Eine Lektion in Front Wheel Drive Oversteer: Mash the Gas

Snap Oversteer ist ein Biest mit vielen Namen. Einige nennen es nur so, während andere es als Gas-Aus-Übersteuern, Überdrehung, Lift-Off-Übersteuern und eine Vielzahl von Dingen bezeichnen, die darauf hinweisen, dass es sich um ein Übersteuern eines Autos in einem Zustand handelt, in dem Sie nicht vollständig auf dem Gas sind.

Ein schleuderndes Auto erlebt ein Ereignis, das mit grundlegender Logik beschrieben werden kann. Wenn ein Auto bei hohen Geschwindigkeiten in eine Kurve einbiegt, kann die Reibung zwischen den Reifen und der Straße in Verbindung mit der Gewichtsübertragung nicht die während der Kurve angeforderte Kraft unterstützen. Aus diesem Grund beginnt das Auto zu rutschen. In der Regel ist es bei einer Plattform mit Frontantrieb wahrscheinlicher, dass Sie untersteuern, wenn Sie heiß in eine Kurve kommen. Wenn Sie jedoch mit hoher Geschwindigkeit in der Kurve sind und den Gashebel loslassen, verlagert sich das Gewicht Ihres Autos von hinten nach vorne. Dies verursacht das Phänomen des Schnappübersteuerens.

Aber warte, neigt ein Auto mit Frontantrieb nicht zum Untersteuern? Normalerweise ja – aber es gibt Ausnahmen zu den meisten Dingen. Dies ist eine weitere Lektion, wie Lastkräfte die Art und Weise beeinflussen, wie sich Fahrzeuge drehen. Wenn Sie in einer Kurve schwer Gas geben, konzentriert sich das Gewicht Ihres Autos eher auf die Hinterreifen als auf die Vorderräder, wodurch die Reibung Ihres Vorderrads während der gesamten Kurve verringert wird. Jetzt, da der Großteil des Gewichts auf dem Heck liegt, kann das Auto durch die Kurve schieben, anstatt durch sie zu lenken.

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