Die Auto Sitz Dame

LATCH Gewicht Grenzen: Die Ganze Geschichte

Was ist LATCH?

LATCH steht für untere Anker und Haltegurte für Kinder. Die unteren Anker sind eine Möglichkeit, den Autositz mit dem Fahrzeug zu verbinden, das die Sicherheitsgurte des Fahrzeugs nicht verwendet. Der Tether ist ein zusätzlicher Gurt, der die Oberseite des Autositzes am Rahmen des Fahrzeugs befestigt.

Starre VERRIEGELUNG: Clek Foonf mit starren unteren Ankern (blau eingekreist)

IST DIE VERRIEGELUNG SICHERER ALS DER SICHERHEITSGURT?

NEIN!** Sicherheitsgurte waren schon immer eine sehr sichere und effektive Möglichkeit, einen Autositz zu sichern … das Problem ist, dass eine sichere Installation mit einem Sicherheitsgurt oft verwirrend und herausfordernd ist. LATCH wurde erfunden, um die Missbrauchsrate für Autositze zu verringern, indem Eltern eine einfachere Möglichkeit erhalten, den Autositz des Kindes am Fahrzeug zu befestigen. Leider hat LATCH die Missbrauchsrate für Autositze nicht reduziert; Die Missbrauchsrate liegt weiterhin bei ungefähr 90%.

NUN … VIELLEICHT GIBT ES EINE ART VON VERRIEGELUNG, DIE SICHERER IST.

**Es gibt eine Untergruppe von Verriegelungen, die auf einigen Autositzen in den USA, aber in ganz Europa zu finden sind und möglicherweise sicherer sind als nicht nur andere Arten von VERRIEGELUNGEN, sondern auch der Sicherheitsgurt. “Starre VERRIEGELUNG” ist, wenn die unteren Ankerverbinder starr mit dem Stahlrahmen des Autositzes des Kindes verbunden sind; Dies steht im Gegensatz zu “flexibler VERRIEGELUNG”, bei der die unteren Ankerverbinder an einen flexiblen Gurt angenäht sind, den Sie festziehen müssen. Starre VERRIEGELUNG, durch direkte Befestigung des Stahlrahmens des Kinderautositzes am Stahlrahmen des Autos, eliminiert praktisch die seitliche Bewegung des Autositzes bei einem Seitenaufprall. Als solches kann eine starre VERRIEGELUNG den Körper des Kindes besser in der Schale des Sitzes enthalten und verringert die Wahrscheinlichkeit, dass der Körper des Kindes auf eine harte Struktur im Fahrzeug trifft, da sich der Kindersitz nicht so stark seitlich bewegen kann wie mit einer flexiblen VERRIEGELUNG oder dem Sicherheitsgurt.

Fahrzeugsitz mit Nahaufnahme des unteren Ankers und Symbol auf Kunststoffpunkt

WAS SIND DIE UNTEREN ANKER?

Untere Anker sind ein Paar Metallstangen im Sitzspalt des Fahrzeugs. Die Anker, während sie normalerweise nicht sichtbar sind, werden oft durch kleine Markierungen oder Plastikpunkte auf der Rückenlehne des Fahrzeugs markiert.

WAS SIND DIE UNTEREN ANKERVERBINDER?

Untere Ankerverbinder finden Sie an allen nach hinten gerichteten Sitzen, nach vorne gerichteten Sitzen und einigen Boostern. Sie sind in der Regel in der Regel ein Haken oder “Hefter” am Ende eines Bandes. Die unteren Ankerverbinder werden an den unteren Ankern im Sitzspalt des Fahrzeugs befestigt.

BENUTZE ICH DEN SICHERHEITSGURT UND DIE UNTEREN ANKER GLEICHZEITIG?

NEIN (normalerweise). Die unteren Anker werden typischerweise ANSTELLE des Sicherheitsgurts des Fahrzeugs verwendet.

