La Señora del Asiento de Seguridad

Límites de peso de PESTILLO: Toda la Historia

¿Qué es LATCH?

Soportes de cierre para Anclajes inferiores y correas para niños. Los anclajes inferiores son una forma de conectar el asiento de seguridad al vehículo que no utiliza los cinturones de seguridad del vehículo. La correa es una correa adicional que sujeta la parte superior de la silla de seguridad al bastidor del vehículo.

PESTILLO rígido: Clek Foonf con anclajes inferiores rígidos (con un círculo azul)

¿ES EL PESTILLO MÁS SEGURO QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD?

¡NO!** Los cinturones de seguridad siempre han sido una forma muy segura y efectiva de asegurar un asiento de seguridad para el automóvil the el problema es que obtener una instalación segura con un cinturón de seguridad a menudo es confuso y desafiante. LATCH se inventó en un intento de disminuir la tasa de uso indebido de los asientos de automóvil, dando a los padres una forma más fácil de asegurar el asiento de automóvil del niño al vehículo. Desafortunadamente, LATCH no redujo la tasa de uso indebido de asientos para automóviles; la tasa de uso indebido sigue siendo de aproximadamente el 90%.

BUENO MAYBE TAL VEZ HAYA UN TIPO DE PESTILLO QUE SEA MÁS SEGURO.

**Hay un subconjunto de PESTILLO, que se encuentra en algunos asientos de automóvil en los EE.UU., pero ampliamente en toda Europa, que puede ser más seguro que no solo otros tipos de PESTILLO, sino también el cinturón de seguridad. “PESTILLO rígido “es cuando los conectores de anclaje inferior están conectados rígidamente al marco de acero del asiento de seguridad del niño; esto contrasta con el” PESTILLO flexible”, donde los conectores de anclaje inferior están cosidos a una correa flexible que debe apretar. El PESTILLO rígido, al asegurar directamente el marco de acero de la silla de seguridad para niños al marco de acero del automóvil, prácticamente elimina el movimiento de lado a lado de la silla de seguridad en un impacto lateral. Como tal, el PESTILLO rígido puede contener mejor el cuerpo del niño dentro de la carcasa del asiento y disminuye la posibilidad de que el cuerpo del niño golpee una estructura dura en el vehículo, ya que el asiento del niño no puede moverse tanto lateralmente como puede con el PESTILLO flexible o el cinturón de seguridad.

Asiento de vehículo con primer plano del Anclaje inferior y símbolo en punto de plástico

¿CUÁLES SON LOS ANCLAJES INFERIORES?

Los anclajes inferiores son un par de barras metálicas en la grieta del asiento del vehículo. Los anclajes, aunque normalmente están ocultos a la vista, a menudo están marcados con una pequeña etiqueta o un punto de plástico en el respaldo del asiento del vehículo.

¿CUÁLES SON LOS CONECTORES DE ANCLAJE INFERIOR?

Se pueden encontrar conectores de anclaje inferior en todos los asientos orientados hacia atrás, hacia adelante y algunos impulsores. Por lo general, son un gancho o “grapadora” al final de una correa. Los conectores de anclaje inferior se fijan a los anclajes inferiores de la grieta del asiento del vehículo.

¿USO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y LOS ANCLAJES INFERIORES AL MISMO TIEMPO?

NO (por lo general). Los anclajes inferiores se utilizan normalmente EN LUGAR DEL cinturón de seguridad del vehículo.

Hay algunas excepciones. La excepción más común es con asientos elevadores que ofrecen PESTILLO, donde los anclajes inferiores asegurarán el elevador al vehículo, y luego el cinturón de seguridad del vehículo cruza el cuerpo del niño para asegurarlo.

Para los asientos de coche con arnés de 5 puntos, solo hay 2 asientos que actualmente le permiten usar los anclajes inferiores Y el cinturón de seguridad. 1. El Clek Foonf (un asiento convertible) cuando se usa orientado hacia ADELANTE utiliza los conectores rígidos de anclaje inferior Y el cinturón de seguridad del vehículo (y la correa también), lo que niega de manera efectiva todo el problema que se discute a continuación de que los anclajes inferiores tienen límites de peso. 2. El asiento para bebés Nuna Pipa también permite el uso de los conectores rígidos de anclaje inferior Y el cinturón de seguridad del vehículo.

