Histoire et faits Histoire de Tahoe

L’histoire de Tahoe raconte comment la Sierra a persisté en tant qu’obstacle majeur pour les pionniers qui tentaient d’atteindre la terre californienne du lait et du miel avec des rêves d’extraction d’or. Mais il n’y avait pas de retenue et la migration vers l’ouest était régulière.

En 1849, avec l’avènement de la ruée vers l’or en Californie, l’afflux d’émigrants s’est transformé en inondation et les passages au nord et au sud du bassin ont subi un trafic de pionniers considérable. La première route Est-Ouest à traverser directement les montagnes était la “Bonanza Road”, construite après la découverte du filon de Comstock en 1859 à Virginia City. Aujourd’hui, cette route est connue sous le nom d’autoroute 50.

Le filon de Comstock, qui est devenu le plus riche gisement d’argent connu des États-Unis, a transformé Virginia City en une métropole de 20 000 habitants, gagnant le statut d’État du Nevada et développant la région en un centre de richesse et de culture. L’effet sur Tahoe n’était pas aussi positif. Entre 1860 et 1890, presque tous les arbres du bassin de Tahoe ont été abattus pour fournir du bois pour les tunnels souterrains complexes et l’excavation. La disparition du filon de Comstock juste avant le début du siècle n’aurait pas pu se produire assez tôt; des preuves de cette exploitation forestière extensive sont encore visibles aujourd’hui dans les forêts de la région.

Au cours des années 1850, la population de San Francisco avait considérablement augmenté jusqu’à ce que les habitants de la ville aient besoin de communiquer avec le reste du monde. Les hivers enneigés et les hautes montées de la Sierra Nevada ont rendu le transport du courrier dangereux. Après que deux âmes courageuses n’aient pas réussi à terminer régulièrement l’itinéraire via un pack de mules. Cela a changé lorsque le Norvégien John “Snowshoe” Thompson, qui fait maintenant partie de l’histoire de Tahoe, a utilisé les raquettes que son père avait truquées pour lui en combinaison avec une paire de skis rudimentaires pour faire la randonnée de 90 milles sur la Sierra jusqu’à la vallée de Carson. Deux fois par mois, transportant un sac pesant plus de 100 livres, Thompson a terminé la route vers l’est en seulement 3 jours.

La section ouest du chemin de fer transcontinental a été achevée en 1868, prolongeant le Central Pacific Railroad via le col Donner au lac Donner. La ligne, qui fonctionne encore aujourd’hui, serpente grossièrement le long de la rivière Truckee, s’accrochant à des murs de granit, traversant des ponts et traversant des tunnels qui protègent le train des neiges hivernales. Une grande partie de cette portion du chemin de fer est visible depuis l’autoroute 80 et constitue un exploit d’ingénierie impressionnant. Les tunnels actuels sont une ligne de crête au sud du tube de la coulée de neige. Mais, vous pouvez explorer les longueurs étranges abandonnées des “tunnels enneigés” originaux qui serpentent le long des montagnes au-dessus du lac Donner.

La première automobile est arrivée à Tahoe en 1905 sous la forme d’un Simplex à chaîne. La propriétaire pas si humble de la voiture, Mme Joseph Chanslor, a terminé le voyage de Sacramento en seulement huit heures. En 1913, la Lincoln Highway traversa la Sierra dans le cadre de la première route pavée d’un océan à l’autre. Bien que remplacée par l’US 40 en 1930, des sections de cette route sont ouvertes pendant l’été en tant que routes historiques pittoresques.

L’introduction de ces routes transcontinentales rapides et porteuses a immédiatement augmenté le flux de marchandises brutes, de produits manufacturés et de personnes à l’intérieur et à l’extérieur de la Californie. Les arrêts ferroviaires et routiers dans toute la Sierra ont exposé davantage de voyageurs à la beauté du bassin de Tahoe et ont créé un buzz sur la région en tant que destination de vacances viable.

North Lake Tahoe Devient une destination

À la fin du 19ème siècle, le lac Tahoe était devenu un lieu de vacances populaire pour les riches résidents de San Francisco. À partir de 1887, Robert M. Watson, qui devint plus tard le premier gendarme de Tahoe, dirigeait une auberge appelée la Tahoe House avec sa femme et ses cinq enfants. En 1901, la taverne Tahoe originale a été construite par Walter Danforth Bliss. Au cours des décennies suivantes, la taverne a été agrandie pour inclure des équipements tels qu’un casino avec une piste de bowling, une salle de bal (qui a ensuite été convertie en salle de cinéma), un bureau de médecin, une blanchisserie, une usine de vapeur et un système d’eau. La maison Tahoe et la taverne Tahoe étaient toutes deux situées à Tahoe City sur la rive ouest. Aujourd’hui, des bâtiments modernes portant les mêmes noms commémorent leur existence. D’autres hôtels et résidences notables autour du lac comprenaient le Glenbrook Inn sur la rive Est; Tallac House sur la rive ouest; et l’hôtel Brockway Springs près de Crystal Bay, qui a été construit à l’origine comme une escapade pour les mineurs de Comstock.