Es gibt einige Ausnahmen. Die häufigste Ausnahme ist bei Sitzerhöhungen mit VERRIEGELUNG, bei denen die unteren Anker den Booster am Fahrzeug befestigen und dann der Sicherheitsgurt des Fahrzeugs über den Körper des Kindes verläuft, um das Kind zu sichern.

Für Autositze mit 5-Punkt-Gurtzeug gibt es derzeit nur 2 Sitze, auf denen Sie die unteren Anker UND den Sicherheitsgurt verwenden können. 1. Der Clek Foonf (ein umwandelbarer Sitz) verwendet bei Verwendung nach VORNE die starren unteren Ankerverbinder UND den Sicherheitsgurt des Fahrzeugs (und auch das Haltegurt) – was das gesamte unten diskutierte Problem der unteren Anker mit Gewichtsbeschränkungen effektiv negiert. 2. Der Nuna Pipa Kindersitz ermöglicht auch die Verwendung der starren unteren Ankerverbinder UND des Sicherheitsgurts des Fahrzeugs.

KANN ICH DEN SICHERHEITSGURT UND DIE UNTEREN ANKER GLEICHZEITIG BENUTZEN?

Es sei denn, Sie haben eine Nuna Pipa Basis oder eine nach vorne gerichtete Clek Foonf, Nein, Sie können nicht beide verwenden. Vertrauen Sie darauf, dass der Autositzhersteller seinen Sitz am besten kennt. Wenn sie Ihnen nicht sagen, dass Sie beide verwenden sollen, möchten sie nicht, dass Sie beide verwenden.

Identische sitze mit identischen dummies außer weiter sitz ist NICHT mit der leine, näher sitz ist. Tether verringert die Vorwärtsbewegung des Kopfes um 6 Zoll!!!

WAS IST EIN TETHER?

Ein Haltegurt ist der wichtigste Bestandteil JEDES nach vorne gerichteten Autositzes. Tethers (auch Top Tethers genannt) sind eine Möglichkeit, die Oberseite des Autositzes des Kindes mit dem Fahrzeug zu verbinden. Es ist ein zweiteiliges System: es muss ein Haltebandanker im Fahrzeug und ein Haltegurt am Autositz des Kindes vorhanden sein. Tethers werden niemals alleine verwendet; Sie werden immer zusätzlich zu den unteren Ankern oder dem Sicherheitsgurt des Fahrzeugs verwendet. Haltegurte befinden sich oben auf jedem nach vorne gerichteten Autositz – und einige Sitzerhöhungen auch. Während alle cabrio sitze haben haltegurte (weil cabrios können verwendet werden vorwärts gerichtete), nurein paar erlauben die leine zu verwendet werden, wenn der sitz ist hinten gerichtete.

WAS IST DER ZWECK EINES TETHER?

Tethers verringern, wie weit sich der Kopf des Kindes bei einem Unfall um 6-8 Zoll vorwärts bewegt. Tethers sind enorm wichtig, um das Gehirn und das Rückenmark Ihres Kindes sicherer zu machen. Tethers verteilen die Belastung des Aufpralls auf einen größeren Bereich des Autositzes, anstatt die Belastung entlang des Gurtweges zu konzentrieren. Bei einigen Autositzen ermöglichen Anbindegurte, dass die Seiten des Autositzes das Kind umschließen, anstatt bei ungebundenen Sitzen, bei denen die Seiten herausfallen.

WELCHE KINDERSITZE HABEN NIEDRIGERE ANKER? WELCHE HABEN TETHERS?