¿PUEDO USAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y LOS ANCLAJES INFERIORES AL MISMO TIEMPO?

A menos que tenga una base Nuna Pipa o un Clek Foonf orientado hacia adelante, NO, no puede usar ambos. Confíe en que el fabricante de asientos para automóvil conoce mejor su asiento. A menos que te digan que uses ambos, no quieren que uses ambos.

Asientos idénticos con maniquíes idénticos, excepto que el asiento más alejado NO usa la correa, el asiento más cercano sí. ¡La correa disminuye el movimiento de la cabeza hacia adelante en 6 pulgadas!!!

¿QUÉ ES UNA CORREA?

Una correa es la parte más importante de CUALQUIER asiento de coche orientado hacia adelante. Las correas (también llamadas correas superiores) son una forma de conectar la parte superior del asiento de seguridad del niño al vehículo. Es un sistema de dos partes: debe haber un ancla de sujeción en el vehículo y una correa de sujeción en el asiento de seguridad del niño. Las correas nunca se usan solas; siempre se usan además de los anclajes inferiores o el cinturón de seguridad del vehículo. Se pueden encontrar correas de sujeción en la parte superior de cada asiento de automóvil orientado hacia adelante, y también algunos asientos elevadores. Mientras que todos los asientos convertibles tienen correas de amarre (porque los convertibles se pueden usar mirando hacia adelante), solo unos pocos permiten usar la correa cuando el asiento está orientado hacia atrás.

¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE UNA CORREA?

Las correas de sujeción disminuyen en 6-8 pulgadas la medida en que la cabeza del niño se mueve hacia adelante en un choque. Las correas son tremendamente importantes para mantener el cerebro y la médula espinal de su hijo más seguros. Las correas de sujeción distribuyen el estrés del accidente en un área más grande del asiento del automóvil, en lugar de concentrar el estrés a lo largo de la trayectoria del cinturón. Con algunos asientos para automóvil, las correas permiten que los lados del asiento para automóvil envuelvan al niño, en lugar de los asientos sin ataduras donde los lados se desploman.

¿QUÉ ASIENTOS PARA NIÑOS TIENEN ANCLAJES INFERIORES? ¿CUÁLES TIENEN CORREAS?

¿TIPO DE ASIENTO DE COCHE ANCLAJES INFERIORES? ¿CORREA SUPERIOR?
PORTADOR solo orientado hacia ATRÁS NO

(excepción: cuando el transportista se vende sin base)

NO
BASE solo orientada hacia ATRÁS NO
CONVERTIBLE orientado hacia ATRÁS

(algunos permiten el uso de la correa cuando el asiento está orientado hacia atrás)

Orientado hacia adelante con arnés de 5 puntos
BOOSTER con respaldo ALTO TAL VEZ

(algunos permiten el uso de anclajes inferiores en modo booster)

TAL VEZ

(algunos permiten el uso de tether en modo de refuerzo)

BOOSTER sin respaldo TAL VEZ

(algunos permiten el uso de anclajes inferiores en modo booster)

NO

LÍMITES DE PESO DE ANCLAJE INFERIOR

¿POR QUÉ LOS ANCLAJES INFERIORES TIENEN LÍMITES DE PESO?

Existe la preocupación de que los anclajes inferiores del vehículo no sean lo suficientemente fuertes como para sostener a los niños más pesados en asientos más pesados en algunos choques. En un accidente, es el peso combinado de la silla de seguridad para niños y niños lo que tira y tensa los anclajes inferiores. Cuando se concibió LATCH por primera vez, no había tal cosa como un arnés de 5 puntos para un niño de más de 40 libras y la mayoría de los asientos de automóvil pesaban mucho menos de 20 libras. Hoy en día, los asientos para automóvil suelen acomodar a niños más pesados con algunos arneses de 5 puntos que se adaptan a niños de hasta 90 libras. Además, los asientos de coche también son más pesados; muchos pesan 20-25 libras, ¡y uno pesa 36 libras!