En 1904, lorsque le propriétaire de Tahoe House, Watson, est revenu de tenter sa chance dans l’extraction de l’or, North Lake Tahoe était si bien peuplé que les citoyens ont décidé qu’un gendarme à temps plein était nécessaire et ils ont élu Watson au poste. Watson, qui était connu des jeunes locaux sous le nom de “grand-père”, est célèbre pour avoir déclaré la prison de Tahoe City inadaptée même aux mécréants et permis aux prisonniers de dormir sur le sol de sa cuisine.

Les clients de ces stations populaires pourraient prendre un train du Pacifique Sud de San Francisco jusqu’à Truckee. Le chemin de fer du lac Tahoe les emmenait ensuite à Tahoe City, où ils s’installaient dans l’une des options d’hébergement à proximité, ou montaient à bord d’un bateau à vapeur qui pouvait les livrer à plusieurs endroits autour du lac.

Casinos et jeux

Pour de nombreux premiers visiteurs, les principales attractions de Tahoe étaient les casinos qui se sont ouverts sur la côte-Nord après le tournant du XIXe siècle. En 1927, le Ta-Neva-Ho (aujourd’hui Cal-Neva Resort) a ouvert ses portes en tant que premier casino de Crystal Bay. Le Tahoe Biltmore, entre autres, a rapidement suivi. Le Cal-Neva a été construit par Bob Sherman et dans les années suivantes a vu une série de propriétaires éphémères et parfois célèbres, dont Frank Sinatra. Les contributions de Sinatra à la station comprenaient la salle d’exposition des célébrités et un tapis d’hélicoptère sur le toit pour faciliter le transport de certains de ses invités les plus riches. Les clients fréquents à cette époque comprenaient Marilynn Monroe, Dean Martin, Sammy Davis Jr. et le gangster Sam Giancana. Les truands ont mis fin à d’anciennes entreprises de jeux de casino aux Yeux bleus. Pour en savoir plus sur l’histoire du Spa et du Casino de Cal-Neva Resort Spa

Les sports d’hiver Suscitent l’enthousiasme toute l’année

Le ski récréatif moderne dans la Sierra remonte à 1938, lorsque les âmes les plus courageuses de la région de la Baie ont trouvé leur chemin jusqu’aux sommets actuels de la montagne Sugar Bowl via le chemin de fer du Pacifique Sud. Walt Disney, l’autrichien Hannes Schroll et quelques autres ont eu la clairvoyance de reconnaître le potentiel de la région en tant que station de ski de classe mondiale et, en 1938, Sugar Bowl a officiellement ouvert ses portes. La station allait construire le premier téléski de Californie et, à ce jour, est une résidence secondaire pour certaines des familles les plus établies de la région de la baie.

Pendant ce temps, le Club de ski du Lac Tahoe avait déjà inscrit la Rive Nord sur la carte pour les loisirs d’hiver, ayant accueilli les Essais olympiques d’hiver de 1931 et 1932. Les compétitions nationales de saut d’obstacles et de Cross-Country ont toutes eu lieu à l’actuel Granlibakken, alors connu sous le nom de Colline olympique et appartenant à la taverne Tahoe.

En 1960, la réputation de Tahoe pour les sports d’hiver a acquis une reconnaissance internationale lorsque Squaw Valley a accueilli les Jeux olympiques d’hiver. Le tourisme de North Lake Tahoe a grandement bénéficié de cette exposition, car ce sont les premiers Jeux olympiques à être télévisés. De nombreuses stations, motels, restaurants et remontées mécaniques construits pour accueillir l’afflux d’Olympiens et de fans accueillent toujours fièrement des invités aujourd’hui.

North Lake Tahoe Aujourd’hui

Avec une population totale de 65 000 habitants et environ 3 millions de visiteurs chaque année, le bassin de Tahoe reste le même endroit impressionnant qui a attiré les Indiens Washoe il y a 10 mille ans. Le tourisme est la principale source de revenus de la région, tandis que les visiteurs et les habitants se prélassent dans les options de loisirs extérieures et intérieures disponibles à chaque tournant. North Lake Tahoe continue de produire des athlètes classés au niveau national année après année; les riches et célèbres continuent d’affluer ici; et la faune continue d’abonder.Masterra.mais surtout, le lac reste une icône de l’histoire, de la tradition et des valeurs américaines.

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