AUTOSITZTYP UNTERE ANKER? OBERE LEINE?
Nur nach HINTEN gerichteter TRÄGER NEIN

(Ausnahme: wenn Träger ohne Basis verkauft wird)

NEIN
Nur nach HINTEN gerichtete BASIS JA NEIN
Nach HINTEN gerichtetes CABRIO JA JA

(Einige erlauben die Verwendung des Haltegurts, wenn der Sitz nach hinten gerichtet ist)

VORWÄRTS gerichtet mit 5-Punkt-Gurtzeug JA JA
BOOSTER mit HOHEM Rücken VIELLEICHT

(einige erlauben die Verwendung von unteren Ankern im Booster-Modus)

VIELLEICHT

(einige erlauben die Verwendung von Tether im Booster-Modus)

BOOSTER ohne Rücken VIELLEICHT

(einige erlauben die Verwendung von unteren Ankern im Booster-Modus)

NEIN

UNTERE ANKERGEWICHTSGRENZEN

WARUM HABEN UNTERE ANKER GEWICHTSGRENZEN?

Es besteht die Sorge, dass die unteren Anker im Fahrzeug bei einigen Unfällen nicht stark genug sind, um schwerere Kinder in schwereren Sitzen zu halten. Bei einem Unfall ist es das kombinierte Gewicht von Kind + Autositz, das die unteren Anker anzieht und belastet. Als LATCH zum ersten Mal konzipiert wurde, gab es kein 5-Punkt-Gurtzeug für ein Kind über 40 Pfund und die meisten Autositze wogen weit unter 20 Pfund. Heutzutage bieten Autositze in der Regel Platz für schwerere Kinder mit einigen 5-Punkt-Gurten für Kinder bis zu 90 Pfund. Darüber hinaus sind die Autositze auch schwerer; viele wiegen 20-25 Pfund und einer wiegt 36 Pfund!

GAB ES ABSTÜRZE, BEI DENEN DIE UNTEREN ANKER AUSGEFALLEN ODER GEBROCHEN SIND?

Drei im Crashtestlabor, aber keiner in der realen Welt stürzt ab.

Wenn ein niedrigerer Anker bei einem Unfall bricht, ist es am wahrscheinlichsten, dass ein schwereres Kind in einem schwereren Autositz bei einem Unfall mit höherer Geschwindigkeit auftritt, da dieses Szenario die unteren Anker am stärksten belastet. Wenn die unteren Anker ein maximales Gewicht haben, dem sie standhalten können, wird sich dieses Problem nur dann in der realen Welt manifestieren, wenn mehr Kinder schwerere Autositze mit höheren Gewichten verwenden. Im Moment ist es jedoch reine Vermutung, dass die unteren Anker ein maximales Gewicht haben, dem sie standhalten können … da sie bei einem uns bekannten Absturz in der realen Welt noch nie gebrochen sind.

Hier sind Details zu den Fehlern im Crashtestlabor:

  • Fehler #1:
    • Tests von Transport Canada mit einem Nissan Versa von 2007
    • Missbrauchstests – da der Autositz mit VERRIEGELUNG im Mittelsitz installiert war, die Mitte JEDOCH KEINE festgelegte Verriegelungsposition war (nur die 2 Seitensitze wurden als Verriegelungspositionen bezeichnet)
    • 10y / o Dummy (78 Pfund) + Britax Regent (25 Pfund) = 103 Pfund Gesamt
    • Insbesondere der Haltegurt rutschte in die vertikale Spalte zwischen den Rückenlehnen, was zu einer abrupten Verschiebung der Kräfte
    • .: kinderpuppe blieb in seinem Autositz und die Verletzungsmaßnahmen waren nicht schwerwiegend
  • Fehler #2:
    • Test von Transport Canada mit einem 2010 Kia Forte
    • Autositz auf der Seite mit LATCH installiert (untere Anker + Top Tether)
    • MISSBRAUCH: Apex 65 Harness Gewichtsgrenze ist 65 Pfund, aber Dummy wog 78 Pfund
    • 10y / o Dummy (78 Pfund) + Cosco Apex 65 (13 Pfund) = 91 Pfund insgesamt
    • 35 mph frontal crash test, peak fahrzeug beschleunigung war 46 G.
    • Die insgesamt maximale verankerung lasten gemessen in diesem test war 20,395 N.
    • Während des Tests zog sich der Innenbordanker, der von zwei Bolzen gehalten wurde, durch das Blech, was zu einem Versagen an der Befestigungsstelle führte.
  • Fehler # 3:
    • Tests von NHTSA mit einem Kia Forte Buck und einem frontbeladenen Schlittenpuls im Fahrzeugforschungs- und Testzentrum von NHTSA
    • 6y / o Dummy (66lbs) + Cosco Apex 65 (13 Pfund) = 79lbs kombiniert
    • Autositz an der Seite installiert
      • Erster Test: installiert mit VERRIEGELUNG (untere Anker + obere Leine)
        • Einige Verformung des Blechs mit etwas Vorwärtszug der unteren Anker, aber kein vollständiges Versagen des Ankersw. Die Gesamtankerlasten (untere Anker + Leine) wurden mit 17.330 N und die Gesamtlast der unteren Anker (innen + außen) mit 11.666 N gemessen
      • Zweiter Test: Nur mit den unteren Ankern installiert (kein oberer Haltegurt)
        • Vollständiger Ausfall der unteren Ankerbeschläge. Die gesamte Bolzen- und Mutterbaugruppe zog durch das Blech. Die gemessene Gesamtkraft auf die unteren Anker betrug in diesem Test 14.922 N, was 30 Prozent höher ist als die gesamte untere Ankerlast im früheren Test mit angebrachtem Haltegurt.
        • Hinweis: dieser sitz nicht erfordern die verwendung der leine