¿HA HABIDO ALGÚN FALLO EN LOS ANCLAJES INFERIORES O SE HAN ROTO?

Tres en el laboratorio de pruebas de choque, pero ninguno en accidentes del mundo real.

Si un anclaje inferior se rompiera en un choque, es más probable que ocurra con un niño más pesado en un asiento de automóvil más pesado en un choque a mayor velocidad, ya que este escenario pone la mayor tensión en los anclajes inferiores. Si los anclajes inferiores tienen un peso máximo que pueden soportar, veremos que este problema se manifiesta en choques del mundo real solo cuando hay más niños que usan asientos de automóvil más pesados para pesos más altos. SIN embargo, en este momento es pura conjetura que los anclajes inferiores tienen un peso máximo que pueden soportar, ya que nunca se han roto en un choque del mundo real que sepamos.

Aquí hay detalles sobre los fallos en el laboratorio de pruebas de choque:

  • Fallo # 1:
    • Pruebas realizadas por Transport Canada con un Nissan Versa 2007
    • Pruebas DE USO INDEBIDO – ya que el asiento para automóvil se instaló con PESTILLO en el asiento central, pero el centro NO era una posición DE PESTILLO designada (solo los 2 asientos laterales fueron designados posiciones de PESTILLO)
    • maniquí de 10 años/año (78 libras) + Britax Regent (25 libras) = 103 libras en total
    • la correa de sujeción se deslizó en la división vertical entre los respaldos del asiento, causando un cambio brusco de las fuerzas
    • , lo que es importante: el maniquí de niño permaneció en su asiento de seguridad y las medidas de lesión no fueron graves
  • Fallo # 2:
    • Pruebas realizadas por Transport Canada con un asiento de coche Kia Forte 2010
    • instalado en el lateral con PESTILLO (anclajes inferiores + correa superior)
    • MAL USO: El límite de peso del arnés Apex 65 es de 65 libras, pero el maniquí pesaba 78 libras
    • maniquí 10y/o (78 libras) + Cosco Apex 65 (13 libras) = 91 libras en total
    • prueba de choque frontal de 35 mph, la aceleración máxima del vehículo fue de 46 G.
    • Las cargas de anclaje máximas totales medidas en esta prueba fueron de 20,395 N.
    • Durante la prueba, el anclaje interior, que se mantuvo en su lugar mediante dos pernos, atravesó la chapa metálica, lo que provocó un fallo en el punto de fijación.
  • Fallo # 3:
    • Pruebas realizadas por la NHTSA con un Kia Forte buck y un pulso de trineo con carga delantera en el Centro de Investigación y Pruebas de Vehículos de la NHTSA
    • Maniquí de 6 años/año (66 libras) + Cosco Apex 65 (13 libras) = 79 libras combinado
    • Asiento para automóvil instalado en el lateral
      • Primera prueba: instalado con PESTILLO (anclajes inferiores + correa superior)
        • Alguna deformación de la chapa con un poco de tracción hacia adelante de los anclajes inferiores, pero no un fallo completo del anclaje. Las cargas totales de anclaje (anclajes inferiores+correa) se midieron en 17,330 N y la carga total en los anclajes inferiores (intraborda+fueraborda) fue de 11,666 N
      • Segunda prueba: instalado solo con los anclajes inferiores (sin correa superior)
        • Fallo completo del hardware del anclaje inferior. Todo el conjunto de pernos y tuercas atravesó la chapa metálica. La fuerza total medida en los anclajes inferiores en esta prueba fue de 14.922 N, que es un 30% más alta que la carga total de anclaje inferior en la prueba anterior con la correa conectada.
        • Nota: este asiento no requería el uso de la correa

¿CUÁLES SON LOS LÍMITES DE PESO DE ANCLAJE INFERIOR?

