fabricants de sièges d’auto pour enfants deviennent plus innovants avec la conception de leurs sièges pour faciliter l’installation des parents pour les enfants plus lourds.

Par exemple:

Lorsque vous utilisez le Clek Foonf orienté vers l’avant, vous pouvez utiliser les ancrages inférieurs au maximum du siège (poids d’un enfant de 65 livres) malgré le fait que le siège auto lui-même pèse 32 livres. Comment est-ce possible? Clek a effectué des tests approfondis pour montrer que sur son siège, l’utilisation des ancrages inférieurs rigides + de la ceinture de sécurité du véhicule + de l’attache est très sûre lorsque le siège est utilisé face vers l’avant. La ceinture de sécurité est le “plan de secours”, de sorte que si les ancrages inférieurs ne sont pas assez solides, la ceinture de sécurité tiendra. La technologie de zone de froissement du Foonf (système REACT) nécessite l’utilisation des ancrages inférieurs, de sorte que l’installation du siège avec uniquement la ceinture de sécurité + attache tournée vers l’avant signifierait passer à côté de cette grande caractéristique de ce siège.

Frontier 90 & Pinnacle 90 de Britax dispose de sa technologie “click tight” qui en fait l’une des installations de ceinture de sécurité les plus faciles de tous les temps – ce qui signifie que vous ne manquerez même pas d’utiliser LATCH car l’installation de la ceinture de sécurité est aussi facile que possible. N’oubliez pas d’utiliser toujours l’attache en tout temps!

QU’EN EST-IL DES SIÈGES AUTO SUNSHINE KIDS/ DIONO AVEC SUPERLATCH?

Cela dépend de qui vous demandez. Mais d’abord, une explication de superLATCH. superLATCH est un connecteur d’ancrage inférieur plus solide – car il a 4 “dents” métalliques au lieu de la “dent” métallique unique typique. Cette image montre ici un connecteur d’ancrage inférieur régulier à gauche et un connecteur superLATCH à droite. superLATCH n’a rien à voir avec l’ancre inférieure du véhicule – c’est simplement un moyen plus solide de connecter le siège d’auto à l’ancre inférieure du véhicule.

Si vous pensez que les ancres inférieures du véhicule sont suffisamment solides pour supporter n’importe quel poids de siège enfant + voiture, alors vous vous rangerez du côté de Sunshine Kids / Diono sur cette question et vous vous sentirez à l’aise d’utiliser leurs sièges avec les ancres inférieures + attache au poids maximum autorisé pour le harnais à 5 points (65 ou 80 livres selon le siège particulier que vous avez). Si, cependant, vous pensez que les ancrages inférieurs du véhicule ne sont peut-être pas assez solides pour supporter le poids du siège enfant + voiture, vous choisiriez d’ignorer le problème du superLATCH et de vous en tenir au poids combiné de 65 ou 69 livres.

Tous les sièges Diono fabriqués après le 28 février 2014, même ceux avec superLATCH, doivent être conformes aux nouvelles réglementations gouvernementales. Ainsi, la limite inférieure de poids de l’ancre est de 35 livres pour les sièges orientés vers l’arrière et de 40 livres pour les sièges orientés vers l’avant sur les sièges Diono Radian.

Remarque: superLATCH – à savoir la permission de Sunshine Kids / Diono d’utiliser les ancres inférieures au–delà de la limite de poids d’ancrage inférieure indiquée par le véhicule – NE s’applique qu’aux véhicules de l’année de modèle 2006 et plus récents. Pour les véhicules de 2005 et plus, vous devez consulter le manuel du véhicule pour connaître la limite de poids de l’ancre inférieure.

LES CEINTURES DE SÉCURITÉ ONT-ELLES DES LIMITES DE POIDS?

NON! Les ceintures de sécurité sont testées pour résister à au moins 6 000 livres de force – et peuvent contenir même de très grands adultes.

PUIS-JE UTILISER LES ANCRAGES INFÉRIEURS + LA CEINTURE DE SÉCURITÉ DU VÉHICULE ?

À moins que le siège auto de l’enfant ne le permette spécifiquement (actuellement, la base Nuna Pipa et le Clek Foonf lorsqu’ils sont utilisés orientés vers l’avant sont les seuls sièges à le permettre), vous ne voulez PAS le faire car même si cela peut sembler une bonne idée, cela transforme votre enfant en cobaye. S’il s’avère que cela ne fonctionne pas bien dans un véritable accident, votre enfant en subira les conséquences. Faites confiance au fabricant qu’il connaît mieux son siège que vous – s’il ne vous dit pas de faire quelque chose, ne le faites pas. Les enfants ne méritent pas d’être des cobayes.

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