WAS SIND DIE UNTEREN ANKERGEWICHTSGRENZEN?

Für alle Autositze, die am oder nach dem 27. Februar 2014 hergestellt wurden, hat die Regierung Höchstgewichtsgrenzen für die unteren Anker festgelegt. Das Limit hängt davon ab, wann Ihr Autositz hergestellt wurde.

Für Autositze NACH DEM 28.Februar 2014:

Ihr Autositz gibt – sowohl auf einem Aufkleber auf dem Autositz als auch in der Bedienungsanleitung – das maximale Gewicht des Kindes für die Verwendung der unteren Anker an. Wenn Ihr Sitz nach hinten und nach vorne gerichtet ist, beachten Sie, dass die Gewichtsbeschränkungen für Kinder in vielen Fällen für nach hinten und nach vorne gerichtete Kinder unterschiedlich sind.

Für nach hinten gerichtete Autositze erlaubt die Regierung ein maximales kombiniertes Gewicht von Kind + Autositz von 65 Pfund, um die unteren Anker zu verwenden. Für nach vorne gerichtete Autositze erlaubt die Regierung ein maximales kombiniertes Gewicht von Kind + Autositz von 69 Pfund, um die unteren Anker zu verwenden. Die höhere Grenze für die nach vorne gerichtete ist mit der Annahme gegeben, dass der nach vorne gerichtete Sitz zusätzlich ein Haltegurt verwendet … was die Belastung der unteren Anker bei einem Crash verringert.

Bis zu diesem Maximum müssen Autositzhersteller jedoch nicht zulassen. Zum Beispiel hat Britax beschlossen, 40 Pfund das maximale Gewicht des Kindes für die Verwendung der unteren Anker für ALLE ihre Sitze zu machen (außer den Kindersitzen, weil diese sowieso nicht zu 40 Pfund gehen). Während der Britax Advocate G4 etwa 19 Pfund wiegt und die Regierung die Verwendung der unteren Anker bis zum Gewicht eines Kindes von 50 Pfund (69-19 = 50) zulässt, erlaubt Britax nur bis zum Gewicht eines Kindes von 40 Pfund.

Fazit: Sie müssen die Anweisungen des Autositzherstellers befolgen.

Für Autositze, die VOR DEM 28.Februar 2014 hergestellt wurden:

Folgen Sie zunächst der Bedienungsanleitung zum Autositz Ihres Kindes. Die meisten Autositze geben das maximale Gewicht des Kindes für die Verwendung der unteren Anker an.