Para todos los asientos de coche fabricados a partir del 27 de febrero de 2014, el gobierno ha impuesto límites de peso máximo en los anclajes inferiores. El límite depende de cuándo se fabricó el asiento para automóvil.

Para asientos de coche fabricados DESPUÉS del 28 de febrero de 2014:

Su asiento de seguridad indicará, tanto en una pegatina en el asiento de seguridad como en el manual de instrucciones, el peso máximo del niño para usar los anclajes inferiores. Si su asiento va orientado hacia atrás y hacia adelante, tenga en cuenta que los límites de peso de los niños en muchos casos son diferentes para los asientos orientados hacia atrás y hacia adelante.

Para los asientos de seguridad orientados hacia atrás, el gobierno permite un peso combinado máximo de asiento para niños + automóvil de 65 libras para usar los anclajes inferiores. Para los asientos de automóvil orientados hacia adelante, el gobierno permite un peso combinado máximo de asiento para niños + asiento de automóvil de 69 libras para usar los anclajes inferiores. El límite más alto para el asiento orientado hacia adelante se da con la suposición de que el asiento orientado hacia adelante utilizará una correa adicional, lo que disminuye la tensión en los anclajes inferiores en un choque.

Sin embargo, los fabricantes de asientos de coche no tienen que permitir hasta este máximo. Por ejemplo, Britax ha elegido hacer 40 libras el peso máximo del niño para usar los anclajes inferiores para TODOS sus asientos (excepto los asientos para bebés porque de todos modos no van a 40 libras). Por lo tanto, mientras que el Britax Advocate G4 pesa alrededor de 19 libras, y el gobierno permitiría que los anclajes inferiores se usaran hasta el peso de un niño de 50 libras (69-19=50), Britax solo permite hasta el peso de un niño de 40 libras.

Conclusión: Debe seguir las instrucciones dadas por el fabricante del asiento de seguridad.

Para asientos de coche fabricados ANTES del 28 de febrero de 2014:

Primero, siga el manual de instrucciones del asiento de seguridad de su hijo. La mayoría de los asientos de seguridad le indicarán el peso máximo del niño para usar los anclajes inferiores.

Si el peso máximo de anclaje inferior del asiento de seguridad es más alto de lo que esperaba (o es más alto que en el mismo asiento fabricado después del 27 de febrero de 2014), comprenda que los nuevos límites NO son retroactivos. Sin embargo, si prefiere tomar la ruta más conservadora y seguir los nuevos límites incluso en un asiento más antiguo, puede hacerlo en cualquier momento, ya que los cinturones de seguridad son una forma muy segura y efectiva de sujetar un asiento de seguridad al vehículo.

Además, compruebe lo que el fabricante de su vehículo tiene que decir. Algunos darán un límite de peso, otros no. Esta tabla es la información más actualizada de los fabricantes de vehículos con respecto a sus límites actuales de peso de anclaje inferior. SafeRideNews toma la información del cuadro del Manual del PESTILLO y, en algunos casos, la información del manual del PESTILLO es la ÚNICA fuente de información publicada y aprobada por el fabricante del vehículo.

Si el asiento de seguridad NO indica un máximo, haga lo siguiente:

  1. Llame al fabricante de asientos para automóvil y pregúntele qué aconseja. Si el fabricante sigue fabricando este asiento después del 27 de febrero de 2014, simplemente puede averiguar cuál es el límite de peso máximo que se utiliza para los asientos más nuevos y seguirlo.
  2. O: Consulte esta tabla para ver cuánto pesa el asiento de seguridad y haga algunos cálculos. Para asientos orientados hacia atrás, el peso del asiento de seguridad de 65 es el peso máximo del niño para usar los anclajes inferiores. Y mirando hacia adelante, es la misma ecuación pero con 69 kilos.

En segundo lugar, consulte el manual del propietario de su vehículo para ver si indica el peso máximo de un niño para usar los anclajes inferiores.

¿LOS LÍMITES DE PESO DE ANCLAJE INFERIOR TAMBIÉN SE APLICAN A LOS PROPULSORES?