Wenn das untere Ankergewichtsmaximum des Autositzes höher ist als erwartet (oder höher ist als auf demselben Sitz, der nach dem 27. Februar 2014 hergestellt wurde), haben Sie bitte Verständnis dafür, dass die neuen Grenzwerte NICHT rückwirkend sind. Wer jedoch lieber den konservativeren Weg gehen und die neuen Grenzwerte auch bei einem älteren Sitz einhalten möchte, kann dies jederzeit tun – denn Sicherheitsgurte sind eine sehr sichere und sehr effektive Möglichkeit, einen Autositz am Fahrzeug zu befestigen.

Überprüfen Sie auch, was Ihr Fahrzeughersteller zu sagen hat. Einige geben eine Gewichtsgrenze an, andere nicht. Diese Tabelle enthält die aktuellsten Informationen der Fahrzeughersteller zu ihren aktuellen niedrigeren Ankergewichtsgrenzen. Die Informationen in der Tabelle stammen aus dem LATCH-Handbuch von SafeRideNews und in einigen Fällen sind die Informationen im LATCH-Handbuch die EINZIGE veröffentlichte, vom Fahrzeughersteller genehmigte Informationsquelle.

Wenn der Autositz KEIN Maximum angibt, gehen Sie wie folgt vor:

  1. Rufen Sie den Autositzhersteller an und fragen Sie ihn, was er rät. Wenn der Hersteller diesen Sitz nach dem 27. Februar 2014 noch herstellt, können Sie einfach herausfinden, wie hoch die maximale Gewichtsgrenze für die neueren Sitze ist, und dies befolgen.
  2. ODER: Überprüfen Sie diese Tabelle, um zu sehen, wie viel der Autositz wiegt – und rechnen Sie nach. Bei nach hinten gerichteten Sitzen ist das Gewicht des 65–Autositzes das maximale Gewicht des Kindes für die Verwendung der unteren Anker. Und für vorwärts gerichtete, es ist die gleiche Gleichung, aber mit 69 Pfund.

Überprüfen Sie zweitens in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs, ob das maximale Gewicht des Kindes für die Verwendung der unteren Anker angegeben ist.

GELTEN DIE NIEDRIGEREN ANKERGEWICHTSGRENZEN AUCH FÜR BOOSTER?

Kurze Antwort: NEIN.

Definieren wir zuerst “Booster”; ein Booster ist ein Sitz, auf dem das Kind sitzt, und das Kind verwendet den Sicherheitsgurt des Fahrzeugs. Wenn das Kind einen 5-Punkt-Gurt verwendet, der von seinem Sitz kommt, verwendet es KEINEN Booster, sondern einen Autositz. Dies verwirrt viele Eltern, da es viele Sitze gibt, die als 5-Punkt-Gurtau-Autositze beginnen und dann zu Boostern werden können.

Einige Sitzerhöhungen sind jetzt mit niedrigeren Ankern ausgestattet. Es gibt KEINE GEWICHTSBESCHRÄNKUNG für die unteren Anker für Sitzerhöhungen, da der Booster nicht die Rückhalteeinrichtung ist und nicht die Kraft eines Aufpralls aufnimmt. Dies steht im Gegensatz zu Kindern, die in einem Autositz mit einem 5-Punkt-Gurt sitzen, bei dem der Autositz die Kraft des Aufpralls aufnimmt und an den unteren Ankern zieht.

MEIN KIND ÜBERSCHREITET DIE GEWICHTSGRENZE DER UNTEREN ANKER… WAS NUN?

MUSS ICH EINEN NEUEN SITZPLATZ KAUFEN?

NEIN! Solange sich das Kind noch innerhalb der Gewichts- und Höhenbeschränkungen für den 5-Punkt-Gurt befindet, können Sie den Autositz weiterhin verwenden, müssen ihn jedoch mit dem Sicherheitsgurt des Fahrzeugs anstelle der unteren Anker installieren. Sie sollten das Haltegurt weiterhin auf jedem nach vorne gerichteten Autositz verwenden, da dies die Wahrscheinlichkeit von Gehirn- und Rückenmarksverletzungen erheblich verringert.

BEDEUTET DAS, DASS MEIN KIND JETZT IN EINEN BOOSTER GEHEN MUSS?

NEIN! Ihr Kind kann weiterhin einen Sitz mit einem 5-Punkt-Gurt verwenden, solange es sich innerhalb der Gewichts- und Höhenbeschränkungen für den 5-Punkt-Gurt auf diesem Sitz befindet … stellen Sie einfach sicher, dass Sie den Autositz mit dem Sicherheitsgurt des Fahrzeugs (und dem Haltegurt) installieren), nicht die unteren Anker.

HABEN HALTEGURTANKER AUCH GEWICHTSBESCHRÄNKUNGEN?

Einige Fahrzeughersteller geben Gewichtsbeschränkungen für ihre Halteanker an. Als Kinderarzt beunruhigt mich das zutiefst, wenn ich versuche, evidenzbasierte Medizin zu praktizieren. Die Begrenzung der Verwendung von Haltegurten setzt das Kind nachgewiesenen Risiken aus, in der Hoffnung, ein nur theoretisches Risiko (d. H. Das Brechen des Haltegurtes) zu verhindern. Selbst wenn das Worst-Case-Szenario eintreten sollte und das Haltegurt bei einem Absturz versagen sollte, wird es wahrscheinlich gegen Ende des Absturzes brechen — nachdem es geholfen hat, einen Großteil der Energie des Absturzes zu bewältigen — und würde dem Kind wahrscheinlich immer noch erheblichen Nutzen bringen. Ein potenzielles Risiko für das Brechen des Haltegurtes bei einem Unfall besteht darin, dass der Metallhaken am Ende des Haltegurtes fliegen und das Kind treffen könnte; Ohne das Haltegurt besteht jedoch ein deutlich erhöhtes Risiko, dass das Kind seinen Kopf auf harte Strukturen wie das Fenster, den Türrahmen oder die Rückseite des Vordersitzes trifft.

Hinweis: Recaro ist der einzige Hersteller, der ausdrücklich angibt, dass Sie das Haltegurt ab einem bestimmten Gewicht nicht mehr verwenden sollen. Auf ihrem ProSport erlauben sie nicht die Verwendung des Haltegurtes, wenn das Kind mehr als 52 Pfund wiegt. In Gesprächen mit dem Unternehmen wurde kein wissenschaftlicher Grund für diese Grenze angegeben. Ironischerweise verlangen die meisten Autositzhersteller die Verwendung des Haltegurts, wenn Kinder schwerer werden.

WAS TUN DIE KINDERSITZHERSTELLER ANGESICHTS DER NIEDRIGEREN ANKERGEWICHTSGRENZEN?

Einige Hersteller von Kindersitzen werden immer innovativer bei der Gestaltung ihrer Sitze, um Eltern die Installation für schwerere Kinder zu erleichtern.

Zum Beispiel:

Wenn Sie den Clek Foonf nach vorne richten, können Sie die unteren Anker bis zum vollen Maximum des Sitzes (ein Kindergewicht von 65 Pfund) verwenden, obwohl der Autositz selbst 32 Pfund wiegt. Wie ist das möglich? Clek hat umfangreiche Tests durchgeführt, um zu zeigen, dass die Verwendung der starren unteren Anker + des Sicherheitsgurts + des Haltegurts auf ihrem Sitz sehr sicher ist, wenn der Sitz nach vorne gerichtet ist. Der Sicherheitsgurt ist der “Backup-Plan”, so dass, sollten die unteren Anker nicht stark genug sein, der Sicherheitsgurt halten wird. Die Knautschzonen-Technologie (REACT System) des Foonf erfordert die Verwendung der unteren Anker, so dass die Installation des Sitzes mit nur dem Sicherheitsgurt + Haltegurt nach vorne bedeuten würde, diese großartige Funktion dieses Sitzes zu verpassen.