Respuesta corta: NO.

Primero, definamos”booster”; un elevador de presión es un asiento en el que se sienta el niño y el niño usa el cinturón de seguridad del vehículo a través de él. Si el niño está usando un arnés de 5 puntos que viene de su asiento, entonces NO está usando un elevador de presión, y en su lugar está usando un asiento para automóvil. Esto confunde a muchos padres, ya que hay muchos asientos que comienzan como asientos de seguridad con arnés de 5 puntos y luego se pueden convertir en impulsores.

Algunos asientos elevadores ahora vienen con anclajes inferiores. NO hay LÍMITE DE PESO para los anclajes inferiores de los asientos elevadores porque el elevador de presión no es la sujeción y no soporta la fuerza de un choque. Esto es en contraste con los niños sentados en un asiento de seguridad con un arnés de 5 puntos donde el asiento de seguridad TOMA la fuerza del choque y tira de los anclajes inferiores.

MI HIJO SUPERA EL LÍMITE DE PESO DE LOS ANCLAJES INFERIORES NOW ¿AHORA QUÉ?

¿TENGO QUE COMPRAR UN ASIENTO NUEVO?

¡NO! Siempre y cuando el niño esté dentro de los límites de peso y altura para el arnés de 5 puntos, puede continuar usando el asiento de seguridad, pero debe instalarlo utilizando el cinturón de seguridad del vehículo en lugar de los anclajes inferiores. Debe continuar usando la correa en cada asiento de seguridad orientado hacia adelante, ya que reduce significativamente la posibilidad de lesiones cerebrales y de la médula espinal.

¿SIGNIFICA ESTO QUE MI HIJO TIENE QUE IR A UN REFUERZO AHORA?

¡NO! Su hijo puede seguir usando un asiento con un arnés de 5 puntos siempre que esté dentro de los límites de peso y altura para el arnés de 5 puntos en ese asiento, solo asegúrese de instalar el asiento de seguridad usando el cinturón de seguridad del vehículo (y la correa), no los anclajes inferiores.

¿LOS ANCLAJES DE AMARRE TAMBIÉN TIENEN LÍMITES DE PESO?

Algunos fabricantes de vehículos establecen límites de peso en sus anclajes de amarre. Como pediatra, esto me preocupa profundamente mientras trato de practicar la medicina basada en la evidencia. Limitar el uso de ataduras expone al niño a riesgos comprobados con la esperanza de prevenir lo que sigue siendo solo un riesgo teórico (es decir, la rotura de la atadura). Incluso si ocurriera el peor de los casos y la correa fallara en un accidente, es probable que se rompa hacia el final del accidente, después de que haya ayudado a manejar gran parte de la energía del accidente, y es probable que aún ofrezca un beneficio significativo para el niño. Un riesgo potencial para que la correa se rompa en un accidente es que el gancho de metal al final de la correa de la correa pueda volar y golpear al niño; sin embargo, sin la correa, el niño tiene un riesgo significativamente mayor de golpearse la cabeza en estructuras duras como la ventana, el marco de la puerta o la parte posterior del asiento delantero.

Nota: Recaro es el único fabricante que indica específicamente que quiere que deje de usar la correa después de cierto peso; en su promoción, no permiten el uso de la correa cuando el niño pesa más de 52 libras. En las conversaciones con la empresa, no se dio ninguna razón científica para este límite. Irónicamente, la mayoría de los fabricantes de asientos de automóvil REQUIEREN el uso de la correa a medida que los niños pesan más.

¿QUÉ ESTÁN HACIENDO LOS FABRICANTES DE ASIENTOS DE SEGURIDAD PARA NIÑOS A LA LUZ DE LOS LÍMITES DE PESO DE ANCLAJE INFERIOR?

Algunos fabricantes de asientos para niños se están volviendo más innovadores con el diseño de sus asientos para facilitar la instalación a los padres para niños más pesados.

Por ejemplo:

Al usar el Clek Foonf orientado hacia adelante, puede usar los anclajes inferiores al máximo del asiento (el peso de un niño de 65 libras) a pesar del hecho de que el asiento para automóvil en sí pesa 32 libras. ¿Cómo es posible? Clek realizó pruebas exhaustivas para demostrar que en su asiento el uso de los anclajes inferiores rígidos + el cinturón de seguridad del vehículo + la correa es muy seguro cuando el asiento se usa orientado hacia adelante. El cinturón de seguridad es el “plan de respaldo”, por lo que si los anclajes inferiores no son lo suficientemente fuertes, el cinturón de seguridad se mantendrá. La tecnología de zona de deformación de Foonf (sistema REACT) requiere el uso de los anclajes inferiores, por lo que instalar el asiento solo con el cinturón de seguridad + la correa orientada hacia adelante significaría perderse esta gran característica de este asiento.

Frontier 90 de Britax & Pinnacle 90 cuenta con su tecnología” click tight ” que lo convierte en una de las instalaciones de cinturones de seguridad más fáciles de la historia, lo que significa que ni siquiera perderá el uso del PESTILLO, ya que la instalación del cinturón de seguridad es tan fácil como puede ser. ¡Recuerde seguir usando la correa en todo momento!

¿QUÉ HAY DE LAS SILLAS DE COCHE SUNSHINE KIDS / DIONO CON SUPERLATCH?

Depende de a quién le preguntes. Pero primero, una explicación de superLATCH. superLATCH es un conector de anclaje inferior más fuerte, ya que tiene 4 “dientes” de metal en lugar del típico “diente”de metal único. Esta imagen muestra un conector de anclaje inferior normal a la izquierda y un conector superLATCH a la derecha. superLATCH no tiene nada que ver con el anclaje inferior del vehículo, simplemente es un medio más fuerte para conectar el asiento de seguridad al anclaje inferior del vehículo.

Si cree que los anclajes inferiores en el vehículo son lo suficientemente fuertes como para sostener cualquier peso de asiento para niños + automóvil, se alinearía con Sunshine Kids / Diono en este tema y se sentiría cómodo usando sus asientos con los anclajes inferiores + correa al peso máximo permitido para el arnés de 5 puntos (65 u 80 libras, dependiendo del asiento en particular que tenga). Sin embargo, si cree que los anclajes inferiores en el vehículo pueden no ser lo suficientemente fuertes para sostener cualquier peso de asiento para niños + automóvil, entonces elegiría ignorar el problema del superLATCH y se apegaría al peso combinado de 65 o 69 libras.

Todos los asientos Diono fabricados después del 28 de febrero de 2014, incluso aquellos con superLATCH, deben cumplir con las nuevas regulaciones gubernamentales. Como tal, el límite de peso de anclaje inferior es el peso de un niño de 35 libras para mirar hacia atrás y 40 libras para mirar hacia adelante en los asientos Diono Radian.

Nota: superLATCH, es decir, el permiso de Sunshine Kids/Diono para usar los anclajes inferiores más allá del límite de peso de anclaje inferior establecido para el vehículo, SOLO se aplica a los vehículos del año de modelo 2006 y posteriores. Para vehículos de 2005 y mayores, debe consultar el manual del vehículo para conocer el límite de peso del ancla inferior.

¿LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TIENEN LÍMITES DE PESO?

¡NO! Los cinturones de seguridad se prueban para resistir al menos 6,000 libras de fuerza, y pueden sujetar incluso a adultos muy grandes.

¿PUEDO USAR LOS ANCLAJES INFERIORES + EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO?

A menos que el asiento de seguridad para niños lo permita específicamente (actualmente, la base Nuna Pipa y el Clek Foonf cuando se usan mirando hacia adelante son los únicos asientos que lo permiten), no querrá hacer esto ya que, aunque pueda parecer una buena idea, convierte a su hijo en un conejillo de indias. Si resulta que no funciona bien en un accidente real, su hijo sufrirá las consecuencias. Confíe en que el fabricante conoce su asiento mejor que usted; si no le dice que haga algo, no lo haga. Los niños no merecen ser conejillos de indias.

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