Britax Frontier 90 & Pinnacle 90 verfügen über ihre “Click Tight” -Technologie, die für eine der einfachsten Sicherheitsgurtinstallationen aller Zeiten sorgt … was bedeutet, dass Sie die VERRIEGELUNG nicht einmal verpassen, da die Installation des Sicherheitsgurts so einfach wie möglich ist. Denken Sie daran, immer noch die Leine zu benutzen!

WAS IST MIT DEN SUNSHINE KIDS / DIONO AUTOSITZEN MIT SUPERLATCH?

Es hängt davon ab, wen Sie fragen. Aber zuerst eine Erklärung von superLATCH. superLATCH ist ein stärkerer unterer Ankerverbinder – da er 4 Metall- “Zähne” anstelle des typischen einzelnen Metall- “Zahnes” hat. Dieses Bild zeigt einen normalen unteren Ankerverbinder links und einen superLATCH-Stecker rechts. superLATCH hat nichts mit dem unteren Anker im Fahrzeug zu tun – es ist einfach ein stärkeres Mittel, um den Autositz mit dem unteren Anker im Fahrzeug zu verbinden.

Wenn Sie der Meinung sind, dass die unteren Anker im Fahrzeug stark genug sind, um ein beliebiges Gewicht von Kindersitz + Autositz aufzunehmen, dann würden Sie sich in dieser Frage auf die Seite von Sunshine Kids / Diono stellen und sich wohl fühlen, wenn Sie ihre Sitze mit den unteren Ankern + Haltegurt bis zum maximal zulässigen Gewicht für den 5-Punkt-Gurt (65 oder 80 Pfund, je nachdem, welchen Sitz Sie haben) verwenden. Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass die unteren Anker im Fahrzeug möglicherweise nicht stark genug sind, um ein Gewicht von Kind + Autositz aufzunehmen, ignorieren Sie das Problem des superLATCH und halten sich an das kombinierte Gewicht von 65 oder 69 Pfund.

Alle Diono-Sitze, die nach dem 28.Februar 2014 hergestellt wurden, auch solche mit superLATCH, müssen den neuen behördlichen Vorschriften entsprechen. Als solches ist die untere Ankergewichtsgrenze das Gewicht eines Kindes von 35 Pfund für nach hinten gerichtete und 40 Pfund für nach vorne gerichtete auf den Diono Radian Sitzen.

Hinweis: superLATCH – nämlich die Erlaubnis von Sunshine Kids / Diono, die unteren Anker über die angegebene untere Ankergewichtsgrenze des Fahrzeugs hinaus zu verwenden – gilt NUR für Fahrzeuge ab Modelljahr 2006. Für Fahrzeuge 2005 und älter, müssen Sie das Fahrzeughandbuch für die untere Ankergewichtsgrenze konsultieren.

HABEN SICHERHEITSGURTE GEWICHTSBESCHRÄNKUNGEN?

NEIN! Sicherheitsgurte werden getestet, um mindestens 6.000 Pfund Kraft zu widerstehen – und können sogar sehr große Erwachsene halten.

KANN ICH DIE UNTEREN ANKER + DEN SICHERHEITSGURT DES FAHRZEUGS VERWENDEN?

Sofern der Autositz des Kindes dies nicht ausdrücklich zulässt (derzeit sind die Nuna Pipa Base und der Clek Foonf bei Verwendung nach vorne die einzigen Sitze, die dies zulassen), möchten Sie dies NICHT tun Obwohl es wie eine gute Idee erscheinen mag, verwandelt es Ihr Kind in ein Meerschweinchen. Wenn sich herausstellt, dass es bei einem echten Absturz nicht gut funktioniert, wird Ihr Kind unter den Folgen leiden. Vertrauen Sie dem Hersteller, dass er seinen Sitz besser kennt als Sie – wenn er Ihnen nicht sagt, dass Sie etwas tun sollen, tun Sie es nicht. Kinder verdienen es nicht, Meerschweinchen zu sein.

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